Osakesijoittaminen

Zaptec - älykästä sähköautolataamista

Miten te näette zaptecin kohdalla riskit?
Onko suurin riski komponenttien saatavuus?
Entä voiko norjan päälistalle menosta olla jotain harmia?

Luulisi päälistan osakkeiden saavan aika paljon enemmän “näkyvyyttä” ja mahdollisesti avata myös sijoitusmahdollisuuksia osalle instituutioita?

Sähköautojen vallankumoukselle henkilöautoissa tuskin tulee loppua, eli kysyntää latureille varmasti tulee riittämään.
Lisäksi amerikan valloitus.

Se on täysin ymmärrettävää ja hyväksyttävää, että johto kotiuttaa voitollisia osakkeitaan, mutta mielestäni tässä silti hieman ihmeellistä. Ottaen huomioon, kuinka paljon heillä on vielä todellista sisäpiiritietoa yrityksen nykytilanteesta per tämä hetki sekä tulevaisuudesta.

2 tykkäystä

Mitä mieltä foorumilaiset tästä, onko joku ehtinyt perehtyä enemmän? Mitä eroja/yhtäläisyyksiä Zaptecin kanssa? Pitää selvitellä lisää kunhan ehtii. Kiitos etukäteen!

5 tykkäystä

Äkkiä katsottuna Zaptecilla on AC latausasemia, jotka ovat ihan Ok pitkäaikaiseen lataukseen esim. kotona ja työpaikoilla. Kempower panostaa DC pohjaisiin ratkaisuihin, jolloin latauksessa puhutaan enemmänkin minuuuteista kuin tunneista.
Zaptecit luiskaan ja Kempoweria tilalle?

4 tykkäystä

Käyttökohde on noilla eri. Kempowerit tulee paikkaan, jossa tarvitaan pikalatausta eli esim. moottoritien varrella. Zaptecit on kotilataukseen, johon sopii hitaampi lataus. Täydentävät siis tavallaan toisiaan.

Oliko joku jo arvioinut Kempowerin arvostustasoa verrattuna Zapteciin?

12 tykkäystä

AC latauspiste (Zaptec)

  • Hidas
  • Huomattavasti edullisempi
  • Säästää akkuja
    → Ehkä kodit ja työpaikat suosii näitä

DC latauspiste (Kempower)

  • Nopea
  • Paljon kalliimpi ratkaisu
  • Syö akkujen elinikää
  • DC Ei taida olla saatavilla kotiasennuksiin ainakaan vielä
    → Huoltoasemien voisi kuvitella suosivan näitä
16 tykkäystä

Nopeampaa tapaa suosivat myös kerrostalo- ja rivitaloasukkaat, jotka eivät kovin realistisesti nopealla aikataululla pääse yölatauksen piiriin.
Noissa asuu kuitenkin lähes puolet Suomen asukkaista ja kaikillahan on nykyään kiire :smiley:

22kW kyllä riittää. Oikeasti riittää 11kW tai lämpimässä tallissa jopa tavallinen suko-pistokekin.

Pääsulakkeen koko rajoittaa lataustehoa kerrostaloissa ja rivitaloissa. 22kW asema vaatii käytännössä 3x35A sulakkeen, etenkin jos samaan aikaan haluaa lämmittää saunan, leipoa ja pitää valot päällä.

3 tykkäystä

Pääsulakekoko tosiaan rajoittaa, useimmissa omakotilaoissa se on 25A.

Latausajat 30kWh / 60 kWh / 90 kWh akuille, VW ID.4:ssa akku on 52/77kWh.
ID.4 latauksen kesto DC 100/125 kW 38min (5-80 %).

Kyllä se kerrostaloasukas käytännössä tarvitsee sen DC latauspisteen, jos ei halua joka kerta norkoilla kylillä tunteja. Latausajat tietysti riippuu myös autosta.

3-phase 16A AC 11kW 3hrs 6hrs 9hrs
3-phase 32A AC 22kW 1.5hrs 3hrs 4.5hrs

Molempia lataussovellukisia tarvitaan, mutta uskon DC latauksen yleistyvän eniten pois lukien ainakin omakotitalot ja työpaikat.

Onhan aika isossa osassa kerrostaloja ja rivitaloja autopaikat asukkailla, ainakin kehä 1 ulkopuolella. Omalla kohdalla tuntuisi ainakin hullulta ajatukselta odottaa, että naapuri on ladannut oman autonsa ja siirtänyt sen edestä pois, että saisi oman auton lataukseen. Tuskin kuitenkaan pikalatausta pystytään järjestämään mahdolliseksi kaikille saman aikaisesti. Mielummin laittaisin omalla paikalla auton laturijohtoon, jossa se yön aikana saisi latautua täyteen.

3 tykkäystä

Jep. Tämä kerrostalojen ”latauspaikka-ongelma” koskee lähinnä vanhoja kantakaupungin/keskustan taloja Helsingissä, joille kiinteitä autopaikkoja ei ole velvoitettu samalla tavalla laissa rakentamaan talojen yhteyteen silloin aikanaan.

2 tykkäystä

Tuo hintaero AC ja DC latauspisteellä on siis merkittävä. DC -latauspiste ( = Level 3) on yli 10x kalliimpi:

Kuvankaappaus on 3 viikkoa sitten julkaistusta artikkelista, joten ei kovin vanhoja hintoja.

Lähde: https://climatebiz.com/cost-of-an-ev-charging-station/#ev-charging-station-cost-breakdown

10 tykkäystä

Zaptecin 22kW laturit ovat paikoissa, joissa auto lähtökohtaisesti on parkissa tunteja, kuten kodit, työpaikat, kauppakeskukset. Eikä sitä akkua kannata täynnä pitää. 22kW laturilla saa puolessa tunnissa n. 11kWh latausta, jolla pääsee ehkä 70km. Se on ihan riittävä jos ei ole Lappiin menossa ja tuskin laturille tyhjällä akulla tullaan. Sitten kotona voi ladata lisää.

Kerrostaloasukas ei tarvitse DC-latausta, jos kotoa löytyy mikä tahansa laturi sukon ja 22kW laturin väliltä. Suko tosin ei riitä jos on kova pakkanen ja auto yöt kylmässä.

2 tykkäystä

Englannissa boomi ainakin hyvin käynnissä. Kaikkiin uusiin koteihin pakollinen ev laturi. :handshake:

14 tykkäystä

https://newsweb.oslobors.no/message/547554

Notice of transaction and exercise of share options

Knut Braut, Chief Technology Officer of Zaptec AS (ZAP), has on November 22nd 2021 sold 237.990 shares in Zaptec AS at an average price of NOK 61.29. Following this transaction Knut Braut own a total of 0 shares and 300.000 share options. Subsequent Knut Braut announced his intention to exercise a total of 300.000 share options in the company’s share option program. The redemption price for the share options is NOK 1.5 for the first 100.000 options, NOK 11.25 for the following 100.000 options and NOK 13.25 for the last 100.000 options. The shares will be subscribed for in a subsequent private placement within 14 days.

6 tykkäystä

Tibberin juttu Zapista. Kääntäjällä englanniksi ihan ymmärrettävää

5 tykkäystä

Liittyy myös Zapteciin Saksan ollessa isohko markkina latureidenkin osalta.

12 tykkäystä

UK:ssa näyttäisi Linkedin perusteella olevan hyvin pöhinää. Näköjään myös mainoskamppiksia on menossa - kiinnitä katseesi laitamainoksiin :eyes:

15 tykkäystä