Tuo on jotain kuin pullonkorkkipolitiikkaa EU:lta. Huomio ei pitäisi olla polttoainetehokkaissa polttiksissa vaan katumaastureissa ja ajetuissa kilometreissä. Myös EV-autoilla pitäisi olla jotain rajoja, kuten vero tai maksu määrätyn painoluokan ylittävillä. Huomio kokonaispäästöihin sen sijaan että johonkin laitetaan portti ja aitaa sen jatkona ei ole juuri lainkaan. Samaan tapaan dieselgate oli osaltaan sen laatijoiden syytä. Kaikki eivät jääneet kiinni, mutta toki VW oli suurin syyllinen. Paljon tulee volkkareita teillä vastaan ja maine isoilla markkinoilla on hyvä, joten nämä eivät kuitenkaan ole ratkaisevia takaiskuja.
Vähän tuossa raha tulee siirtymään vaan taskusta toiseen. EU rätkäisee omilleen sakot, mutta toisaalta joutuu elvyttäämään samaista autoalaa isosti kun eivät pärjää maailman yritystukiviidakossa muutenkaan.
Fiksua. Helkkarin fiksua tietenkin.
7 tykkäystä
Ensin myöhästyi, ja sitten ei tule ollenkaan Pohjois-Amerikkaan. Että sellainen bestselleri oli tämä ID.7.
https://electrek.co/2025/01/28/after-delays-the-vw-id-7-now-wont-be-coming-to-the-us-at-all/
3 tykkäystä
Volkkari on haastanut Intian viranomaiset saadakseen kumottua 1,4 miljardin dollarin verovaatimuksen jota yhtiö pitää kohtuuttomana ja ristiriitaisena maan omien tullisääntöjen kans.
Intia syyttää Volkswagenia siitä, että se toi maahan lähes kokonaisia autoja osina maksaakseen alhaisempia tullimaksuja, mutta Volkswagen puolustautuu väittämällä, että se toimi hallituksen aiempien ohjeiden mukaisesti.
Yhtiö pelkää, että verovaatimus vaarantaa sen 1,5 miljardin dollarin investoinnit Intiaan ja heikentäen ulkomaisten sijoittajien luottamusta. Mumbain korkein oikeus käsittelee tapausta keskiviikkona.
6 tykkäystä
Volkkari vilautti uuden kansanautonsa kuvaa - varsinainen esittely maaliskuussa, valmistus alkaa tällä tietoa vasta 2027 ja hintaluokka 20 000 euroa.
Saman MEB-alustan versiolle rakentuu 25 000 euron hintaluokan ID.2, jonka valmistus alkaa 2026.
Nähtäväksi jää millainen range ja varustelu hinnat alkaen -malleilla on, mutta nostan hattua, että uuden sähköauton ostaminen on ainakin periaatteessa mahdollista muillekin kuin paksun lompsan omaaville.
11 tykkäystä
Tämä on Volkkarinkin kannalta ihan hyvä uutinen, että Teslan myynti syöksyy Euroopassa:
Hurjimmat pudotukset kirjattiin Ranskassa, jossa Teslan myynnit romahtivat peräti 63 prosentilla. Ruotsissa Teslan kauppa hiipui 44 prosentilla ja sähköautojen mallimaana pidetyssä Norjassa 38 prosentilla.
Hollannissa Teslan kysyntä notkahti 42 prosentilla. Britanniassakin asiakkaiden Tesla-into laantui 12 prosentin verran, vaikka saarivaltakunnan sähköautomarkkinassa kirjattiin ennätyksellisiä myyntilukuja.
Yhtiön automyynnit putosivat Britanniassa kakkossijalta seitsemänneksi. Edelle kiilasivat muun muassa Volkswagen, Mercedes-Benz ja Stellantis.
Numerot kertovat mielenkiintoisen tarinaa. Saksassa, joka on Teslan suurin markkina-alue Euroopassa, rekisteröinnit putosivat lähes 60 % tammikuussa. Tesla myi vain 1 277 autoa verrattuna 3 150 autoon viime tammikuussa. Tämä on erityisen huolestuttavaa Teslan näkökulamsta, koska Saksan kokonaisautomarkkinat laskivat vain 2,8 % ja sähköautojen myynti itse asiassa kasvoi 53,5 %.
19 tykkäystä
Ford ilmoitti, että sen sähköautodivisioona eElectric kirjaa viime vuodelta 5 miljardin tappiot ja odottaa tappioiden kasvavan ensivuonna. Ford CEO Jim Farley sanoi myös samassa, että sähköautoissa on vielä paljon ratkaisemattomia ongelmia. USA:n suosituin autoluokka on ollut vuosikymmeniä isot pickupit ja Farley otti esimerkkinä näiden sähköversioiden vetokyvyn versus toimintamatka, autojen painon ja kulutuksen…“The economics are unresolvable,” he told attendees of the earnings call. “These customers have very demanding use cases for an electric vehicle. They tow, they go off-road, they take long road trips. These vehicles have worse aerodynamics and they’re very heavy, which means very large and expensive batteries. Retail customers have shown that they will not pay any premium for these large EVs.”
Kolmas suuri eli GM olisi ensimmäisten tietojen perusteella pääsemässä niukasti tai ainakin nolla tulokseen sähköauto divisioonansa kanssa.
5 tykkäystä
Selittelyn makua Fordin toimarilta. Sähköauto - liiketoiminnalla on mahdollista tehdä tuottoa, ja sen on moni yhtiö todistanut.
Jos sähköauto ei sovellu johonkin tiettyyn tarkoitukseen, ostaa kuluttaja sitten toisenlaisen auton. Ei niin että Fordin tulisi jokaisella automallilla ratkaista esimerkiksi pitkän toiminnatkan tai suuren vetokyvyn ongelman tai off road ajamisen ongelman. Jos jenkeissä esimerkiksi halutaan ajaa isoilla pickupeilla, niin onkohan nykyisellään järkevää yrittää työntää sinne sähköautoja - voi olla että perusjenkkikuluttaja ei vielä osaa niitä arvostaa ja päätyvät näin kuitenkin ostamaan bensaversion.
Toisaalta nykyisissä sähköautomalleissa eri valmistajilta on erilaisia versioita esimerkiksi vetokyvyn osalta, ja spesifissä tapauksissa tämä voi ratkaista sen mihin automalliin kuluttaja päätyy. Kuitenkin suurin osa kuluttajista ei välitä siitä kuinka suurta peräkärryä voi vetää perässä kun tällaista ominaisuutta ei yleensä tarvita. Jos Ford haluaa keskittyä tiettyihin pienempiin asiakassegmentteihin (sähköautopickupit) on se sitten tietoinen valinta, ja tällöin lopputulos voi olla karu. Selkeästi Fordilla on pakka sekaisin, ja taitaa heikoin lenkki löytyä ihan sieltä ylhäältä.
6 tykkäystä
Toisaalta toinen suuri eli GM on saanut nenän veden pinnalle Full-Size pickup:ssa Chevrolet Silverado EV ja GMC Sierra Denali EV, mutta tekihän GM sähköautoja sarjatuotantona, silloin kun Tesla taisteli konkurssin partaalla (kunnes Googlen omistajat pelasti), Ford taisteli norjalaisen Thinkin kanssa, Toyotalla oli Prius ja Hondalla Insight. Tarkoitan Chevrolet Voltia ja sisarpuolta Opel Amperaa. Vaikkakin hybridejä niin Voltia tehtiin elinkaaren aikana 177.000 kappaletta.
VW on suosittu USAssa osin sen mukana tulleiden etujen takia. Palstoilla kehutaan ja myös ongelmia esiintyy. Kannattaa muistaa, EET trumpilaisia on vain puolet, toisella puolella on hyvinkin voimakkaasti toista mieltä olevia. On jopa organisoitunutta vastavoimaa. Isot truckit on näyttämisenhalua ja turvallisuuden tuntua. Isoin massa haluaa tavallisia autoja, joihin pitää mahtua iso keho mukavasti. Lomat ovat lyhyitä ja oikeasti pitkiä matkoja tehdään harvoin.
Onko kukaan perehtynyt tai peräti kokeillut Elli Charging -palvelua ja mitä havainnut? 650 000 julkista latauspaikkaa ympäri Eurooppaa. Lienee ratkaisu jolla pärjää pitkälle Euroopassa, vaikka hinta on suomalaisittain korkea. Toiminee kaikilla autoilla, ei vain VW-konsernilaisilla?
Elli-järjestelmän soisi joka tapauksessa olevan aika paljon selkeämpi, kun nyt kotilaturit ja julkiset lataukset menevät iloisesti sekaisin, kun hakee tietoa. Käännöksissä vielä tuollaisia kuvan mukaisia kukkasia. Jotenkin tulee maku, että suunnilleen yläasteen harjoitustyöstä olisi kysymys. Eräällä suurimmista automerkeistä ei saisi olla tuollaista!
Elli on ihan yhtä hyödyllinen kuin mikä tahansa muukin roaming latauspalvelu, eli suomeksi sanottuna täysin hyödytön ja vie asiakkaan rahat. Joskus saksalaisten latauspalveluilla oli hyvät hinnat esim Ionitylle, joka on niiden osaomistama, mutta taitaa nekin ajat olla jo takana. Sinänsä jos investoivat itse latausinfraan, kuten ymmärtääkseni joissain maissa tapahtuu, niin palvelu saattaa kyetä kilpailukykyiseen hinnoitteluun, mutta esim Suomessa tässä ei ole järkeä.
5 tykkäystä
Ei tällainen pelleily missä saa arvuutella hintoja ainakaan sähköistymistä edistä.
Eurooppalaisten valmistajien olisi pitänyt saada aikaan standardi jossa laturi kertoo Internetin yli autolle paljonko sähkö maksaa (tai oikeasti tämä tarkoittaa että palvelimella on tieto latureista ja niiden hinnasto)”. Samalla tyylillä kuin Tesla näyttää hinnat kun valitsee superchargerin navigaattorista. Myös se helpottaisi elämää että luottokortin numero olisi tallessa autossa ja sitten vain piuha kiinni ja lataamaan.
Vein tänään Tesla Model Y:n tuulilasivaihtoon ja sain vara-autoksi VW T-Roc jossa 25tkm mittarissa, eli varmaan viime vuoden malli.
Hintaluokkahan on about samaa kuin Model Y:n takavetomalli eli siellä 40keur päälle.
Laatuvaikutelma, design, softan ux ja ajokokemus on kyllä eri vuosikymmeneltä/-tuhannelta… Ei se perhana ole helppoa uudistaa vanhaa teknologiaa.
iD:tä en ole vielä kokeillut, se kai vähän modernimpi fiilis?
3 tykkäystä
In January 2025, a total of 34,498 electric cars were newly registered in Germany – and almost one in ten of them was a VW ID.7!
ID.7 Saksan myydyin sähköauto 1/2025. Mitalisija oli odotettavissa korivalikoiman laajetessa, mutta ykkössija tuon hintaluokan autolle oli yllätys.
5 tykkäystä
Onko tuohon luotettavampaa lähdettä kuin tämä leike?
Source: company filings eli Volkkarin oma data. En kyllä tarkistanut datan oikeellisuutta mutta käy tutkimassa jos et tuohon luota.
Höpöhöpöä tiedon levittämistä on tuo. Tammikuun lukuja ei ole julkaistu.
1 tykkäys
T-Roc on varsin käypäinen kulkine, mitä olen muutaman kerran päässyt kokeilemaan. Siinä on juurikin kaikki tarvittava muttei mitään liikaa. Näppärä pysäköidä ja ennen kaikkea turhat sähköhärpäkkeet loistavat poissaolollaan. Käyttöauto ilman hienouksia eli olisi ns. ärsyttävän järkevä ostos.
6 tykkäystä