Nonnii 
Siitä se lähtee
Moro Keisari, minulla ei ole tuohon aivan yksinkertaista vastausta. Sekä voimaloiden että laivamoottoreiden osalta voin vain viitata siihen, mitä aiemmin puhuimme vedyn polttamisen hyötysuhteesta verrattuna polttokennoihin. Laivoissa on joitakin protoprojekteja (Leading the way towards the world’s first zero emissions supply vessel), joissa Wärre on toimittanut polttokennoja käyttävän aluksen sähkö- ja ohjausjärjestelmän sekä ammoniakin varastointi- ja jakelujärjestelmän. Sitä en tiedä, onko Wärre varsinaisesti mukana puhtaasti vetyä käyttävissä polttokennoprojekteissa, vaikka Convionin osakas onkin. Mainitsemasi seikka on jonkinmoinen uhka sille liikevaihdolle, jota Wärtsilä saa puhtaasti moottoreista. Riski ei kuitenkaan ole eksistentiaalinen: moottorit ovat noin 40 % Wärren laiteliikevaihdosta ja noin 20 % koko konsernin liikevaihdosta. Terv. Eki
Wärtsilälle voi tulla vielä hyvät ajat kaasuvoimaloiden kysynnän lisääntyessä energiamurroksessa. Niin ainakin ymmärtäisin kun kuuntelin podin Fortumista.
Joo, kuulosti että markkinat voivat avautua joskus lähivuosikymmenten aikana, jos elektrolyysiä subventoidaan voimakkaasti.
Tältä vuodelta tulee kuitenkin aika karut lukemat ulos ja jos en väärin muista niin ennakoissa oli vielä taaperrusta vuodelle 2021 ennen kun elpyy, niin saa nähdä miten pitkäjänteisiä sijoittajia on tullut wärren kyytiin. Hype voi toki kantaa vielä ylöspäin
Voi joutua odotella pitkään
Olenko ainoa, joka tällä hetkellä sorttaa näillä kotimaisilla suurilla yhtiöillä? 
Teknologiakonserni Wärtsilä on allekirjoittanut LNG-tukisopimukset kahdeksalle LNG Carrier -alukselle, jotka omistavat Teekay Gas, joka on osa maailmanlaajuista Teekay-konsernia. Molemmat sopimukset, kukin neljästä aluksesta, allekirjoitettiin tämän vuoden elokuussa ja syyskuussa. Sopimukset tulivat voimaan kuukauden kuluttua niiden allekirjoittamisesta ja ovat voimassa viisi vuotta. Wärtsilä on aikaisemmin toimittanut nesteytetyn maakaasun purkausjärjestelmät kaikkien sopimusten kattamien alusten aluksille.
Tätä kirjoitettaessa kurssi on +7% nousussa. Olikos tuo uutinen joka nostaa, vai onko tässä sektorirotaatiota menossa?
Vaikea sanoa. Vai olisiko se, että näitä positiivisia uutisia on viime aikoina alkanut tippumaan vähän sieltä sun täältä. Se, koska ne nyt sitten realisoituu Wärtsilälle kassaan asti, on tietysti toinen asia. Mutta kiva se on välillä lukea jostain muustakin kuin vaikeuksista…
Moro tyyny, ei kurssin tuolla uutisella pitäisi nousta. Kyseessä trade press release eli lähtökohtaisesti alle 10 MEUR:n soppari ja lisäksi tehty jo elo-syyskuussa eli oli mukana Q3-luvuissa. Mukana on sektorirotaatiota rokotteen myötä sekä muutoin vain pitkään horroksessa olleen osakkeen virkistymistä, Terv. Eki
The technology group Wärtsilä’s long-standing preferred-supplier status with Lucky Cement, one of Pakistan’s leading producers and exporters of cement, has resulted in yet more orders for engine generating sets. Lucky Cement’s Pezu power plant in Pakistan’s Khyber Pakhtunkhwa (KPK) province already operates with ten Wärtsilä dual-fuel engines supplying the electricity needed to run the production. With new cement lines installed, an additional three Wärtsilä 34DF dual-fuel engines, each with an output of 10 MW, have been ordered to provide the additional power required for the power plant without grid connection. The orders were placed in April, August, and November 2020.
The technology group Wärtsilä’s extensive experience in marine hybrid propulsion solutions will enable a greatly decreased emissions footprint for three newbuild eco-friendly 5,000 dwt bulk carriers. The 90 metres long ships are being built at the Colombo Dockyard in Sri Lanka for Misje Eco Bulk, a unit of the Norway based Misje Rederi group. The fully integrated Wärtsilä Hybrid Solution will enable the vessels to sail in and out of port, and to perform cargo operations, completely emissions-free. The order with Wärtsilä was signed in October 2020 and includes an option for an additional three vessels.
Joo, omastakin mielestä noi rikkipesurit alkaa olemaan menneen talven lumia ja toi uutinen on kyllä huono kummallekin yhtiölle.
Minulla oli kunnia seurata Wärtsilän ensimmäisen pääkoneeseen liitettävän rikkipesurin asennusta Naantalin Luonnonmaalla vuonna 2011. Silloin jäi keskusteluista mieleen, että scrubberit ovat ainakin laivaliikenteessä väliaikainen (silta-) ratkaisu siirryttäessä puhtaampaan energiaan. Toki tekee loven liikevaihtoon, mutta eiköhän Wärtsilässä olla oltu hereillä, Valmet on minulle vieraampi. 
Lähdettä ei ikävä kyllä ole, vain löyhä muisti…
Kiitos sinulle muuten @Cadel siitä, että aktiivisesti jaat näitä uutisia ja esim. Op:n näkemyksiä muihinkin ketjuihin, täydentävät kronologisesti hyvin kokonaisuutta, jossa on paljon myös vapaata keskustelua. Tiedon etsiminen jälkikäteen vähän sieltä sun täältä on melko työlästä.
Cadel on tosiaan kiitokset ansainnut!