Autojen kuntoon liittyen, kun ostin nykyisen auton (käytettynä), niin ajoin sen liikkeestä katsastusasemalle ja pyysin heitä tarkastamaan. Eihän siinä tietenkään aivan kaikki selviä, mutta kyllä he jotain saavat selville. Kokeilee sitten parkkipaikalla, että erilaiset sähkölaitteet toimivat.
1 tykkäys
Eli teitkö tämän ennen vai jälkeen ostoa? Itsekin olen tuota miettinyt, että näin pitäisi varmaan toimia, nimenomaan ennen hankintaa. En sitten tiedä miten nihkeänä autoliikkeet yleensä tähän on, varsinkin asiaa kustantamaan tai pystyykö neuvottelemaan sitten ostohinnasta pois. Mutta kertaakaan en kyllä halua enää tilanteeseen, että hankinnan jälkeen odottaa tonnin remontti ja sitten väännetään kenelle se kuuluu. Liekö sitten osa auton hankkijoista hällä väliä mentaliteetilla. Itse jos perustaisin käytettyjen autojen liikkeen, pyrkisin tekemään ja tuotteistamaan kilpailuedun siitä että autot tarkistetaan.
1 tykkäys
Ennen ostoa koeajon aikana. Sanoin myyjälle käyttäväni auton katsastusliikkeessä tarkastettavana, sanoivat että on se tarkastettu ja kunnossa. Itse maksoin tarkastuksen. Ei heillä ollut mitään tuota tarkastusta vastaan. Toimivaa liikkeen tarkastamaa autoa olivat myymässä, niin ei sieltä mitään pitäisi löytyä ja jos sitä ei olisi saanut käyttää katsastuksessa, niin sitten en olisi uskaltanut ostaa.
2 tykkäystä
Oma auto katsastettiin autoliikkeen toimesta katsastusasemalla kaksi päivää ennen kaupantekoa. Näin tekevät Autokeskuksessa ilmeisesti kaikille autoille.
1 tykkäys
Yleensähän se auto vaihetaan kun entisessä alkaa olemaan vikaa. Takuujuttujen ja virhevastuun olisi syytä toimia käytettyä ostaessa, nykyautojen korjauksiin saa varata tonnin jos toisenkin.
Itse olen autoalalla töissä ja en näkisi autoliikkeen teettämää katsastusta automaattisesti hyvänä asiana. Autoliikkeet käyttävät kuitenkin pääsääntöisesti “tuttuja” katsastusasemia ja siinähän käy helposti niin, ettei katsurit kehtaa ihan niin tarkasti työtään tehdä, kun kuuluisi.
17 tykkäystä
Käytettyä autoa ostettaessa ei kai se mikään yllätys ole, jos nettiauton ko. mallin halvimmat yksilöt ovat niitä potentiaalisia pommeja, josta myyjä haluaa mahdollisimman nopeasti eroon.
Välttämättä sitä pyyntihintaa ei kannata liian tarkasti katsoa. Omien kokemuksien perusteella tunnetuista autoliikkeistä (jotka myy uusia ja vanhoja autoja) on lopulta saanut tinkimällä käytetyn auton about samaan hintaan, kuin sieltä käytettyihin autoihin profiloituneesta liikkeestä. Toisessa vaan se tinkivara on ollut lopulta pienempi.
Joskus sitä on ollut myös jonkinlaisia ongelmia, mutta ne on ainakin minun näkökulmasta hoidettu erinomaisesti.
Menee hieman kertauksena, mutta en varsinaisesti perusta sanan “pommi” käytöstä käytettyjen osalta. Kerrataanpa nyt…
Jos polttomoottoreista puhutaan niin perushuollot ovat uudessa ja vanhassa samat. Renkaat kuluu samaan tahtiin, jo hyvin vähän ajetuistakin voi joutua vaihtamaan jarruja, alustan osia ym. kuluvaa. Säästöä tulee jo siinä, ettei houkutusta viedä autoa merkkiliikkeeseen jälleenmyyntiä tai ns. goodwillia ajatellen ole. Vähän kun katsoo mihin liikkeeseen auton vie niin näiden kustannukset ovat hyvin edulliset
Jos siirrytään kalliimpiin tapauksiin niin silloin tällöin saattaa mennä enemmän ajetusta turbo tai vaikkapa hiukkassuodatin kaipaa vaihtoa. Näitä ei todennäköisesti tarvitse vaihtaa kuin kerran auton elinkaaren aikana ja kustannus on noin tonnin luokkaa. Kustannustietoiselle osamaksuautoilijalle kun lasketaan kuukausierä niin puhutaan noin 80 eurosta jaettuna yhdelle vuodelle. Siis 80 euroa ekstraa vuoden ajan ns. isosta remontista!
Ainoat asiat mihin tulee kiinnitettyä huomiota ovat lähinnä korin kunto, moottori ja vaihteisto. Korin kunto on helppo tarkastaa, moottorit kestävät suht hyvin auton käyttöiän mikäli öljyjä on vaihdeltu ja välttää pahimmat tyyppivikaiset mallit. Varmaan päälle jos haluaa pelata niin suosi manuaalia. Näissäkin tapauksissa kustannukset ovat hyvin maltilliset verrattuna arvonalenemaan/rahoituskustannuksiin, mutta säätämistä tulee enemmän
Tuossa tuli muuten auto vaihdettua ja osaltaan vaikutti olevan ns “pommi”. Moottorin häiriövalo alkoi palamaan jossain vaiheessa, koodien luku ja kustannus muutaman satasen. Liike maksoi osan remontista. Toivon vain, ettei myyjä tosissaan ahdistunut tästä viasta ja sen aiheuttamista kustannuksista. Auto oli ostettu uutena 2012 Nordea rahoituksen nimiin. Uutena auto maksoi noin 30 000 euroa ja yhdeksän vuotta myöhemmin ja 200tkm ajettuna ostin sen kuuteen tonniin. Alkuperäinen omistaja kuittasi tuossa ajassa pelkkää arvonalenemaa noin 25 000 euroa eli reilut 2500 per annum.
Ihanan halpaa 
6 tykkäystä
Mitä itse olen katsellut, niin ei maksa juuri vaivaa tällä hetkellä hakea. Saisi kruunun kurssi heikentyä. Itse hakenut yhden auton aikanaan, säästöä useampi tonni silloin. Sinällään ihanan helppoa.
Ja vastaavasti moni 300 tkm ajettu, johon on “kaikki kuluvat osat vaihdettu” on parempi ostos kuin 200 tkm ajettu, jossa hinta on reilusti kovempi ja kulutusosat vaihtamatta.
5 tykkäystä
Hintaero kaventunut merkittävästi viimeisten parin vuoden aikana. Erikoismpia malleja saa toki vielä edullisemmin, mutta esim perus V70 liikkuu verojen kanssa samoissa hinnoissa
Autonhakureissut on kyllä olleet mukavia ja mieleenpainuvia reissuja, varsinkin Saksasta. Jos olisi autolle tarvetta niin vaikka heti voisin lähteä pitkästä aikaa taas. Samalla kulttuuria ja muita nautintoja. Ruotsi on kyllä tosissaan helppo ja älyttömän nopea toki. Saksassa taitaa edelleen olla niin että Mersut ja Bemarit ainakin hieman edullisempia kaikkineen kuin meillä, mutta hakukulut toki nostaa hintaa ja aikaahan se ottaa.
4 tykkäystä
Tuohon arvonalenemaan liittyen edellisellä autolla se oli about 6k per vuosi, mikä ei nyt prosentuaalisesti ole kovin paha verrattuna tuohon esimerkkiisi. Auton pitoaikakin vajaa neljä vuotta eli huomattavasti esimerkkiäsi vähemmän. Eli pitemmällä pitoajalla se kesimääräinen vuotuinen arvoalenema voi olla isompi.
Vaikka autoissa arvon alenema aluksi on nopeimmillaan, ei prosenttien perusteella tarkasteltuna autoa kannata pitää yhtään sen pidempään, kun autokuume uudestaan syttyy. Varsinkin silloin auto kannattaa vaihtaa, jos vaihtaminen tuottaa mielihyvää.
2 tykkäystä
Nämä autot päätyvät todennäköisimmin hinaukseen – Lista voi yllättää laatutietoisen | Kauppalehti
Kehuja ei saa BMW, Audi, Citroen eikä MB. Varoitus klikkiotsikosta, ei siellä mitään yllätyksiä taida olla.
2 tykkäystä
Ruotsi-autoissa on trimmit ja lisävarusteet yleensä vähän muuta kuin Suomi-karvalakeissa. Se nostaa myöskin hintatasoa “samassa” autossa.
Tämä otettu kyllä tuossa omassa vertailussa huomioon. Lähtökohtaisesti hinnoittelu ainakin helposti saavutettavien (Tukholma tms) paikkojen kohdalla on verojen kanssa lähes Suomen tasoa. Lisäksi mahdollinen 6kk “turva” jää saamatta, jos auton hakee ruotsista. Tonnin säästöllä ei oikeastaan tuollaisessa 25k€ autossa tee mitään.
Oman käsitykseni mukaan noilla saksalaisilla ajetaan isompia määriä vuodessa kuin autoilla keskimäärin, joka osaltaan tähän vaikuttaa. Toisena varmaankin uuden tekniikan määrä, joka premium merkeissä tulee markkinoille ja varusteiden määrä ylipäätään, jotka saattavat alkaa oikuttelemaan sähkövikoina.
3 tykkäystä
Huono laatu on se syypää, rehellisesti sanottuna.
5 tykkäystä
Tulipas vaihdettua auto, ja nyt voikin laskeskella karkeasti mitä vanhan käyttökustannukset olivat 26kk ja 36 000km aikana… Käyttöauton virkaa toimitti siis vm 2010 vw Polo 1.6 tdi mottorilla ja “pahamaineisella” dsg-automaattivaihteistolla. Auto maksoi ostaessa 8000€ merkkiliikkeestä, ostaessa mittarissa oli 131 000km ja myydessä 167 000km.
-Arvonalenema: 2200€ (sain Polosta hyvitystä vaihdossa 5800€)
-Huoltokustannukset (tehty peruskorjaamoilla, ei merkkiliikkeissä): yksi öljynvaihtohuolto 120€ ja yksi laaja määräaikaishuolto 270€. Autoon vaihdettiin myös uusi akku, joka maksoi 120€. Puhaltimen moottori vaihdettiin myyjäliikkeen laskuun, eli tästä ei minulle kuluja tullut. Tähän päälle pari polttimon vaihtoa ja moottorinsuojan kiinnitys nyrkkipajalla yht. 40€. Yhteensä siis 550€.
-Vakuutukset: tieliikenne- ja kaskovakuutus 440€/v, eli 26kk ajalta 950€
-Verot: 480€/v eli 26kk ajalta 1040€
-Polttoaineet: auto kulutti dieseliä keskimäärin 5,1l/100km (arvio hieman yläkanttiin), eli 36 000km aikana polttoainetta meni ~1840l. Dieselin keskihinta lienee tältä ajalta noin 1,4€/l, eli polttoaineisiin mennyt rahaa 2570€.
-Muut menot: pesin autoa 90% itse ns. ilmaiseksi, muutamia kertoja talviaikaan pesukoneessa. Näille hintaa ~70€. Tähän päälle lasinpesunesteet ym, niin kulut n. 100€.
Yhteensä siis autosta kuluja karkeasti noin 7400€/36 000km. Kilometrille kuluja tulee siis noin 0,206€/km, mikä on varsin pieni summa ja kilometrit olleet edullisia. Voi olla, että laskuista jotain unohtui, mutta tässä varmasti tärkeimmät.
Laskelmasta huomaakin, että koska arvonalenemaa ei käytännössä ollut, pysyivät kulut pieninä - ja laskelma näyttäisi todella erilaiselta jos arvonalenema olisi ollut vaikka 6000€/2v - mitä ne olisivat varmasti olleetkin, jos autona olisi ollut vähääkään uudempi premium auto. Moneltahan tämä arvonalenema jää kokonaan huomioimatta auton todellisia kustannuksia miettiessä. Toki käyttökulut olivat myös matalat osaltaan siksi, etten uusinut renkaita enkä minulle sattunut isompia remontteja 2v aikana eteen.
Polo toimi mallikkaasti ja oli oikein kelpo pikkuauto, mitä voin suositella muillekin. Kulutus pientä ja huollot edullisia. Eihän tuolla mikään nautinto ollut ajaa, mutta ei se huonoimmasta päästäkään ollut.
Nyt uudeksi autoksi valikoitui C-sarjan meisseli vuosimallia 2013 automaattina ja 220 cdi -moottorilla, mittarissa 150 000tkm. Tässä oli pyyntihinta 18 000€. Mersun käyttökulut tulevat varmasti olemaan huomattavasti isommat kuin tuossa Polossani, sillä vakuutusmaksut vastaavalla kaskolla ovat 2x suuremmat, polttoainekulut ~25% suuremmat, huollot kalliimpia (aijon huoltaa merkkiliikkeessä ainakin alkuun), verot myös kalliimmat sekä arvonalenema ensimmäiset vuodet huomattavasti suurempi. Kuitenkin tätä mersua tarkoitus pitää pitkään ja ajaa ns. loppuun, joka tasaa kustannuksia, tällä pitäisi hyvin huollettuna päästä helposti +400tkm. Kalleintahan lienee vaihtaa kohtuukallista autoa parinvuoden välein uudempaan mitä monet tekevät.
Vaihdoin auton kahdesta syystä - olin haaveillut mersun ostosta jo ennen Polon ostoa, mutta järki voitti ja ostin edullisen pikkuauton, mikä osoittautuikin oikein hyväksi ratkaisuksi. Nyt järki ei voittanut, mutta pakko se on sanoa, että onhan tuolla mersulla nyt mukava ajaa. Tehoa oikein mukavasti ja kulkee tiellä kuin juna. Oikein hyvät lisävarusteet ja Webastokin löytyy, mikä on aivan huippuhomma talvella. Ja pitää kait sitä elämästä nauttiakin eikä yrittää neuroottisesti säästää kaikkia mahdollisia euroja osakemarkkinoille 
Toinen syy autonvaihdolle oli se, että Polon dsg-vaihteisto ei ole kovinkaan pitkäikäinen, ja olisi ollut lähes varmaa, että se alkaa reistailemaan jossain vaiheessa tai ehkä piankin - ja se on kallis korjauttaa. Lisäksi nyt ihan lähiaikoina olisi tullut eteen jakopääremppa ja uusien kesä- ja talvirenkaiden osto sekä takajarruremppaa, mihin olisi palanut noin 2000€. Koin nyt järkeväksi vaihtaa auton eteenpäin, kun siitä noinkin ruhtinaallisesti vielä tarjottiin.
Auton pitäminen on kyllä kallista, siitä ei mihinkään pääse. Ilman autoa eläminen ei kyllä minun kohdallani oikein ole optio, joten pakko se on omistaa ja siitä maksaa. Toisaalta, ei kyllä huvittaisi tuolla räntäsateessa odottaa bussiakaan ja käyttää työmatkaan +2x aikaa siitä mitä siihen nyt autolla menee, joten voi kait tästä jotain maksaakin - siksihän sitä töissä käydään…
33 tykkäystä
Ei jakopääremppa maksa tuohon kuin nelisensataa tai jopa alle. Renkaat sen verran pienet, ettei merkkirenkaat maksa kuin jotain 350 euroa valikoidussa rengasliikkeessä. Nokialaisiin saa toki menemään enemmän euroja
Pitäisi itsekin tehdä karkeaa laskelmaa tuon vanhan auton kustannuksista noin kolmen vuoden ajalta, joka lopulta tuli kaupattua Kamuxille. Arvonalenema ei ollut kuin noin tonnin, siihen pikkuautoon rengassarja, toistasataa jarruremppaan, muutama öljynvaihto 60 eurolla. Suodattimet, jarrunesteet ym. vahdoin itse. Varmaankin edullisin auto mitä ollut tähän mennessä
1 tykkäys