Mitä siis tästä meinasit, sitäkö että Wärtsilä ostaisi WinGD:n? Se sattuu olemaan Winterthur Gas & Diesel, eli Wärtsilän entinen 2-tahtimoottorien tuoteliiketoiminta joka myytiin tuolloin muutama vuosi sitten juuri pois. Sen eriyttämisen peruja nämä hyvät huoltosopparit 2-tahtipuolella.
3 tykkäystä
HUIKEE päivä wärtsilän kurssille. Iso raha alkaa hakeutua laatu kohteisiin.
3 tykkäystä
Kevään dipistä asti istunut päällä ja odottanut tätä päivää.
14 tykkäystä
Samoin ja kattonut vierestä ku harviat sun muut hypettää… Mutta suunnitelmassa pysytty ja pysytään 
7 tykkäystä
Juurikin näin 
2 tykkäystä
The technology group Wärtsilä and CBO, one of Brazil’s leading operators of offshore support vessels, have recently signed an agreement to convert a vessel from CBO’s fleet to operate with hybrid propulsion. The ‘CBO Flamengo’ will be the first vessel in Latin America to be fitted with a battery pack for hybrid propulsion, which will improve the vessel’s energy consumption and reduce its carbon footprint. The order with Wärtsilä was placed in October 2020.
16 tykkäystä
Smart Hubin kalustamista Seinäjokisella robottisolulla joka pesee moottorilohkoja ja muita isoja komponentteja. Myös pyörimislaite tilattu Jucatilta.
7 tykkäystä
Sama! Antaa nousun alkaa.
2 tykkäystä
OP:lla uumoillaan rokoteuutisten vaikuttavan positiivisesti Wärtsilän asiakkaina olevien varustamoiden kassatilanteeseen, ja hiljalleen myös Wärtsilä huoltoliiketoiminnan piristymiseen 
15 tykkäystä
Wärtsilä included in Dow Jones Sustainability Indices for the fifth year in a row
Wärtsilä Corporation, News, 16 November 2020 at 4:15 PM E. Europe Standard Time
The technology group Wärtsilä has for the fifth year in a row been selected as an index component of the Dow Jones Sustainability Indices (DJSI), both in the DJSI World and DJSI Europe indices. The 2020 DJSI results were announced on 13 November 2020.
“Being again included in the Dow Jones Sustainability Indices underlines Wärtsilä’s long-term commitment to sustainability on a wide front. Combatting climate change is a top priority both for Wärtsilä and our client industries. Everyone needs clean and flexible energy as well as efficient and safe transportation. Our solutions enable a transition towards a 100% renewable energy future and towards decarbonisation and zero emissions in the maritime industry”, says Marko Vainikka, Director, Corporate Relations and Sustainability.
S&P Dow Jones Indices (S&P DJI) has been a pioneer in ESG indexing for 20 years, starting with the 1999 launch of the Dow Jones Sustainability World Index, in partnership with SAM. In order to be listed in the Yearbook, companies must be within the top 15% of their industry and must achieve a score within 30% of their industry’s top performing company.
The DJSI combine S&P DJI’s transparent rules-based index methodology with robust data from SAM’s Corporate Sustainability Assessment (CSA), an annual evaluation of companies’ sustainability practices. Each year, SAM evaluates more than 7,300 companies around the world, while the plan for 2020 is to evaluate more than 10,000. Furthermore, 2020 saw a record 19% increase in the number of companies actively completing the CSA which consists of a rigorous questionnaire assessing both public and non-public data submitted by participants.
Manjit Jus, Global Head of ESG Research and Data, S&P Global: “We congratulate Wärtsilä Corporation for being included in the DJSI. A DJSI distinction is a reflection of being a sustainability leader in your industry. With a record number of companies participating in the 2020 Corporate Sustainability Assessment and more stringent rules for inclusion this year, this sets your company apart and rewards your continued commitment to people and planet."
In addition to the Dow Jones Sustainability Indices (both World and Europe) Wärtsilä is included in FTSE4Good Index, Ethibel Sustainability Index (ESI) Excellence Europe, ECPI Indices, MSCI ACWI ESG Leaders Index, S&P Europe 350 ESG index, STOXX Global ESG Leaders index, OMX GES Sustainability Nordic Index and OMX GES Sustainability Finland Index.
10 tykkäystä
Olisiko wärtsilälle positiivista kun saksa lisää kaasun käyttöä ja kaasu putkikin jo viimeistelyä vaille valmis. Saksa ilmeisesti luopuu ydinvoimasta ja hiilestä melko pian.
Onhan nuo kauttaaltaan hyviä uutisia tietylle osalle energiasektoria, joka panostaa vaihtoehtoisiin ja etenkin uusiutuviin energiamuotoihin.
Wärtsilästä en osaa sanoa suoraan, kun en muista miten se heidän kaasusovellutus toimi, mutta heillä taisinolla vety nr1 kaasuissa, ei niinkään nykyiset bio- ja maakaasut.
Saa korjata. -_°
Uniper jo ilmoitti muutama kuukausi sitten muokkaavansa yhden vanhan hiilivoimalaitoksen käyttämään Wärtsilän kaasumoottoreita, ja Wärtsilä on vahvasti tehnyt Fortumin kanssa yhteistyötä jo pidemmän aikaa ajaen kaasumuutosta eteenpäin. Se, että muutos nopeutuu erityisesti Saksassa poikii varmasti lisää vastaavia sopimuksia. Wärtsilällä on muutenkin Saksassa ollut viime vuosina sähkö+hukkalämpöprojekteja kaupungeille, ja uskon jalansijan vain kasvavan.
Tällä hetkellä Wärtsilällä ei ole vedyllä toimivaa moottoria. Maakaasulla (metaani) ja biomaakaasulla, sekä etaanilla ja propaanilla SG ja DF moottoreita on myyty käytettäväksi. Ammoniakin ja vedyn lisääminen asteittain näihin moottoreihin on näyttänyt olevan yhtiön pidemmän ajan vihreä suuntaus.
7 tykkäystä
Moro kaikki, vedynkin kanssa tehdään kuitenkin Wärressä töitä koko ajan ( Wärtsilä gas engines to burn 100% hydrogen) ja testeissä on käytetty 60% / 40% vety-kaasuseosta. Teknisen läpimurron onnistuminen kaupallistamisesta puhumattakaan on tietenkin vielä arvailujen varassa, mutta käsitykseni on etteivät ne haasteet nyt ylivoimaisia ole. Terv. Eki
24 tykkäystä
Mikä lienee hyötysuhde vedyn polttamisessa vs. polttokennoihin ajamisessa? Polttamisessa syntyy ainakin haitallisia ei-hiilipohjaisia päästöjä mutta paljonko sieltä saadaan energiaa talteen?
Moro Keisari, ainakin joissakin testeissä on päästy suunnilleen polttokennojen tehokkuuteen (30-37 %): Applied Sciences | Free Full-Text | A Review of Hydrogen Direct Injection for Internal Combustion Engines: Towards Carbon-Free Combustion. En vielä pidättele hengitystä asian suhteen, mutta mukava havaita ettei tilanne ole mitenkään toivoton. Terv. Eki
12 tykkäystä
Erkki ‘Eki’ Vesolalta kommentti keskustelusta Energy puolen kanssa.
12 tykkäystä
@Erkki_Vesola mainitsit kommentissa Soletair Power Oy:n, nousiko keskustelussa SOFC erikoistunut Convion ollenkaan esiin? Wärtsilähän on myös tuossa omistajana, toisena omistajana pienehkö Clean Techiin keskittynyt pääomasijoittaja VNT Management. Vaikka yhtiöltä löytyy jo “valmis” tuote niin teknologia on silti vielä kehitysasteella ja kaupallistaminen lapsen kengissä. Se minkä siitä tekee mielenkiintoisen, on mielestäni CHP-potentiaali.
Onko näkemyksesi se, että Wärtsilä on p2x-teknologioissa mukana lähinnä kumppanin roolissa ja tuotteita lisätään tämän kautta omaan ratkaisutarjontaan kun niistä muodostuu kaupallisesti kannattavia eikä itse lähdetä kantamaan suurta teknologiariskiä? Omaan coreen, moottorit, tehtävät kehitysinvestoinnit ovat tietenkin asia erikseen. Itse näkisin esimerkiksi STH-investoinnin sekä sen kautta tehtävät panostukset syvempään kumppaniverkostoon tätä näkökulmaa tukevana toimenpiteenä.
1 tykkäys
Moro Rauta, Convion tai muut polttokennoteknologiaa kehittävät yritykset olivat vain viitteenomaisesti esillä. Wärre haluaa edelleen olla pienillä panoksilla mukana myös FC:ssä, vaikka teollistamisen / kaupallistamisen onnistumiseen liittyy monissa tapauksissa vielä paljon riskejä tai ne ovat ajallisesti kaukana tulevaisuudessa. Sijoitukset FC-firmoihin ovat käytännössä pääsylippuja seuraamaan teknologian kehitystä. P2x:ssä Wärtsilällä on enemmän epäsuora intressi eli sen varmistaminen että mikä tahansa päästöttömästi tuotettu synteettinen polttoaine tai vety toimii sen moottoreissa. Minun mielestäni on hyvä että Wärre pysyy omassa lestissä eli moottoriteknologiassa eikä lähde tarpeettomasti laajentumaan upstreamiin. Tärkeintä on, ettei Wärre ole peukalo suussa missään tilanteessa, mikä tahansa polttoaineratkaisu sitten tulevaisuudessa osoittautuukaan voittavaksi. Terv. Eki
25 tykkäystä
Miten Wärre on varautunut siihen että powerplantien ja laivamoottorien kysyntä pienenee sen takia että vety käytetään polttokennoissa, ei moottoreissa polttamalla?
4 tykkäystä