Tosiaan mielenkiintoista nähdä mihin suuntaan tämä kehitys lähtee. Voiko akut korvata kokonaisia voimaloita ja tekeekö energian varastointi tämmöisestä säätövoimalasta vähän niinkuin tarpeettoman jopa? Aika näyttää, tosiasia on kuitenkin se, että tulevaisuudessa energian optimointi, hyötysuhteen nosto ja hukkaenergian vähentyminen jollain tavalla tulee esittämään entistä suurempaa roolia kun tehdään voimalaitosinvestointeja; uusia voimaloita ja modernisaatioita. Voisin kyllä vahvasti uskoa, että Wärtsilä on asemoitunut tähän muutokseen hyvin. Ainakin toivon näin.
3 tykkäystä
Nämä ovat niitä paikkoja, missä rohkeat erotellaan vellihousuista. Investointien väheneminen nykytilanteessa tuottaa ennen pitkää lähes varman investointiaallon. Niin on käynyt lukuisia kertoja aiemminkin. Wärtsilä teknologiansa kanssa pärjää varmasti.
Sillä välin lisää pitkiä palvelusopimuksia tasapainottamaan suhdanteita, tällä viisiin →
4 tykkäystä
Juu, ei ole analyytikoilla tai markkinoillakaan kristallipalloa, mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Eipä Nesteenkään uusiutuviin polttoaineisiin alkuun uskottu. Voihan se itselläkin olla, että ei naurata, jos epävarmuus vielä lisääntyyy ja kurssi putoaa 6-7 euroon. Sitten vaan tilanteen mukaan kaivetaan jostakin rahaa lisäostoihin 
Esim. Seligsson lisäsi omistustaan aika reilusti syksyllä eli siellä löytyy uskoa myös. Minunkin täytyy huomioida, että moni on seurannut ja ollut mukana tässä paljon pidempään ja korkeammalla hinnalla eli turha tässä minun elämöidä omista ostoista alle kympillä
3 tykkäystä
Varmasti voi, mutta missä ajassa? Meinaan, että ei taida vielä ensi tai sitä seuraavana vuonna tulla kustannustehokkaita tuon kokoluokan akkuja, joiden käyttöikä yltäisi samaan kuin nykyisen säätövoimalan. Akuissa tuppaa kapasiteetti tippumaan iän myötä merkittävästi.
1 tykkäys
Wärtsilä osti vuonna 2017 mm. energian varastointiratkaisuihin erikoistuneen Greensmith Energy Management Systems Inc:in. Sähkön varastointijärjestelmien merkitys tulee kasvamaan, joten en yllättyisi jos Wärtsilä lähtisi mukaan myös akkujen valmistukseen esimerkiksi jonkun strategisen kumppanin kanssa. Vaasaan on lentokentän viereen kaavoitettu valmiiksi suurteollisuusalue:
https://www.vaasa.fi/tietoa-vaasasta-ja-seudusta/kehittyva-ja-kansainvalinen-vaasa/kaupunkisuunnittelu/kaavoitus/voimassa-olevat-asemakaavat/laajametsan-suurteollisuusalue-ak1086/
Alueelta on raideyhteys satamaan, johon Wärtsilä on rakentamassa Smart Technology Hubin.
Kiinalainen akkuvalmistaja CATL (omistaa osan Valmet Automotivesta) voisi olla yksi esimerkki mahdollisesta kumppanista.
3 tykkäystä
Oma tulkintani on, että lyhyeksi myyntipositiolla on psykologinen vaikutus. Jos pankkiiriliikkeen asiakas haluaa ostaa myyntioption, pitää pankkiiriliikkeen pitää koko ajan yllä tätä optiota vastaan suojapositiota, ainakin myydä lyhyeksi ja jos haluaa upsidea vastaan suojautua, samalla myös ostaa osakkeita?
Miten Tulkitsette tätä lyhyeksimyynti dataa? Päivämääristä näkyy, että Outokummun vanhin lyhyeksimyynti positio on huhtikuulta ja 8,5% osakekannasta on nyt myyty lyhyeksi? Mitä ihmettä?
Itsellä on hieman erilainen näkemys. Polttokennoissa on huomattava potentiaali ja varmaan pidemmällä aikajänteellä syrjäyttänee ainakin osan perinteisistä mäntämoottoreista ja kaasuturbiineista. Yhden teknologian tilapäisen tai odotettavissa olevan paremmuuden vuoksi ei kuitenkaan tulisi sulkea pois toisten teknologioiden kehitysmahdollisuuksia, vaikka esim. populistipoliitikot näin välillä koittavat toimia (ydinvoima, dieselmoottorit jne).
Wärtsilän asennettu sekä tulevaisuudessa asennettava konekanta (mäntämoottorit) tulevat jauhamaan kassavirtaa vielä pitkään. Polttokennothan eivät edes ole mikään uusi juttu Wärtsilälle. Convion http://convion.fi/ lähti liikkeelle Wärtsilän SOFC-kehitysyksiköstä ja nykyään omistajiin kuuluu Wärtsilän lisäksi VNT Management. Maailman ensimmäinen kaatopaikkakaasua hyödyntävä SOFC-polttokennoyksikkö rakennettiin aikoinaan juuri Vaasaan.
Wärtsilän strategia ei lukitse yritystä yhteen teknologiaan (mäntämoottorit). Itse näen Wärtsilän uudistuskykyisenä yrityksenä, vaikka nyt meneekin heikommin. En tällä hetkellä omistä Wärtsilän osakkeita.
4 tykkäystä
Hyvää valtavirrasta poikkeavaa kommentointia! Mitkä firmat mielestäsi ovat tällä hetkellä vahvoja tässä vihreässä polttokenno tekniikassa?
1 tykkäys
Tämä on mahdollista, jos Wärtsilä menettää kyvyn sopeutua maailman menoon. Siitä ei tosin vielä ole merkkejä eikä historia sellaista kehitystä tue. Silloin, kun Wärtsilän asiakkaat ovat siirtyneet polttokennoihin on suomalaisten hippien piipuissa polteltu laillista vihreää vuosikausia.
Se, että Kokkolassa on syväsatama ja että siellä on vuosikymmenet jalostettu Afrikkalaisesta kaivosjätteestä kobolttia maailmanmarkkinoille ei tee siitä erityisen houkuttelevaa paikkaa isoille investoinneille. Jos isosti lähdetään liikenteeseen niin Vaasa voisi hyvinkin tulla kyseeseen etenkin, jos raaka-aine saadaan läheltä. Niin, ja Kokkolakin on lähellä.
1 tykkäys
Wärtsilän kohdalla marine -liiketoiminta uinuu alhaisten laivatilausten takia. Mielestäni selvä suhdannekuoppa, joka varmaankin jonain päivänä oikenee. Kun laivoja taas rakennetaan, moottoreita varmaan taas tilataan.
Energiapuolella onkin vähän epäselvempi tilanne. Toki suhdannekuoppa sielläkin, mutta onko raskas polttoöljy, jolla valtaosa voimaloista toimii, enää tulevaisuuden polttoaine? Kasvojeni ohi virtaava ilma värisyttelee viiksiäni siihen malliin ettei välttämättä olisi. Toinen vaihtoehto öljylle on kaasu, mutta vaikkakin puhdasta on se myös kallista ja öljyn tapaan 100% fossiilinen polttoaine. Fossiilisuudesta ei enää jaeta lisäpisteitä.
Varaosapuolella nurinkurinen haaste on uusien polttoaineiden puhtaus ja siten vähäisempi moottorin huollon sekä varaosien tarve. Samaten kilpailua on aika reilusti markkinoilla. Varaosat on se millä wärtsilässä leivät voidellaan.
Kyllä siinä on monta monessa. Paljon asioita joihin Wärtsilä itse ei oikein voi vaikuttaa. Vähintään 12" kristallipallo tarvitaan jos halutaan nähdä mihin suuntaan tämä laiva tulevaisuudessa seilaa. Osake jos putoaa yksinumeroisissa summissa euron tai kaksi niin alkaa vähän lomakossa kirvelemään.
5 tykkäystä
Minulla on vanhaa tietoa. Oikeastaan kaikki tietoni on vanhaa. 
3 tykkäystä
Ihan pakko myös kommentoida… 
Tässä Wärtsilän näkemystä vedystä:
https://www.wartsila.com/twentyfour7/innovation/the-hype-and-reality-of-hydrogen-as-a-power-source
Kannattaa myös miettiä vähän että minkä kokoisesta (siis fyysiset mitat) polttokennosta puhutaan, kun aletaan niillä korvaamaan suuren laivan 30-90 MW:n konetehoa tai rakentamaan 200 MW: säätövoimalaa 
Ai niin, johan laivoista löytyy muutaman sadan KW:n kennoja testikäytöstä. Siis KW ei MW…
8 tykkäystä
Östman tää ukkohan on ulkona kuin lumiukko tuossa artikkelissa 
. Se tekee tuossa artikkelissa propaanilla vetyä joka on 30 vanhaa teknikkaa… Ja vedyn energia tiheys on alhainen joopapa joo 
. LNG sillä ei mennä kuuhun mutta vedyllä mennään 
. Mutta ei tästä tämän enempää annetaan ajan kulua katsotaan miten maailma kehittyy ja kehittyykö wärre sen mukana vai ei 
Tais Wärre-laiva ottaa tänään pienen pohjakosketuksen, yhdeksän euron raja puhkottiin alas ja ylöspäin.
Varmaan ihan kaikkia ongelmia ei ole vielä tässä nähty… tässä saatetaan kasilla alkavia päiviä tulla jatkossakin…
Luitko itse tuon linkkaamasi artikkelin?
”It is a meaningful GHG emissions reduction measure to apply Bloom Energy’s fuel cell system to SHI’s new Aframax design. SHI’s new Aframax design is equipped with a new generating system in combination of the conventional, generator engines, and the new fuel cell technology, both fueled with LNG,”
Eli siellä on edelleen ne Wärtsilän tai jonkun muun LNG moottorit polttokennojen kanssa. Toki SHI sanoo että tähtäin on kokonaan moottorien korvaamisessa polttokennoilla, mutta sitähän se oli jo 10 vuotta sitten kun wärrekin kennojen kanssa touhusi.
Varmasti SHI tietää minkälaisia laivoja tarvitaan, ja kaikki tietää että päästöt pitää saada alas. Ja polttokennot on tähän yksi tapa. Valitettavasti tuokaan artikkeli eikä Bloom Energyn omat sivut tarjonneet megawattien tehoisia ratkaisuja joilla oikeasti isot alukset kulkisi. Malliesimerkkinä heidän sivuilla edelleen 200 KW polttokenno eikä minkäänlaista valmista tuoteportfoliota tai referenssejä isommista. Ja syy tähän? Tekniikkaa ei vielä ole millä saat sen ”malmikasan” viemän tilan hyödynnettyä niin että saat saman määrän propulsioenergiaa polttokennoilla. Niin ja meinaatko muuten että ne polttokennot ladataan lähtösatamassa Kiinan päässä ja ilman polttoainetankkeja ajellaan Rotterdamiin…?
4 tykkäystä
Kurssikäyttäytyminen viittaa siihen, että markkinalla on pahasti usko mennyt yhtiön tekemiseen. Yhtiöllä on nyt sijoittajaviestinnän kautta tuhannen taalan paikka raottaa omaa asemaansa ja ratkaisujaan tulevassa CMDssä seuraavalla viikolla.
Ajattelin seuraavan oston tehdä 8,00€ - jos sinne asti päädytään.
1 tykkäys
Amen. Sitä on liikenteessä.
Houkutus lisäykselle on iso, mutta kun mikään kiire ei ole, katselen rauhassa. Ajattelin, että Marshall Wacen shorttia voisi pitää ostosignaalina ainakin yhdelle erälle. Kun se häipyy FiVan listoilta, pistän erän ostoon. Tuo CMD täytyy tietenkin seurata tarkkaan.
Markkinan reagoimista on ollut hankala ennustaa. Trendihän on ollut edelleen alas, mutta itse en uskonut, että kurssi jää pidemmäksi aikaa alle 10€.
Yksi asia on markkinoille nyt myrkkyä. Tai oikeastaan yhdistelmä: Operatiivinen sössiminen (esim. W:n LNG-projekti) ja samanaikainen suhdanteen/kauppasodan/investointiepävarmuuden vaikutus toimialaan. Arvostus tuntuisi rakentuvan erityisen lyhyelle ajanjaksolle tulevaisuuteen. Pidemmälle ei katsota taakse tai eteenpäin. Viivan alapuoli ei anna nyt armoa.
2 tykkäystä
Itse ostelen tasaisesti näitä putoavia puukkoja ja kevennän sitten hyvinkin nopeasti, jos kurssi suostuu joskus nousemaan. Jokin teknisen analyysin raja-arvo taitaa olla 8,71, tähän sisältyy kyllä suuri varaus, minähän en näitä osaa tulkita🙂. Alle 8,50 tavoitehintaa en myöskään löydä.
Tämä on kyllä juuri näin @OldFeki, markkina rankaisee armotta juuri nyt varsinkin yhtiökohtaisista ongelmista. Muut “konepajat” pärjäävät kuitenkin ihan kohtuullisesti. Lisäksi kurssin rommaus lisää epäilyksiä myös suursijoittajilla siitä, että onko Wärren teknologia sittenkään tulevaisuuden voittajia. Itse en vielä epäile ja Wärtsilä kyllä sopeutuu, mikäli tarvetta on.
Hallituksen pj. Lilius osti vielä keväällä yli 13 euron kurssiin ihan kohtuullisen potin, saa sitten nähdä milloin Eskola ilmoittaa eläkkeelle lähdöstään, jos ongelmat jatkuvat.
1 tykkäys
Seuraava tukitaso taitaa olla psyykkinen 8.00€, koska lyödään jo 7v pohjia, rupee edelliset tukitasot oleen niin kaukaista epäkuranttia tavaraa.
5 tykkäystä
Sen verran äkäisesti nousi, että kevensin positiotani hieman, eilen ostettu kuitenkin 8,86. Laskennallisesti käytän “Last in,first out”-periaatetta, niin ei pääse positio kasvamaan liian suureksi. Verotuksellisestihan tämä toki näyttää rumalta. Mahtaakohan shorttarit sulkea positioitaan!?
2 tykkäystä