Volkswagen ei kykene tuottamaan kilpailukykyisiä sähköautoja , tai eurooppalaiset eivät halua niitä riittävästi ostaa - suhteessa konsernin polttomoottiriautoihin.
EU:n kiristyvä kannustin näyttää 2025 johtavan 1,5 mrd euron sakkomaksuun säännöstön luovalle EU:lle. Toinen vaihtoehto on kyetä kanavoimaan “ylimääräistä” rahaa kilpailijoille kuten vaikkapa Teslalla, Polestarille tms joilla keskimääräinen päästö on alle EU:n asettamien rajojen.
Tai sitten vaihtoehto voisi olla lobata vaikkapa sähköauton hankintatukia, jolloin sakkokolehti saataisiin kerättyä veronmaksajilta, tai oikeastaan valtion rahoittajilta koska useimmat valtiot ovat alijäämäisiä. Mikäli helpotus innostaisi eurooppalaisia ostamaan sähköautoja suhteessa enemmän kuin polttomoottoriautoja per valmistaja
Vähän politiikkahenkinen viesti, mutta VW:lle siis tulossa 1,5 mrd sakkomaksu EU-regulaation tiukennuksesta.
Tuo on jotain kuin pullonkorkkipolitiikkaa EU:lta. Huomio ei pitäisi olla polttoainetehokkaissa polttiksissa vaan katumaastureissa ja ajetuissa kilometreissä. Myös EV-autoilla pitäisi olla jotain rajoja, kuten vero tai maksu määrätyn painoluokan ylittävillä. Huomio kokonaispäästöihin sen sijaan että johonkin laitetaan portti ja aitaa sen jatkona ei ole juuri lainkaan. Samaan tapaan dieselgate oli osaltaan sen laatijoiden syytä. Kaikki eivät jääneet kiinni, mutta toki VW oli suurin syyllinen. Paljon tulee volkkareita teillä vastaan ja maine isoilla markkinoilla on hyvä, joten nämä eivät kuitenkaan ole ratkaisevia takaiskuja.
Vähän tuossa raha tulee siirtymään vaan taskusta toiseen. EU rätkäisee omilleen sakot, mutta toisaalta joutuu elvyttäämään samaista autoalaa isosti kun eivät pärjää maailman yritystukiviidakossa muutenkaan.
Volkkari on haastanut Intian viranomaiset saadakseen kumottua 1,4 miljardin dollarin verovaatimuksen jota yhtiö pitää kohtuuttomana ja ristiriitaisena maan omien tullisääntöjen kans.
Intia syyttää Volkswagenia siitä, että se toi maahan lähes kokonaisia autoja osina maksaakseen alhaisempia tullimaksuja, mutta Volkswagen puolustautuu väittämällä, että se toimi hallituksen aiempien ohjeiden mukaisesti.
Yhtiö pelkää, että verovaatimus vaarantaa sen 1,5 miljardin dollarin investoinnit Intiaan ja heikentäen ulkomaisten sijoittajien luottamusta. Mumbain korkein oikeus käsittelee tapausta keskiviikkona.
Volkkari vilautti uuden kansanautonsa kuvaa - varsinainen esittely maaliskuussa, valmistus alkaa tällä tietoa vasta 2027 ja hintaluokka 20 000 euroa.
Saman MEB-alustan versiolle rakentuu 25 000 euron hintaluokan ID.2, jonka valmistus alkaa 2026.
Nähtäväksi jää millainen range ja varustelu hinnat alkaen -malleilla on, mutta nostan hattua, että uuden sähköauton ostaminen on ainakin periaatteessa mahdollista muillekin kuin paksun lompsan omaaville.
Tämä on Volkkarinkin kannalta ihan hyvä uutinen, että Teslan myynti syöksyy Euroopassa:
Hurjimmat pudotukset kirjattiin Ranskassa, jossa Teslan myynnit romahtivat peräti 63 prosentilla. Ruotsissa Teslan kauppa hiipui 44 prosentilla ja sähköautojen mallimaana pidetyssä Norjassa 38 prosentilla.
Hollannissa Teslan kysyntä notkahti 42 prosentilla. Britanniassakin asiakkaiden Tesla-into laantui 12 prosentin verran, vaikka saarivaltakunnan sähköautomarkkinassa kirjattiin ennätyksellisiä myyntilukuja.
Yhtiön automyynnit putosivat Britanniassa kakkossijalta seitsemänneksi. Edelle kiilasivat muun muassa Volkswagen, Mercedes-Benz ja Stellantis.
Numerot kertovat mielenkiintoisen tarinaa. Saksassa, joka on Teslan suurin markkina-alue Euroopassa, rekisteröinnit putosivat lähes 60 % tammikuussa. Tesla myi vain 1 277 autoa verrattuna 3 150 autoon viime tammikuussa. Tämä on erityisen huolestuttavaa Teslan näkökulamsta, koska Saksan kokonaisautomarkkinat laskivat vain 2,8 % ja sähköautojen myynti itse asiassa kasvoi 53,5 %.
Ford ilmoitti, että sen sähköautodivisioona eElectric kirjaa viime vuodelta 5 miljardin tappiot ja odottaa tappioiden kasvavan ensivuonna. Ford CEO Jim Farley sanoi myös samassa, että sähköautoissa on vielä paljon ratkaisemattomia ongelmia. USA:n suosituin autoluokka on ollut vuosikymmeniä isot pickupit ja Farley otti esimerkkinä näiden sähköversioiden vetokyvyn versus toimintamatka, autojen painon ja kulutuksen…“The economics are unresolvable,” he told attendees of the earnings call. “These customers have very demanding use cases for an electric vehicle. They tow, they go off-road, they take long road trips. These vehicles have worse aerodynamics and they’re very heavy, which means very large and expensive batteries. Retail customers have shown that they will not pay any premium for these large EVs.”
Kolmas suuri eli GM olisi ensimmäisten tietojen perusteella pääsemässä niukasti tai ainakin nolla tulokseen sähköauto divisioonansa kanssa.