GoMoresta on kokemuksia mutta ei auton vuokralle antajana vaan auton vuokraajana. Tiivistettynä GoMore on hieno ja luotetettava palvelu, omakohtaiset kokemukset ovat ainoastaan positiivisia. Tuosta toisesta palvelusta ei ole kokemuksia.
4 tykkäystä
Juuri noista ei mutta 24renttiä olen kokeillut ja sieltä sai ihan sopuhintaan ison pakettiauton, jota juuri silloin tarvittiin. Se ei kyllä tosin taida olla ns. vertaisvuokrauspalvelu vaan pikemminkin perinteisempää autonvuokrausta hieman eri konseptilla (=ilman toimistoa).
Käytti kuitenkin mitä tahansa tapaa niin tulee autosta kyllä niin paljon kustannuksia, vanhasta pommistakin, että melkein kannattaa vuokrata, jos ei ihan joka päivä ajele.
Jos taat mietit oman auton hankinta, ja sen vuokraamista muille, niin varmaan sillä tavoin voisi kattaa kustannuksia. En kuitenkaan ehkä laittaisi toiveita kovin korkeiksi: ei auto aina mene vuokralle ja voi tulla myös ongelmia(asiakas ei palautakaan, ruttaa auton, oksentaa sisälle tms.). Vakuutukset vuokrauskäyttöön ovat myös kalliimpia: toki voi yrittää välttää näitä vakuutuksia mutta, jos sattuu jotain, voi tulla kalliiksi. Eli kannattaa jo lähtöjään miettiä se lisäkuluina.
Kannattavampi vaihtoehto olisi luultavasti ryhtyä osa-aikaiseksi Uber-kuskiksi: uuden autonkin voisi saada ehkä autoverottomana ja alvejakin saattaisi voida vähennellä. Ihan tarkasti en tiedä miten tämä menee mutta olin kerran jonkun IT-ohjelmoijan kyydissä, joka viikonloppuisin/silloin tällöin ajeli Uber-kuskina omalla autollaan. Säästi kuulemma pitkän pennin auton hankintahinnassa verojen muodossa ja kulujakin pystyi vähentämään.
2 tykkäystä
Blox cari taitaa olla jo kuopattu.
Kiitos vastauksesta. GoMore on tosiaan suurimman osan noista ongelmista ratkaissut, esim. avaimettomalla auton noudolla ja vakuutuksella, joka tulee automaattisesti vuokran mukana. Lisäksi autosta otetaan kuvat ennen ja jälkeen vuokran.
Jotkut tekevät tällä näköjään ihan oikeaa bisnestäkin.
Kysyinkin tätä pääasiassa sillä ajatuksella, jos jollain olisi omakohtaista kokemusta ja laskelmia esim. kannattavuudesta.
2 tykkäystä
Tuli hiljattain otettua Metroautolta auto vuodeksi -diili, 2021 Toyota Yaris -hybridi hintaan 259€/kk. Tuohon päälle tulee maksettavaksi vakuutus, autoverot, renkaanvaihdot ja huolto. Kahtena kesänä nyt ollut Kintosta (entinen Toyota Kuukausitilaus) vastaava kiesi. Ei kuluta paljoa mitään, luotettava peli ja minusta ihan riittävän mukava ajella kun pääsääntöisesti kaupungissa ajan.
Noiden lyhytaikaisleasingien hinnat ovat tänä vuonna pompanneet aika rajusti (jopa satoja euroja kuukaudessa), joten laskin tämän vuoden diilin tulevan halvemmaksi. Vrt. 2021 kesällä maksoin vastaavasta autosta (sis kaikki) 429€/kk ja viime kesänä 459€/kk. Nyt hintaa on jo 549€/kk ja voi olla että ensi kesäksi nousee edelleen. No, halvinta olisi tietysti olla ilman autoa, mutta jollain sinne kesän mökkireissuille ja eräretkille pitää itsensä hinata. Helpottaa myös huomattavasti harrastamista ja sukulointia tulevana keväällä. Vaan kyllä sitä turhaakin ajoa väkisin tulee, äsken ajelin huvikseen Prismaan vaikka Alepa olis tossa 300m päässä. Omaa en toistaiseksi osta, sillä minun kilometrit jäävät lopulta aika pieniksi enkä halua maksaa käsirahaa vaan laitan sen mieluummin vaikkapa osakkeisiin.
6 tykkäystä
-Tämä alleviivaa sitä että vaikka vuokraamisen ja myös yhteiskäytön edullisuutta niin kovasti mainostettiin, niin se ei todellisuudessa sitä ole. Aluksi alihinnalla houkuteltiin asiakkaita ja nyt kun hinta nostettu kannattavan liiketoiminnan tasolle on hinta 30% korkeampi.
Tarkoittanee sitä että auton vuokraus tällä konseptilla jää kaikesta siitä ‘vouhkaamisesta’ huolimatta marginaaliseksi, koska se on kannattavaa vain harvalle. Lehdissä takavuosina vihertoimittajien(Mm HS) taholta jopa hukuttiin kuluttajia tyhmiksi kun haluavat rakkaan saastuttavan vanhan peltilehmän pihalle arvoaan laskemaan, mutta kuluttajat olivat jälleen oikeassa, ja ilmastouskovais-toimittajat väärässä.
18 tykkäystä
Harmi kun ei tullut pidettyä tarkempaa tilastoa noista minileasingien hinnoista, kun niitä kuitenkin seurasin säännöllisesti muidenkin toimijoiden osalta. Tuotteistuksessa on toki myös selvästi tapahtunut muutoksia eri firmoilla.
Esimerkiksi Finnrent mainitsee sivuilla edelleen minileasingin, mutta hinnasto on kaikessa hiljaisuudessa poistettu, vaatii nykyään ensin yhteydenoton. Menee varmaan vähän sen mukaan millä hinnalla saavat auton välitettyä ja mistä. Autoverkkokauppa puolestaan on muuttanut minileasing-tuotettaan siten, että sen minimiaika on 4kk aiemman yhden kuukauden sijasta. Samalla hinta on noussut jostain 350€:sta (olisko ollut Citroen C3?) → 499€, jolla saat karvalakki-Dacian 
Mutta näinhän se tosiaan on, että kun lukuja vähän pyörittelee niin vaikea kuukausiautosta on saada samaan aikaan sillä tavalla kannattavaa liiketoimintaa ja asiakkaalle houkuttelevaa diiliä, että siitä tulisi valtavirran tapa autoilla ainakaan Suomessa. Varmasti löytyy kuluttajia joille tuo silloin tällöin sopii, ja maahantuojat taas saavat joitakin huollon sijaisautoja ja vaihtareita kiertoon. Tuskin tuosta mitään kovin merkittävää katetta kuitenkaan jää kun kalusto kuitenkin kuluu, pitää siivota huoltaa vakuuttaa jne.
1 tykkäys
Tesla-ketjuun ei vastaukseni kuulu, joten vastataan vaikka tänne.
Puppua. 20 000km yhdeksän kuukauden aikana ilman kotilatausta. Töissä olisi mahdollisuus ladata, mutta sitäkään en ole käyttänyt kuin kahdesti. Julkisilla on halvempaa. Koskaan en ole myöskään varta vasten ajanut mihinkään lataamaan. Sen päätin heti aluksi, ja siinä periaatteessa on pysytty. 3500km roadtripilläkin päätettiin, että me emme odota autoa, vaan auto meitä. Sekin onnistui.
Missä sitten lataan?
• Kauppareissun aikana. Ihan sen verran, mitä kaupassa viettäisin muutenkin aikaa.
• Kauppakeskuksissa, kun käyn ostoksilla/leffassa.
• Pidempien ajojen yhteydessä. Helsingissä tulee silloin tällöin käytyä täältä Varsinais-Suomesta. Meno- tai paluumatkalla jos tarvitsee käydä kaupassa/syömässä, tulee valittua paikka, jossa voin ladata samalla. Ja valinnanvaraa nykyään riittää.
Riski on toki olemassa, että kauppareissun aikana on laturi varattu. Onneksi latauskentät ovat nykyään yhä suurempia. Tietysti kotilatausmahdollisuus helpottaisi elämää todella paljon. Sellaista onneksi meidänkin taloyhtiöön ajetaan, mutta on tässä 9kk pärjätty ilman tattia otsassa. Ehkä tänä vuonna se kotilatauskin mahdollistuu. Eikä jokaiselle ajoprofiilille/asuinpaikalle sovi sähköautoilu ilman kotilatausmahdollisuutta. Monelle sopii, joten ei sitä kannata tyrmätä ilman pientä pohdintaa.
4 tykkäystä
Tietysti kotilatausmahdollisuus helpottaisi elämää todella paljon.
Niinpä 
muuten menee kikkailuksi.
3 tykkäystä
No riippuu kikkailun määritelmästä. Alkuperäisen kirjoittajan jyrkästä mielipiteestä päätellen kikkailu voisi olla jotain niin ikävää, että se vaikuttaisi elämään ihan liikaa, eikä sen vuoksi kannata sähköautoa hankkia.
Kuten jo sanoin, (onnistunut) tavoitteeni on alusta asti ollut, että mihinkään ei mennä vaan lataamisen vuoksi. Teen jotain, mitä muutenkin tekisin. Tietysti kohde, kuten vaikka kauppa tai kauppakeskus tulee valittua latausmahdollisuuden vuoksi, mutta en mä nyt leffaan tai kauppaan mene vain siksi, että voisin ladata. Lähinnä valitsen kahden kaupan välillä. Nyt tilanne alkaa myös olla se, että kauppa kuin kauppa, ja pihalta löytyy laturi. Ja toki joskus menen kauppaan tänään, koska tarvitsen huomenna pidemmälle ajomatkalle prosentteja akkuun sen sijaan, että menisin kauppaan huomenna. Pieniä arjen valintoja, sanoisin. Tein sitä jo bensa-autolla. Saatoin välillä käydä illalla kaupassa ja samalla tankilla, ettei tarvitse aamulla käydä. Varsinkin jos bensa-asema ei ollut ihan reitin varrella.
Jos tuo minun osoittama arki on sitä kikkailua, niin ihmettelen aidosti, mikä siinä on niin vaikeaa. Mutta toista itseäni vielä. Ei sovi kaikille, mutta ettei kenellekään… Paskapuhetta.
7 tykkäystä
Kuinka kauan vietät aikaa kauppakeskuksissa tai kaupoissa viikossa? Noissa ei kuitenkaan taida mitään superchargereita olla vaan Lidlinkin pihalla porukkaa viettää kauan aikaa.
Kaupassa 1-2 kertaa viikossa. Mitä siellä nyt kerralla menisi, 20-40 minuuttia. Riippuu ruuhkasta, ostettavan tavaran määrästä ja onko lapsi mukana.
Ei siihen Superchargeria tarvita. ABC-latauksella tai K-Latauksella alkaa olla noita 100kW:n latureita, ellei ylikin. Lähikaupan pihalle tulossa neljä laturia, muistaakseni 2 x 160 kW, eli vähintään 80 kW pitäisi aina saada. Kauppareissun aikana tulee yleensä 40-60%. Se on ihan riittävästi viikon ajoihin. Kerran viikkoon latailin myös joulukuussa ja kilometrejä tuli karvan alle 1300.
Ostoskeskuksessa kävin joulukuussa pari kertaa. Joululahjaostoksilla ja leffassa. En ladannut kummallakaan kerralla.
1 tykkäys
Niin kuukauden aikana tuli 1300 kilometriä ajettua.
1 tykkäys
Siis kerran viikossa lataat 50% eli noin 35kWh akkuun ja sillä pääset 1300km kuukaudessa eli 300km viikossa? Se tekee kulutukseksi reilut 10kWh/100km. Tuolla kulutuksella ei mene mikään sähköauto talvella vaan kulutus on Tesla 3:llakin minimissään 20kWh/100km.
Oman Polestar nelivedon pitkänajan kulutus on ollut 24kWh/100km marras- ja joulukuussa josta paljon tulee maantiellä, kaupunkipätkässä yleensä 30-35kWh/100km.
4 tykkäystä
Ei, mutta eihän kuukauden vaihtuessa se akkuun jäänyt sähkö mihinkään katoa. Katsoin nyt esimerkiksi joulukuun osalta, niin marraskuun 30. olen ladannut 42% → 90%. Seuraavan kerran 5.12. 12% → 72%. Kilometrejä tuossa välissä hieman päälle 300.
Ok, jäin vaan ihmettelemään kun sanoit että kotilaturi helpottaisi elämää todella paljon, vaikka juuri aiemmin mainitsit että et ole miettinyt yhtään latauksia
Noi kauppareissut olisivat tosiaan itselleni jo kikkailua, kun ruuat tilaan verkkokaupasta ja pienet ostokset teen 100m päässä olevasta Alepasta. Myös mökkireissun päätteeksi akku olisi tyhjillään ja seuraavana päivänä tai heti reissun jälkeen pitäisi lähteä autoa jonnekin lataamaan, jotta autossa olisi virtaa seuraavaa viikkoa varten.
En ostaisi sähköautoa jos en voisi ladata kotona tai töissä. Reilun kaksivuotta käyttäneenä olen ladannut auton jossain muualla kuin työpaikan pihalla noi 15 kertaa. Nämä siis yön yli reissuilla. Vaikka Teslassa homma on hoidettu hyvin, niin onhan se nyt ihan syvältä istua autossa odottamassa 45min jossain keskellä ei mitään.
Mutta jos latausmahdollisuus on, niin tilannehan on niin helppo kuin olla ja voi. Laitan töpselin seinään 1-2 kertaa aamuisin kuin tulen töihin. Done.
2 tykkäystä
Itselläni on ollut Tesla nyt kaksi vuotta ajossa ja latailen pääosin kotona. Töissä lataan hieman (alle 5% kaikista latauksista) ja reissun päällä tietysti julkisista (tämä myös alle 5% kaikista latauksista). Tällä sapluunalla ei ole kyllä mitään paluuta polttomoottoriautoon koska lataaminen ja liikkuminen on jouhevaa eikä tarvitse miettiä ns. pätkääkään sitä miten, missä ja milloin lataan. Tarkoitin tuolla hieman kärjistetyllä kommentilla “kikkailusta” sitä että suurimmalle osalle autoilijoista tuo lataaminen on pelottavaa, ja pelkästään ajatus että pitäisi miettiä edes muutaman sekunnin lataamisjärjestelyitä, on aivan liikaa.
Kotilatauksen tarvetta tukee myös se että kaiken (kustannus)hyödyn saa parhaiten talteen näin. Julkiset laturit ovat pääsääntöisesti kalliimpia tai huomattavasti kalliimpia kuin kotilataus. Työpaikkojen lataukset voivat toki olla lähellä kotilatauksen hintoja.
Tuohon 45 minuutin autossa istumiseen voisin ottaa kantaa sen verran että nykyautoni range on käytännön elämässä 350-450 km ja siten ei tarvitse kyllä istua autossa odottelemassa latauksen edistymistä kun on matkan päällä. Tuollaisen ajorupeaman jälkeen on jo muutenkin käytävä vessassa/syömässä/jaloittelemassa. Käyttämällä esim. Teslan omia latureita, tai muiden palveluntarjoajien suurteholatureita, pisin julkisella lataamani aika kahden vuoden aikana on ollut n. 30 minuuttia… ei oikein ehtinyt syödä kun oli akku täynnä.
3 tykkäystä
Täällä on oltu muutama kk autottomana toisen asunnon hommaamisen vuoksi mutta komppaan kotilatailun helppouden vaikka itsellä olikin plugari-auto. Laskeskelin, että sen vuoden ajan, kun auto oli itsellä, niin 85% ajoista tuli suoritettua sähköllä. Eli range oli talvipakkasilla 18km ja kesän huippulämmöissä 78km. Riitti ihan hyvin ajeluun kaupunkialueella ja kahdesti taisin ajaa päivän aikana yli 400km jonku reissun vuoksi niin päätin, että seuraava auto on täyssähkö, kun sen aika taas on. Vaikka kotoa löytyykin vain 3,7kW suko-laturi niin sähköinen range oli aina täynä (auto oli siis 2021 vm plugari golf).
Nyt kun vielä keksisi minkä sähköauton haluaisi laittaa alle nykyisen työn puolesta tulee jonkin verran ajelua työmailla niin kilometrikorvauksilla hoitaa helposti kk-erien lyhennykset ja osan vakuutuksistakin. Lähinnä on mietityttänyt kannattaako ostaa autoa rahoituksella vai ottaa yksityisleasing, kun kilometrejä tulee noin 5000-15000km vuodessa. Onko muilla kokemuksia sähköautojen yksityisleasing-soppareista tms?
1 tykkäys