Vuosi 2020 on Wärtsilän kohdalla ollut ns. hävitty vuosi jo keväästä lähtien. Nyt näyttää siltä, että tulosmielessä jonkinlainen välivuosi tulee olemaan myös 2021 ennen kuin päästään syklin pohjalta (kenties) takaisin pidemmän aikavälin kasvu-uralle. Mutta…olisiko nyt niin, että tuo marraskuusta alkava risteilyliikenteen asteittaiten käynnistyminen rapakon takana toisi nyt sen kaivatun positiivisen triggerin. Uusien sopimusten julkaisu on tietysti aina positiivinen asia, mutta niiden julkistaminen tulee sijoittajille aina puskan takaa, joten niitä on vähän hankalaa etukäteen ennakoida.
5 tykkäystä
On varmasti yksi suurimpia nousijoita 2022-2025, itsellä aika paljon Wärtsilässä jo nyt mutta laitan lisää alle 7 euron. Suuri harmitus että aamun hieno tilaisuus meni ohi 
8 tykkäystä
Utility-scale energy storage system supplied by Wärtsilä helps move Singapore towards a low-carbon energy future
The 2.4 MW/2.4 MWh energy storage system (ESS) supplied by the technology group Wärtsilä for Sunseap Energy Ventures of Singapore under an engineering, procurement and construction (EPC) contract has been installed. The ESS facility is a test-bed supported by Singapore’s Energy Market Authority (EMA) and SP Group, a leading energy utilities company in Asia Pacific and it represents an important milestone in Singapore’s energy transition towards a low-carbon energy future.
6 tykkäystä
Vaikka viime aikoina onkin Wärtsilän omistajana saanut vaihtaa maskit paperipussiin, niin ajattelin kuitenkin kysyä vähän tuosta Smart Voyagesta.
Onko jollain tarkempaa tietoa, että miten tuon Voyan projektien hinnoittelu menee käytännössä? Maksetaanko siis esimerkiksi softasta erikseen vai perustuuko johonkin kuukausihinnoitteluun. Wärtsilänhän kannattaisi sitoa hinnoittelunsa osassa noista projekteista toteutuneisiin kustannussäästöihin. En muista enää tarkemmin, mutta muistan lukeneeni jostain firmasta, joka antoi ratkaisunsa ilmaiseksi muiden firmojen käyttöön ja otti sitten prosenttiosuuden syntyneistä säästöistä. Tällöin kynnys uusien ratkaisujen käytölle oli matala, kun on selkeästi tarjolla win-win -tilanne. Saako kukaan koppia tästä ajatuksesta?
Tuo Voyan kokonaisuus pitää sisällään jos jonkinlaista. Pakko myöntää, että vaikka sitä olen tässä yrittänyt opiskella, niin en ymmärrä siitä puoliakaan. Siksi potentiaaliinkin on vähän hankala ottaa näkemystä. Eskolahan sanoi, että kaikki maailman 90 000 alusta ovat potentiaalisia asiakkaita. Kuulostaa ihan hyvältä, mutta ilmeisesti markkinat eivät tätä potentiaalia tunnista tai tunnusta. Nykyiselle markkinoiden molemmille poskille lyömisellä ei mielestäni nimittäin ole perusteitä pelkästään sillä, että liikevaihto kyykkää loppuvuonnakin. Jos ne paatitkin siellä isossa maailmassa viimeinkin ovat kuitenkin lähdössä liikkeelle.
9-Vuoden huoltosopimus Etelä-Koreaan
Wärtsilä will provide scheduled spare part deliveries, as well as field service, maintenance planning, and Asset Diagnostics of the engines for a bi-annual fixed fee.
- The 9-year agreement was placed in August.
17 tykkäystä
Tuota säästöjen mukaan menevää hinnoittelua on käytössä.
Tätähän ei tietenkään voi laajentaa kaikkeen Voyagen tarjontaan, mutta käytössä on joissain soveltuvissa.
edit: Ja mitä potentiaaliin tulee on tottakai selvää, että edellä linkissä mainitut ratkaisut eivät todellakaan sovellu kaikkiin maailman laivoihin. Toisin kuten vaikkapa Transaksen kartat.
2 tykkäystä
3 tykkäystä
Wärtsilä to collaborate with Anemoi Marine Technologies in future sales of Rotor Sail solutions
Wärtsilä Corporation, Press release, 29 October 2020 at 11 am EET
The technology group Wärtsilä has signed a Memorandum of Understanding (MoU) tied to a License and Cooperation agreement with UK-based Anemoi Marine Technologies for the future sales and servicing of Rotor Sail solutions to the shipping industry. The agreement was signed on 22 October 2020.
6 tykkäystä
2 tykkäystä
Valitettavasti maksun takana - jos joltakin onnekkaalta löytyy 
2 tykkäystä
Wärre ratsastaa näköjään kahdella hevosella, vuosi sitten julkaistiin seuraavaa:
4 tykkäystä
Kappas, anteeksi offtopic, mutta näköjään NorsePower on yhä pystyssä. Aikanaan harkitsin sijoittamista ko. yritykseen. TJ Riski kiersi lakki kourassa esitelmöimässä.
https://www.norsepower.com/on-going mainittu vain yksi alus? Eipä montaa miljoonaa myyntiä tule tuostakaan tai sitten kyseessä on yhä ilmainen demo asiakkaalle.
Päätös olla sijoittamatta lienee ollut oikea. Siinä missä Wärren omistajaksi pääsee alle 7 eurolla niin tässä oli minimi 10ke+. Wärtsilä varmasti olisi ostanut teknologian jos siinä olisi arvoa.
Minkälainen teollisuus-/bisneslogiikka tässä voisi olla Wärtsilälle?
"MAN
Rolls-Royce ska avyttra motordivision i Bergen, MAN och Wärtsilä potentiella köpare - Telegraph (Finwire)
2020-11-02 09:16
Rolls-Royce sägs ha anlitat Deloitte för att avyttra motordivisionen Bergen Engines i Bergen för ett pris upp emot 1,2 miljarder norska kronor. Tyska MAN och finländska Wärtisilä uppges vara potentiella köpare. Det förmedlar insatta källor till The Telegraph.
Rolls-Royce har tidigare i år utannonserat att de ska sälja divisionen.
Bergen Engine har inte visat vinst sedan 2013."
Moro Raha-aasi, ensi tuntumalta sanoisin, että Wärtsilä ei tarvitse RR Bergeniä mihinkään. RR Bergenin koneet ovat keskinopeita diesel- ja kaasumoottoreita, joiden markkinoissa ei ole ollut kehumista viime vuosina eivätkä näkymätkään ole nykyisessä energiamurroksessa kovin suotuisat. RR Bergen on ollut tappiollinen pitkään ja Wärtsilä saisi rasitteekseen yhden, korkean kustannustason maassa sijaitsevan tehtaan lisää samalla kun sekä Vaasa että Trieste ovat vajaakäytöllä. Oikeastaan ainoa RR Bergenin hankkimista tässä tilanteessa puoltava seikka olisi yhden kilpailijan ostaminen ulos markkinoilta ja sen jälkeen mahdollinen alasajo. Tällaisiin voimisteluliikkeisiin en usko Wärtsilän lähtevän. Summa summarum: jos kuulisin Wärtsilän olevan tosissaan hankkimassa RR Bergeniä - oikeastaan millään hinnalla - olisin osakkeenomistajana enemmän huolissani kuin ilahtunut. Terv. Eki
38 tykkäystä
Wärtsilä’s strong position in cruise sector enhanced with new orders
Wärtsilä Corporation, Press release, 3 November 2020 at 12 noon EET
The technology group Wärtsilä continues to work closely with Italian shipbuilder Fincantieri for the supply of a broad range of solutions to be installed in a number of cruise ships currently being built by the yard. The latest orders are for complete waste treatment systems and fresh water generators for two vessels – order placed in July 2020 – and for the entertainment systems for two new series of ships totalling eight vessels in all, the first orders for which were placed with Wärtsilä in Q1 2020. In August 2020 Wärtsilä has been additionally contracted for a complete technological package supply for other two vessels, including Wärtsilä 46F engines, selective catalytic reduction (SCR) solutions, hybrid scrubbers, automation, navigation & local entertainment systems, low location lights, valves, public address & general alarm system. All these ships are owned by different cruise operators.
The waste treatment solution includes the handling of both wet and dry waste. Wet waste is treated with Wärtsilä’s Membrane Bioreactor technology and includes upstream handling that meets and surpasses the latest IMO regulations. The dry waste package to be supplied will be the first for a large cruise vessel to incorporate Wärtsilä’s Micro Auto Gasification System (MAGS), a novel technology that converts waste to energy allowing the unit to be fuelled by synthesis gas from the waste. This is an eco-friendly solution that creates significantly lower levels of greenhouse gas emissions than conventional incinerators, thus meeting sustainability targets set by the ships’ owner.
The Wärtsilä entertainment systems have been designed by Wärtsilä to provide the highest level of quality and performance to ensure the ultimate passenger experience. For these new ships, Wärtsilä Entertainment will not only supply turnkey entertainment systems, but also LED architectural lighting, as well as the Public Address and General Alarm systems.
“We are very familiar with Wärtsilä’s products and solutions, and are extremely confident that they are the right choice for these exciting new vessels. The cruise industry is setting the pace in sustainable shipping, while the ability to create a high quality passenger experience is constantly improving. We feel that Wärtsilä is contributing heavily in both these areas,” says Massimo Costa, VP Purchasing, Fincantieri.
“These latest contract awards represent a further step in the building of a strong relationship with Fincantieri to provide the cruise industry with the latest and most efficient technological solutions,” says Giovanni Paladino, Key Account Manager, Wärtsilä Marine.
The waste treatment systems are scheduled for delivery in Q4 2021. The entertainment systems will be delivered in line with the vessels’ delivery dates commencing in 2022.
Earlier, in 2019, Wärtsilä received orders from Fincantieri for twenty Wärtsilä 46DF dual-fuel engines, twenty Wärtsilä 46F engines, eight Wärtsilä LNGPac fuel storage, supply and control systems, two Wärtsilä hybrid scrubber systems, as well as Wärtsilä Selective Catalytic Reduction (SCR) solutions, and Wärtsilä gas valve units for the cruise ships under construction at the yard.
15 tykkäystä
Komppaan Ekiä.
Wärren pitäisi saada kauhottua kokonaisvaltaista kauppaa per yksi paatti.
Esim. Yhteistyö tai osto jostain tamuvalmistajasta tai akkuinnovaatiosta palvelisi paremmin ajatusta diesel/kaasu/mämmi-moottorin jatkeeksi.
(Ei wärre taida omaa propulsiotaankaan omistaa?)
Hybridiosuuksia tulee laivoihin ja akkutekniikka sen jäähdytys ja tehostaminen on paljon tärkeämpää kuin RR-logo moottorin kyljessä.
Tuosta on jo ollut sellaisia sovellutuksia missä fossiilimoottoria (heh) pyöritetään optimikierroksilla mutta akustosta irrotetaan ns. Jerkkuvoima.
Eli kun hinuri (tugboat) lähtee kahdella propulsiolla runttaamaan konttialusta laituriin niin megapoweri saadaan tuotetuksi sähköllä. Kuitenkin jos noita hinureita ja luotsiveneitä tähyilet satamissa ne vetää hanatauki ja mustaa piipusta. Varsinaisesti janttereita ei kiinnosta ajaa taloudellisesti.
Se on tekniikka/automaation minkä tämä pitää hoitaa.
Laiva on täynnä pikkufirmojen tekeleitä ja ratkaisuja, joten kuka saa tuosta kakusta eniten kottiin, pystyy huollon ohella takaamaan itselleen taaloja tiskiin.
Laivat ei ole autoja, niissä jokaisessa on omat kommervenkkinsä ja räätälöimisensä, koskee osittain myös toimi/apulaitteita. Busterit on asia erikseen.
4 tykkäystä
Pidän tätä myös hyvin mahdollisena. Muistaakseni tästä on jo yksi epäonnistusnut yritys, taisi olla Austraaliasta. Jos Vaasaan saadaan jonkinlaista akkuteollisuutta, niin pidän hyvin todennäköisenä, että Wärtsilä on näissä projekteissa myös jotenkin mukana. Jos ei osakkaana/sijoittajana, niin eiköhän siihen jonkinlainen yhteistyökuvio kuitenkin rakenneta.
1 tykkäys
Kyllä Wärre myy propulsiota. Sehän on selviö.
Mutta muistelisin että ostavat tekniikan ulkoapäin.
Eivät omista ks. Ratkaisua.
Toisin on RRM (nykyinen Kongsberg Marine), Steerprop, ABB, Siemens. Noilla on varmasti Ns. Azipod-tyyppinen ratkaisu tarjota ja kasaavat ynnä suunnittelevat itse (joo tiedän niillä on alihankkijoita juu).
Optimised Maintenance Agreement for two Thenamaris LNGCs
The technology group Wärtsilä has been awarded an Optimised Maintenance Agreement covering the main engines for two new, ultra-modern 174,000 cbm LNG Carriers (LNGCs) managed by Greece-based Thenamaris LNG Inc. The vessels, ‘Cool Discoverer’ and ‘Cool Racer’, are powered by low pressure, WinGD X-DF two-stroke, dual-fuel main engines, and were built at the Hyundai Heavy Industries (HHI) shipyard in South Korea. The five-year agreement was signed in September 2020.
Mikä pisti sitten itselleni vielä silmään tästä pressiksestä, oli tämä:
Wärtsilä currently has about 700 vessels under maintenance agreements, of which approximately 160 are LNG Carriers.
Through Wärtsilä’s and WinGD’s 10-year service partnership agreement signed in December 2017, Wärtsilä has access to WinGD’s Intellectual Property Rights (IPRs) and technical specifications and is appointed as an Authorized Global Service Provider for all WinGD engines. This in turn, provides WinGD and its customers continued access to Wärtsilä’s worldwide service network and comprehensive services offering. It also enhances the opportunity for Wärtsilä to provide integrated smart solutions and smart services to the merchant shipping industry.
Oisko tässä sitten jotain yrityskauppa mahiksia tulevaisuudessa? En ole katsonut sen kummemmin WinGD:tä. Haluaisin myös itsekkin että Wärre kävisi jotain ostamassa sieltä GreenEnergy puolelta, johon voitaisiin taas myydä kylkeen säätövoimaa ja huoltosopparia 
9 tykkäystä