Eiköhän sieltä tule premilinary tulokset melko nopeasti Q1:n päättymisen jälkeen, varsinkin kun ohjeistusta ei koko vuodelle annettu.
Loistava haastis! Kannattaa lukea.
Edit:
+500MNOK 2021 täältä tullaan? (kun oikein bulleroi)
10 tykkäystä
Vesikielellä odotan myös sitä, kun tuo 120 MNOK:n tilauksen tehnyt yhtiö julkistetaan. Kyseessä on tuskin mikään ihan pikkupulju. Hyvässä lykyssä kyseessä on esim. joku globaali vähittäiskaupan yhtiö, joka saattaa vielä tulevaisuudessa moninkertaistaa tilauksensa vielä tuon nykyisen tilauksen jälkeen.
Viime aikaisista uutisista huolimatta kurssi näyttää toistaiseksi pysähtyneen noin 50 kruunun tasolle. Yhtiö on mielestäni suorastaan halpa tällä hetkellä, jos jo tänä vuonna vedettäisiin yli 500 MNOKin liikevaihto ja senkin jälkeen kasvu jatkuisi vielä vuosia yhtiön tavoittelemassa vähintään 60 prosentissa. “Mattimyöhäisilläkin” saattaa siis mielestäni olla vielä hyvä paikka liittyä mukaan tähän sijoitustarinaan, mikäli kokee itse tämän keissin lupaavaksi (tämä ei ole siis sijoitussuositus). Muun muuassa @Pohjolan_Eka saattaisi olla kiinnostunut tutustumaan yhtiöön lisää? 
9 tykkäystä
" When we are referring to ”Pro-installation” we are speaking about the whole parking facility. The number of Zaptec charging stations is a different number."
Tuossahan se sanotaan, että “Pro-installation” tarkoittaa esim. parkkipaikkaa, eikä yksittäistä laturia. Pro installation voi siis sisältää X määrän latureita ja hintakin sitten sen mukaan.
3 tykkäystä
Bidenin infrapaketissa halukkuutta rakentaa tulevina vuosina 500 000 uutta latausasemaa. Muistaakseni Q&A:ssa puhuttiin 2022 Jenkkeihin laajentamisesta. Pienemmälläkin siivulla kysyntää pitäisi riittää 
9 tykkäystä
Millaiset mahdollisuudet näkisitte Zaptecilla Jenkkilän suuntaan? Muistelen, että Biden olisi vannonut tulevaisuutta kotimaisten laatujen nimeen. Sieltähän löytyy kuitenkin paikallista osaamista Tesla,Blink, Chargepoint ja varmasti monia muitakin, niin jäin pohtimaan tuota, millaisilla panoksilla Zaptecilla olisi mahdollisuutta siivua ottaa mikäli sinne rantautuvat?
2 tykkäystä
Liian korkeet pe ja ps veikkaisin.
3 tykkäystä
“Henkilöautojen ensirekisteröinnit kasvoivat maaliskuussa yli 13 prosenttia verrattuna viime vuoden maaliskuuhun. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan maaliskuussa rekisteröitiin yhteensä reilut 10 400 uutta henkilöautoa. Näistä noin 29 prosenttia oli ladattavia malleja.”
Ei suoraan Zaptecia koske, mutta kyllä trendin nopea kasvu jatkuu täällä Euroopan laidallakin.
6 tykkäystä
Tämä ei myöskään liity suoraan Zapteciin, mutta alalla näyttää olevan hyvää pöhinää Suomessakin.
Onkohan muuten jokin syy, että Zaptec keskittyy 22kW latureihin, eikä myös nopeampiin super/hyperlatureihin?
3 tykkäystä
Autojen akkujen tehot kasvavat tulevaisuudessa ja niin pitää lataustehonkin.
Todella hienoa, että on valittu kotimainen valmistaja kumppaniksi 
, eikä niin kuin “moni muu”, jotka ovat valinneet isot globaalit toimijat kumpaneikseen, joiden valmistus on siellä missä halvimmalla saavat ne tehtyä 
Jakelija voi olla Suomessa, mutta ei valmistaja.
1 tykkäys
Eiköhän niitä isompiakin ole tulossa.
“We will also launch semi fast DC charging as a supplement to our AC offering, to provide the market with affordable semi fast charging where the people park their cars for 30 minutes or more”
5 tykkäystä
Liiketoiminnan kannalta on varmasti ollut järkevämpi ainakin tähän asti keskittyä AC-latureihin, eli näihin 22kW latureihin. AC-laturit ovat sen verran yksinkertaisia, että niitä pystyy suhteellisen helposti tekemään jopa itse autotallissa kärjistettynä. Veikkaisin, että tuotekehitys on suhteellisen halpaa ja katteet saa helposti kohdilleen. AC-laturit ovat niitä joita hommataan kotiin, talonyhtiöille ja työpaikoille kohtuullisen hinnan takia. Jos sähköauto on laturissa noin 5h tulee akku täyteen 22kW laturillakin, periaatteessa siis turha edes käyttää pikalaturia näissä paikoissa ja harva plugin edes tukee DC-latausta tällä hetkellä. Näitä AC-latureita myydään siis paljon.
DC-laturit eli pikalaturit ovat täysin eri laitteita. Näissä on huomattavasti enemmän komponentteja tasasuuntaajista lähtien. 50kW, 100kW ja 150kW latausteho alkaa myös olemaan todella isoja. Lämpöä alkaa suuren virran takia olemaan jo niin merkittävästi, että näissä käytetään ainakin osassa nestejäähdytystä jopa latauskaapelissa. Luultavasti tuotekehityskustannukset ovat siis aivan eri luokkaa ja myyntimäärät pienempiä näiden sijoittuessa enemmän kauppakeskuksiin ja huoltoasemille. Nyt kun AC-laturi business sujuu mukavasti ja pikalatureiden tarve kasvaa huoltoasemilla ja maanteiden varsilla sähköautojen määrän merkittävästi kasvaessa, on varmasti fiksua myös kokeilla DC-laturi puolta.
11 tykkäystä
Nykyään linkkejä kun availlaan harvakseltaan foorumilla niin pitää vielä nostaa tuo Zaptecin historia tuosta haastattelusta esille. On kyllä erittäin mielenkiintoinen muuntautuminen kun 1. ajatus ei lähtenytkään lentoon!
" Anders Thingbø : Zaptec was founded in 2012. The idea was to use electric transformation high voltage technology to drill (”Zap”) and maintain oil & gas drilling wells. Even though the testing in our laboratory was positive and we planned to drill wells on Mars together with NASA we didn´t reach a commercialization phase with this venture. We continued to use the technology to resolve the charging issues with Renault Xoe which was made for a different power system (TN) than we have in Norway."
10 tykkäystä
DC/pikalaturit laturit tulevat valtaamaan huoltoasemat ja muut Rasthausit isojen teiden varresta. Tekniikka jäähdyttejyn kaapleleiden muodossa on jo olemassa (kirjoittanut siitä jo muilla palstoilla ilman varsinaista responsia)), tekniikkaa on tietenkin kalliimpaa, mutta jos lataaminen on n. 3min / 100km, niin siitä ollaan varmaan valmiita maksamaan ja sillä saadaan asiakkaan pysähtymään ko. paikkaan eli infraan kannatttaa sijoittaa. Kaikilla ei edelleenkän ole mahdollisuus ladata autoa kotona.
“Jotkut” kauppaketjut luulevat, että kaikki ihmiset haluavat tulla kauppaan pyörimään neljäksi tunniksi, jotta saa auton ladattua. Eihän nykyisten sähköautojen omistaja ole pers-aukisemmasta päästä 
, no skaala muuttuu.
Markkinaa tulee riittämään molemmille ratkaisuille ja se kasvaa varmaan aluksi nopeimmin AC latureissa tuon vallitsevan hybridi buuminkin vuoksi.
8 tykkäystä
Jos firma oli mulle kolmellakympillä liian kallis niin ei se viidelläkympillä kyllä salkkuun ole tulossa 
Onhan tämä mainio yhtiö. Selvästi voitollinen, kannattava ja kasvaa kunnolla, sekä omaa hyvät tulevaisuudennäkymät ja hyötyy vallitsevasta sähköautotrendistä. Käynnissä on hyvä positiivinen momentumi, posarisade ja strategia tuntuu muutenkin toimivan. Nämä kaikki tuntuvat vaan olevan hinnoiteltu jo kurssiin ja arvostus on kovin kireä. Kyllähän se kireä arvostus varmaankin korjaantuu vuosien saatossa osaketta holdaamalla, mutta minä haluan kaiken heti ja nyt 
Nyt jos ostat Zapteccia eurolla, niin sillä saat kuusi senttiä liikevaihtoa ja sentin nettotulosta, eli kyllä sitä kasvua pitää sitten myös tulla ja reilusti, että tästä saa omat takaisin. Tällä hetkellä näyttää kyllä hyvältä siltä osin 
30 tykkäystä
Totta toinen puoli, toisaalta näiden myötä saa unohtaa nämä taaksepäin katsovat laskelmat😊
Highlights Q4
• Positive working capital development and strong cash balance
• Turnover growth 66%
No, onhan näitä todellakin jo hinnoiteltu sisään, en minä sillä. Silti sellaisen megatrendin kannattava yritys että haluan olla mukana.
Edit. Paretolla tavoitehinta Zaptecille 75NOK.
13 tykkäystä
30NOKilla kun osti joitakin kuukausia sitten niin aika lailla tuota olisi ollut tarjolla
Pientä hahmotelmaa kasvusta:
-Euroopassa tuotettiin n 19M uutta autoa vuonna 2019.
-Norjassa- joka varmasti näyttää mallia muille EV penetraation kehityksessä- 2/3 uusista autoista ovat joko sähkö tai hybridejä.
-Nyt kun EV mallistoa tulee ulos kiihtyvällä tahdilla kaikilta valmistajilta on turvallista olettaa että Euroopassa tullaan myymään miljoonia EV autoja lähivuosina
-Jotka kaikki vaativat latausmahdollisuuden
-Mikä olisi suhde latauspaikka vs auto? Tuleeko se olemaan 1/3, 1/5 tai 1/10, varmasti riippuu monestakin asiasta, esim voisi olettaa että ihmiset joilla on mahdollisuus asentaa oma latauspaikka kotipihalleen suosivat tätä vs Prismassa käynnin aikana latailut
-Otetaan datapointti tähän Ruotsissa, jossa suhde on tällä hetkellä n 1/10 (https://www.elbilsstatistik.se)
-Eli voidaan tehdä olettamus että uusia latauspisteitä tullaan rakentamaan seuraavien 5-10v aikana Euroopassa miljoonia
-Zaptec ei mielestäni ole kertonut aivan tarkkaan vuositasolla montako laturia myyvät mutta heitän arvion että viime vuonna niitä myytiin alle 10,000 (tämä tieto löytyy heidän sivuiltaan: “ZAPTEC has installed 37.000 charging stations”)
-Tehdään olettamus että Zaptec pystyisi myymään seuraavien 3v aikana joka vuosi 100% enemmän latureita. Silloin kokonaismäärä vuonna 2024 olisi 80,000. Tämä antaisi Euroopassa ehkä sellaisen 5-10 prosentin markkinaosuuden eli todellakaan TAM:in suhteen ongelmia ei olisi vielä tiedossa.
-Yhtiö on itse puhunut että 2021 kasvu tulisi olemaan vähintään 60% luokkaa. Mutta jos se olisikin tuota luokkaa 100% niin käyttäen samoja tuloslukuja EPS olisi vuonna 2024 noin 40NOK, jolloin P/E on luokkaa 10.
-2024 tuskinpa ollaan vielä saatu tätä giganttista infrahanketta ns maaliin joten voitaisiin ajatella että tuolloin kasvetaan edelleen 20-40% luokkaa. Mikä voisi olla silloin markkinoiden hyväksymä P/E, ehkä joku 30 tai 40?
-Summa summarum, kasvulle riittää markkinaa vielä todella pitkäksi aikaa. Yrityksen pitää toki itse performoida ja pärjätä kovassa kilpailussa mutta saamalla 10% markkinaosuuden päästäisiin ylläoleviin toteumiin, kilpailijat saisivat sitten myydä ihan kaikessa rauhassa leijonanosan eli 90%.
-100% kasvu on toki bullerointia vaikkakin tässä tapauksessa yllättävän mahdollinen, mutta jokainen voi mielessään laskea muilla kasvu% skenaarioilla mihin päädytään muutaman vuoden päästä.
Näen itse että Zaptec voi hyvinkin olla 5X tästä päivästä vuonna 2025, jos asiat menisi niin kuin strömsöössä. Mutta vaikkei ihan niin hyvin menisi niin ihan hyvään tuottoon on silti mahdollisuudet Kunhan ei joku wanhan maailman mörnijä Shell tai vastaava tule pilaamaan tarinaa liian aikaisella ostotarjouksella…
16 tykkäystä
Älä ymmärrä väärin! En ole sinun kanssasi eri mieltä ja mielestäni on todennäköistä että Zaptec kasvaa +50% vuodessa seuraavat 3 vuotta ja uskon että Zaptec pärjää paljon keskiverto-osaketta paremmin myös senkin jälkeen. Oma sijoitusstrategia ja kurinalaisuus ei vain anna ostaa yhtiöitä, joissa multippelikompressio voi heittää -50% kurssiin niin että heilahtaa, koska isoissa keskitetyissä positioissa tuollainen tuhoaa vuosien tuotot
Koen että pörssissä on tarpeeksi loistavia osakkeita, joilla on hyvät nousumahdollisuudet ettei ole tarpeellista ottaa mainitsemani kaltaista riskiä salkkuun ja on ns. “varaa” antaa osan tilaisuuksista mennä sivu suun. En missään nimessä halua väittää että tämä olisi huono sijoitus tai huono osake, mutta kun kerran minut tagattiin mukaan keskusteluun niin halusin vain viestiä miksi se ei oikein sovi omaan salkkuuni. Joillekin toisille sijoittajille ja toisilla strategioilla osakkeita ostavalle tämä voi olla erinomainen sijoitus ja salkun tähtiosake!
Olet hienosti identifioinut Zaptecciin vaikuttavat positiiviset trendit ja nythän kyse onkin sitten vain suorittamisesta 
Muistathan kuitenkin pitää mielessä myös riskit, eli jos kasvu alkaa jossain vaiheessa sakkaamaan niin yhtiö voi aika nopeasti tehdä Admicomit
23 tykkäystä
Tiedän kyllä sinun (hyvän ja kiinnostavan) strategian ja että tämä tapaus ei siihen sovi, kunhan vaan huumorilla höystin että tässä oli tarjolla heti kaikki tänne, toki ilman margin of safetya
Mutta kyllä, nykyinen arvostustaso ei anna anteeksi epäonnistumisia eikä pettymyksiä, se riski on hyvä tiedostaa. Oma salkku on sen verran hajautettu että hallitsen riskiä enemmän sitä kautta. Kukin tyylillään 
9 tykkäystä
Zaptec has experienced rapid growth over the recent years, and it’s time to open the first Zaptec office outside of Scandinavia. Zaptec is entering the UK to bring even more sustainable charging solutions to the UK market. The office will be located in the Midlands with a national reach.
The new Managing Director of Zaptec in the UK was selected from the industry. Guy Haydon joins from Siemens, where he was Head of Sales for Electromobility. He recently appeared on the list GreenFleet 100 Most Influential in 2021 after working in the UK industry for five years.
46 tykkäystä
Kaverilla vaikuttaisi olevan tausta erittäin hyvin kunnossa tähän tehtävään
After returning to the UK, he joined Instavolt, helping to expand their rapid charge network across the UK. Following this he moved to Siemens where as Head of Sales he led the expansion of that business across EV charger supply, install and maintenance. After a couple of years, he now joins Zaptec to set up the UK office.
Muistaakseni earnings callissa sanottiin että UK olisi operatiivisessa moodissa Q4. Mutta jotenkin tuntuu että olisikohan jo aiemmin jos vaan uusi vetäjä aloittaa nyt työssään niin tuskin byrokratiaan menee puolta vuotta vaikka UK:ssa sitä kyllä riittää.
Ja EV:t käyvät samaan aikaan UK:ssa kaupan, tässä maaliskuun luvut:
16 tykkäystä