Kuuluisi varmaan NKLA ketjuun kyllä olet oikeassa. Tuo uutinen on hyvä ja näyttää vähän suuntaa mihin menossa. Itse sitte spekuloin, että Nel ja shell tekee jotain yhteistyötä ja nell ja NKLA ja sitten vielä tuo uutinen mikä kevyesti linkittää Hondaa, GM, NKLA. Shell ja nell. Voi olla että tarvin lomaa ja mutta Saas nähdä🤦♂️
5 tykkäystä
Californiassa on muutamia tuhansia vety-autoja, Honda Clarity ja Toyota Mirai mallisia pääosin (Hyundai Nexoja saattaa löytyä myös). Rekka-asemat vaatii paljon tilaa moneen suuntaan jotta mahtuvat tankkaamaan, voi olla että myös itse latausletku/latauspaine on erilainen rekoissa.
5 tykkäystä
https://newsweb.oslobors.no/message/513187
Ja aamulla pukkasi uutta tiedotetta
" Quantafuel ASA | Quantafuel, Vitol and VTTI to commence feasibility studies for large-scale plastic chemical recycling plants"
"- We are pleased to announce our collaboration with VTTI and Vitol. Both Amsterdam and Antwerp are key locations for energy handling in Europe where VTTI already operates state-of-the-art logistic facilities and have in-depth knowledge of establishing new process capacity, says Kjetil Bøhn, CEO of Quantafuel. "
Juttua vielä, kääntäjällä saa selvän.
6 tykkäystä
3 tykkäystä
Tuoreessa Talouselämässä (31/2020) on laaja juttu vetyenergiasta. Jutussa mainitut yhtiöt: AGA (nyk. Linde), Daimler, Fortum, Freeport Cobalt, Lounais-Suomen Jätehuolto, Neste, Q Power, SSAB, Sunfire, Toyota, Uniper, Viessmann, Woikoski ja Wärtsilä. Pari lainausta jutusta:
”Pohjoismainen tuulivoima on yksi ilmiselvimmistä lähteistä Saksalle vedyntuotannossa. Se on pitkällä aikavälillä ilman muuta yksi mahdollisuus”, [Fortumin johdon neuvonantaja] Ahoniemi sanoo.
”Vety tulee olemaan voittaja joka tapauksessa. Mutta kyseenalaistan sen, että olisi keskitettyä vedyntuotantoa. Tuotantoa voi rakentaa konepajan pihaan. Infra voi olla paljon hajautetumpi”, [Wärtsilän johtaja] Rautkivi sanoo.
5 tykkäystä
Loistava juttu! Hienoa että suomessakin media alkaa hieman edes heräämään.
Tämä meni eilen itseltä ohi
4 tykkäystä
Vow asan meno on ollut aika hurjaa viimeisten viikkojen ajan. Mikähän tätä näin kovasti nostaa🙄
2 tykkäystä
Sharevillen puolella hoksattiin että Clearstream (saksalaiset) on kahminut Vow Asaa: Tyske småsparere har de seneste ukene støvsugd markedet for 2,5 millioner Vow-aksjer | Finansavisen
3 tykkäystä
Oma näkemykseni on, että kurssi putosi kuin kivi erityisesti laivapuolen epävarmuuksien myötä koronan vuoksi. Q2 palautti luottamuksen firman esiteltyä edelleen lisätilauksia erityisesti laivapuolelta ja aiksi railakas meno nyt. Ulkomuistista heitettynä nyt käytiin jo helmikuutakin ylempänä tuolla 38,95nok noteerauksella.
Eipä tässä nyt mitään uutta, mutta suomenkielisiä juttuja on pikkuhiljaa alkanut tulla.
Tästä vielä perjantaipläjäys IEA:lta
" Hydrogen extends electricity’s reach. On top of the surging demand for electricity from across different parts of the economy, a large amount of additional generation is needed for low-carbon hydrogen. The global capacity of electrolysers, which produce hydrogen from water and electricity, expands to 3 300 GW in the Sustainable Development Scenario, from 0.2 GW today. In order to produce the low-carbon hydrogen required to reach net-zero emissions, these electrolysers would consume twice the amount of electricity the People’s Republic of China generates today. This hydrogen forms a bridge between the power sector and industries where the direct use of electricity would be challenging, such as in the production of steel from iron ore or fuelling large ships."
ETP-2020-Launch-Slides.pdf (527,4 Kt)
Tämä on vähän hämmentävää.
“hydrogen supply chain between Australia and Germany.” Alkaa olla jo välimatkaa.
10 tykkäystä
Oliko tämä jo täällä? BP tosiaan alkanut pistää tuulemaan noiden uusiutuvien suhteen 
3 tykkäystä
Noniin, jotain tämän kaltaista odotettukin.
Tässä vielä toisesta lähteestä
Ranskan pohtii ydinvoimaa vedyn kanssa.
" f we want clean hydrogen, green hydrogen, we’ll need lots of electricity — and where will we produce it? In North Africa, the Middle East, then repatriate that hydrogen back to France? The carbon footprint won’t be very good," he told BFMTV soon after the German announcement. “Or should we instead fight to make our own green hydrogen in France, using our nuclear plants? I think that’s a better option.”
1 tykkäys
Tämä antaa uskoa jopa Puolankin suhteen. Sitten vielä sanojen sijaan tekoja.
Norjassa herätty Lokken puheisiin.
6 tykkäystä
Alkaa olla kallista olla investoimatta uusiin tuuliin:
Merkel’s government last year had to raise the price for carbon dioxide emissions from transport and heating buildings to 25 euros ($27.56) per tonne, a plan expected to go into effect next year, after the Greens and environmentalists said an initial price of 10 euros was too low.
Under the plan the carbon price would rise to 30 euros in 2022, 35 euros in 2023, 45 euros in 2024 and 55 euros in 2025, while a price corridor of 55 to 65 euros will apply in 2026.
2 tykkäystä
Onko @Meri tai muilla tietoa onko NEL edelleen kuvioissa mukana Shellin tankkausasemissa? Lähivuosina noita yhteistöitä ollut Shellin kanssa Yhdysvalloissa ja nyt huomasin FuelCellsWorks-artikkelin elokuun loppupuolelta, jossa taas NEL mukana Shellin tankkausasemissa - kylläkin Euroopassa. Artikkeli on maksumuurin takana, mutta lainattu pätkä näkyi Google-haussa ja paljasti tuon NEL mahdollisen osuuden asiaan.
→ Nikola ketjussa oli puhetta Shellistä ja “tankkausasemien pystytys”-kilpailusta
Jäin miettimään onko NEL:illä lusikka sopassa mahdollisesti sekä Shellin, että Nikolan kanssa tuolla Yhdysvalloissa? Tietoa kenelläkään? 
Working with AECOM, Nel Hydrogen , and Antea Group, Shell continues to add to its list of hydrogen refueling stations. In recent news, Shell has now begun the
1 tykkäys
Lyhyesti. Nel on molemmissa mukana niin Shellin kuin Nikolankin projekteissa. En ole nyt konella niin en voi laittaa tarkempia uutisia aiheesta.
13 tykkäystä
Tässä viestissä muutama päivä sitten oli juuri juttua NEL/Shell kuvioon liittyen.
Muistetaan käyttää hakua 
(itse koitan muistaa tiivistää spämmilinkkipostauksiin jonkin lyhyen tiivistelmän niin haku helpottuu)
4 tykkäystä
Kiitos ja pahoittelut! Tuli pikaisesti laitettua tänne kyssäri Nikola-ketjun sijaan ja ihan ohi oli mennyt täällä tuo juttu! 
Hyvä pointti tuosta tiivistelmästä linkkien yhteydessä, en tullut ajatelleeksi sitäkään! 
2 tykkäystä
@Markakorva jatketaan mielummin täällä tuosta verkostosta
Nikolan ketjussa sivuttu myös tämän ketjun ydinaihetta
Tässä hyvä ketju jolle lukusuositus liittyen putkiverkostoon.
Tässä Forbesin juttu heinäkuulta
Edit: @Markakorva en sano satavarmaksi, mutta kaiketi se järkevin on tehdä uudet laivat tähän tarkoitukseen. Japanilla on tuon tiimoilta projekteja. Heillä kun on ajatuksena rahdata Australiasta vetyä laivoin itsell. Nyt muutama päivä sitten Australia julkaisi saman homman Saksan kanssa. En siis osaa sanoa, onko jotain LNG vehkeitä kustannustehokasta modifioida vedylle sopivaksi.
4 tykkäystä
Vastaan heti linkkiä lukematta 
Tuli siis mieleen, että vaikka putket, rekat jne ovat kovasti käytössä nykyistenkin polttoaineiden kanssa, tässä viime aikoina öljytankkeribusiness on ollut kovasti tapetilla. Vedyn tuottaminen ei varmasti tule olemaan yhtä alueellisesti rajattua kuin öljyn, mutta jos / kun sitä pääsääntöisesti tuulesta ja auringosta aiotaan vihreästi tuottaa, ei temppu ole järkevää ihan missä tahansa. Onhan noita suunnitelmia “Afrikan vedystä” ollut täälläkin esillä.
Kunhan vaan mietin millaisia muutoksia nykyiseen laivastoon vaadittaisiin, jotta sillä voisi rahdata vetyä, vai onko rakenteellisesti / aikataulullisesti (nykyinen laivasto vanhenee joka tapauksessa ennen kuin vetytankkereita tarvitaan jos tarvitaan) järkevämpää rakentaa uusia laivoja suoraan tähän tarkoitukseen.
E: Kiitos @jaska1 linkeistä, tutustun hieman myöhemmin ajan kanssa.
2 tykkäystä