Siis markkina on tottkai globaali. Energiaa vaan ei ole mitään järkeä rahdata paikasta toiseen, jos sitä on saatavissa myös paikallisin keinoin. Vai meinaatko, että vetyä rahdattaisiin jostain austraaliasta suomeen.
Meinaan. Muttei suomeen koska nämä meidän poliitikot rakastaa puuttinin kaasua eivätkä näe mitä ympärillä tapahtuu. Eu tulee avaamaan näidenkin silmät. Eikä suomen energia markkinoilla ole mitään merkitystä glopaalissa kaupassa. Austraalian tuottama vety tullaan viemään japaniin ja koreaan. Ja on siinä rahtaamisessa se järki että jos sen energian saa halvemmalla muualta niin ei kannata tehdä paikallisesti. Markkinat kyllä tulee hoitamaan tämän asian kohdalleen.
Onhan näitäkin uutisia. Tuossa 5 minuutin haun tulokset.
Näitä uutisia tarvittaisiin lisää ja nopealla aikataululla Wärren kohdalla. Wärellä on valtava potentiaali kyllä selvitä kuivin jaloin muutoksesta ja vielä jopa olla yksi voittajista. Mutta jos yhtiön johto ei näe tai reagoi. Uusiin mahdollisuuksiin mitä varmasti heidän tuotekehitys ropelihatut tyrkyttä kultalautasella johdolle. Jää se mustapekka käteen. Itse olen omistanut tänäkin vuonna wärree 2 kertaa negarin ja osarin jälkeen ja tehnyt rahaa. Ja tulen hyppäämään kyllä heti mukaan kun saan vähänkään vihiä siitä että muutoksia tulossa. Potentiaalia on mutta hukataanko se kuuluu kysymys 
3 tykkäystä
Juuh. In hunting mode 
4 tykkäystä
Okei olinki muistanut väärin ne vetyhommat. Tuossa CMD:ssä bloomberg kohdasta 2:11 ja lähetyksen lopussa vielä hyviä kysymyksiä analyytikoilta energiapuolen johtajille.
Kaiken kaikkiaan jäi ihan ok positiivinen kuva wärrestä ja kummanki liiketoimintayksikön johdosta.
2 tykkäystä
Hyvää settiä vetää tuo Albert Cheung(Bloomberg), kannattaa katsoa muidenkin!
2 tykkäystä
Lukaisin tässä ajankulukseni ketjun läpi ja pakko todeta, että kiinnostuin todella paljon wärrestä. Taidan liittyä ensi vuoden puolella omistajaksi, kunhan seurailee miten ajurit kehittyy. Omasta mielestäni tälläkin hetkellä hinnoiteltu todella maltillisesti, enkä pitäisi wärreä yrityksenä joka ei kykenisi pysymään energy puolella ajan hermolla, niinkuin osasta viesteistä tuli vähän fiilis. Tulee olemaan mukavaa seurattavaa miten rupeaa nousu tapahtumaan parin seuraavan vuoden aikana 
3 tykkäystä
Minusta tuntuu, että tässä ketjussa on paljon ajattelua, että yksi energiantuotantotapa tulee saamaan monopoliaseman tulevaisuudessa. Näkisin sen kuitenkin epätodennäköiseksi ja se tarjoaakin enemmän mahdollisuuksia. Energiantuotannon investoinnit ovat myös suuria, joten kehitys ei ole yhtä nopeaa kuin kuluttajatuotteissa. Wärtsilän osakkeen suhteellista halpuutta on minun vaikea ymmärtää ja siksi se herättääkin kysymyksiä.
3 tykkäystä
Mites tämä korreloi Suomeen ja BIO maakaasun käyttöön henkilöauton moottoreissa?
Tietysti bio-polttoaineen valmistus on päästöiltään vähäinen, mutta jos käyttö tuottaa enemmän NOx:ia kuin diesel-moottorit vai miten?
Maailman johtavan diesel moottoreiden tekijän peliliike ja syyt siihen… lukee jutun lopussa.
https://www.fleetowner.com/equipment/cummins-plans-sustain-lead-new-acquisition
2 tykkäystä
" ResearchAndMarkets.com estimates the global hydrogen fuel cells market, valued now at $476 million, will skyrocket to $55 billion by 2026."
2 tykkäystä
Tuo vetyhoma vaikuttaa sen verran kiintoisalta, että kunhan saan siirrettyä arvo-osuustilini, niin harkitsen sellaisen ini sijoitusten tekemistä useampaan kohteeseen ja jään odottelemaan tuota 2026 vuotta
1 tykkäys
Ihan mielenkiintoista seurata kehitystä ja erilaisia tutkimuksia. Kukaan ei voi vielä varmuudella sanoa mikä/mitkä ovat voittavia teknologioita 5-10 vuoden aikajänteellä. Mutta mikäli synteettiset polttoaineet nousevat valtavirtaan niin yksi “varma” voittaja tulee olemaan uusiutuvien energiatuottajat ja toimittajat. Muistaakseni Nesteen R&D johtaja sanoi jossain haastattelussa, että miljoonan hiilivetytonnin (metanoli) valmistamiseen tarvittaisiin 5 ydinvoimalaa.
En nyt sanoisi noinkaan. Bulkki on bulkkia ja hinnoittelu pysyy varmasti kireänä. Pikemminkin sanoisin uusiutuvien tuottajien pysyvän pystyssä ja heikomman kilpailukyvyn firmojen menevän nurin. Eri asia saako sijoittaja kinkkua voileivän päälle juuri ollenkaan
Teknologiatoimittajat saattavat pärjätäkin, mutta riippuu monesta tekijästä. Paneeleilla juuri kukaan ei tee enää rahaa, mutta esimerkiksi invertteritoimittajat senkin edestä.
Liian aikaista sanoa kuka tulee pärjäämään ja kuka ei vai pärjääkö juuri kukaan. Ilmoittakaa kun sopiva ETF on tarjolla
1 tykkäys
Ydinvoima olisi järkevin ratkasu tasaseen sähköntuotantoon.
1 tykkäys
Vähän kyllä hymyilyttää väite myös ettei trendit ole olleet puolella. Päinvastoin, sekä yhtiöllä nyt vain on suuria ongelmia projekteissa laajalti sekä pitemmän aikavälin ongelma on ollut tehottomuus sekä operatiivisen vivun hyödyntäminen ja alittaminen kvartaalista toiseen.
Joku näkee Wärtsilän laatuyhtiönä, itse en.
Samaan kategoriaan heitän kirjoissani Sammon.
Mutta se on mihin tuottoon kukakin tyytyy ja minkäkin mieltää laaduksi.
Sen verran varmasti Meri tiedät, että hyvä kysyntä ei kerro paljoakaan siitä minkä verran viimeiselle riville jää. Siitä olen kyllä samaa mieltä, että paneeleissa Jinko on ykkösnimiä ja löytyy allekirjoittaneeltakin aivan pikkaisen. Sijoituksena se ei kuitenkaan ole ollut viime vuosina kummoinen ellei ole onnistunut ajoittamaan dippejä hyvin, eikä tuloskaan ole kehittynyt parhaalla mahdollisella tavalla. Siinä ei hymiö eikä kolme auta, eikä artikkelit kysynnän kasvusta
Avasin ketjun joskus invertteritoimittajista, jotka näen edelleen huomattavasti parempina sijoituksina nykyhinnoilla. Paneelit ovat mieletöntä bulkkia tänä päivänä
1 tykkäys
Toivottavasti ostit sitä sillä kymmenellä dollarilla heti vuoden alusta 
2 tykkäystä
No mitäs te sanotte siitä, että Wärren moottorit voivat käydä millä tahansa energialla? Eskola mainitsee myös biopolttoaineet ja vedystä tehdyt synteettiset polttoaineet, jotka sopivat heidän moottoreihinsa. Tämä oli minulle iso ahaa-elämys tajuta, että ei Wärre ole kiinni yhdessä ainoassa energialähteessä eli maakaasussa, LNG mukaanluettuna.
Tuntuu aika turhalta kiistellä yhdestä ainoasta energiamuodosta (kuten tuulivoiman kannattajat joskus 20v sitten), kun kaikki arviot viittaavat siihen, että energiaa tullaan tulevaisuudessa tuottamaan sekä aurinko- että tuulivoimalla (Bloomberg New Energy FInancen A.Cheungia lainatakseni) ja loput jostain muusta. Vety on mukana tässä kisassa. Se tulee vahvemmin mukaan sitten, kun sitä on taloudellisesti järkevää tuottaa uusiutuvilla eikä vie sähköä (jota pitää jollain tuottaa) suhteettomasti. Tällä hetkellä maailmassa on menossa kilpajuoksu siitä, kuka keksii, miten vety saadaan kannattavasti mukaan tähän kisaan. Kiitos @Meri eri että olet meitä muistuttanut tästä, ja nostanut näitä mahdollisia tulevaisuuden voittajia pöydälle. Älkää kuitenkaan unohtako, että isot yhtiöt kuten ABB (en tiedä, mutta uskoisin), Siemens (sama), Emerson Electric, isot japanilaiset, etc. ovat myös kisassa mukana. Kuka lopulta voittaa? Joku näistä pienistä vai joku näistä jäteistä? Kuka tulee ostetuksi?
Tällaisen raportin löysin myös. Ymmärsin näin, että suurin osa nykyvedystä tehdään fossiilisista polttoaineista, eli vety sinänsä ei ole mikään kuninkaantekijä. Uusiutuvista tehtynä vety on vielä tolkuttoman kallista.
Wärren osalta sain vastausta kysymyksiini ja uskon heidän tulevaisuuteensa - oli energiakisan voittaja mikä tahansa energiamuoto. Meriliikenteessä on pakko vähentää päästöjä, ja vaikka yhtiöt näitä investointeja lykkäävätkin, tulevat ne eteen: 2020 rikkipäästöt pitää vähentää 0,5 prosenttiin, aluskohtaiset hiilidioksidipäästöt pitää vähentää 40% 2030 mennessä, 2050 aluskohtaiset päästöt tulisi vähentää 70%. Ja koska alusten elinkaari on noin 30v. pitää näihin alkaa varautua uusissa aluksissa jo nyt.
9 tykkäystä
Tuosta iea…an raportista löytyy oikeastaan kaikki mitä tarvitsee tietää.
Sen verran Elina kertoisin vielä että esim suomessa seisoo käyttö valmiina tuota vanhaa tekniikkaa olevaa vety tehdasta. Nimenomaan sen takia koska uutta tekniikkaa olevista ei propaania käyttävistä vety tehtaista saadaan vety todella halvalla tehtyä verrattuna vanhaan fossiilisia käyttäviin tehtaisiin. Nämä vahaa tekniikkaa käyttävät tehtaat ovat nyt vain varalla jos uusiin tehdään huolto töitä. Niin voidaan varmistaa muun prosessin käynnissä pysyminen tehtaissa. Eli uusiutuvalla siis sähköllä tehty vety on tätä päivää. Ja halvin mahdollinen tapa tehdä vetyä tällä hetkellä.
2 tykkäystä
Ihmettelen tuota uusien tekniikoiden vetytehtaita. Aivan loistavaa on, jos tämä pitää paikkansa. Mitä keksintöjä on tehty, että asiat ovat muuttuneet viime kesästä?Kuitenkin IEA:n raportti puhuu samaa kieltä kuin Eskolakin TA:n artikkelissa.
IEA perustaa vedyn ‘tulemisen’ sillä, että aurinko- ja tuulienergia tulee olennaisesti halpenemaan. Ei ennen sitä. Ja puhuu vuodesta 2030.
However, clean, widespread use of hydrogen in global energy transitions faces several challenges:
- Producing hydrogen from low-carbon energy is costly at the moment. IEA analysis finds that the cost of producing hydrogen from renewable electricity could fall 30% by 2030 as a result of declining costs of renewables and the scaling up of hydrogen production. Fuel cells, refuelling equipment and electrolysers (which produce hydrogen from electricity and water) can all benefit from mass manufacturing.
- The development of hydrogen infrastructure is slow and holding back widespread adoption. Hydrogen prices for consumers are highly dependent on how many refuelling stations there are, how often they are used and how much hydrogen is delivered per day. Tackling this is likely to require planning and coordination that brings together national and local governments, industry and investors.
- Hydrogen is almost entirely supplied from natural gas and coal today. Hydrogen is already with us at industrial scale all around the world, but its production is responsible for annual CO2 emissions equivalent to those of Indonesia and the United Kingdom combined. Harnessing this existing scale on the way to a clean energy future requires both the capture of CO2 from hydrogen production from fossil fuels and greater supplies of hydrogen from clean electricity.
- Regulations currently limit the development of a clean hydrogen industry. Government and industry must work together to ensure existing regulations are not an unnecessary barrier to investment. Trade will benefit from common international standards for the safety of transporting and storing large volumes of hydrogen and for tracing the environmental impacts of different hydrogen supplies.
Edit: kevät->kesä
1 tykkäys