Eikö tämä nyt Plugille osunutkaan?
9 tykkäystä
Ihmettelen vain että miksi Catti ei tehnyt tuota yksin 
… Noo ei siinä mitään molemmat löytyy salkusta 
1 tykkäys
Olikos tämä jo mainittu täällä? Vai olenko väärässä paikassa. Sattui vain silmään. Omasta mielestäni “raju” ratkaisu ja nopealla aikataululla toteutuu.
Aijai. Itsellä oli kova usko, että olisi ollut Plugin heiniä, mutta ei ilmeisesti olekkaan. Ilmeisesti Amazonin kanssa datacenter pilotit kuitenkin.
E:Toisaalta voihan niitä muitakin projekteja olla käynnissä tuon lisäksi.
TuplaE: @Alan_Cali Joo juuri näin!
6 tykkäystä
Näin. Plus XC40 ja samalle pohjalle tehty C40 on kuitenkin pohjimmiltaan pm- auto, johon jälkirakennettu sähköinen voimalinja, suomeksi sanottuna yksi markkinoiden epätaloudellisimmista autoista.
1 tykkäys
“The project is supported and partially funded by the U.S. Department of Energy (DOE) under the H2@Scale initiative and backed by the National Renewable Energy Lab (NREL).”
Eiköhän tämä ole vain DOE:n rahoittama demo-projekti jonka Caterpillar voitti. Ei viesti mitään siitä etteikö MS:n ja Plugin yhteistyö jatkuisi.
13 tykkäystä
ITM asiat etenee suunitellusti… jutun lopussa vähän tarinaa ja yhteistyö kuvioita niille joille tämä on oudompi yhtiö.
13 tykkäystä
Kiitos @Meri
Tsekkailen nuo firmat läpi ja itseasiassa tuo Hexagon on firmana laittanut silmään jo aiemmin. Itse olettaisin että näitä tankkeja tullaan tarvitsemaan paljon ja niiden tarve kasvaa sen mukaan, kun vedyn käyttö lisääntyy eri kohteissa. Itselläkin olisi tarkoitus yrittää saada kasattua salkku sillein, että siellä olisi laaja-alaisesti eri toimijoita tältä sektorilta.
Jos niistä ois ees yksi voittava arpa 
2 tykkäystä
Eikö tämmöinen strategia olisi paras tai ainakin helpoin hoitaa ETF:n kautta?
Nordnetissä on tarjolla L&G:n ja VanEckin vetyindeksiä seuraavat etf:t. Molemmissa lähinnä näitä tässäkin ketjussa mainittuja yhtiöitä. Itse olen jonkun verran hankkinut tuota VanEckin etf:ää. Omaan silmään parempi sisältö.
Ainakin omalle pikkusalkulle tämmöinen hajauttaminen vetytalouteen etf:n kautta tuntuu järkevältä. Muuten voisin valita vain 2-3 yhtiötä johon olisi välityskulujen jälkeen järkevää laittaa rahaa.
9 tykkäystä
Hexaltahan spinnattiin Purus omakseen. Tässä ketju
10 tykkäystä
Ostan samoja tankkeja paineilma käyttöön ja olen käynyt useilla näistä tehtaista Koreassa, Kiinassa ja Taiwanissa. Tankeissa on yleensä alumiini core, nykyään myös joskus muovia (vähentää painoa). Tämän päälle laitetaan (hiili)kuitu-epoksi kerros ja viimeiseksi polyuretaani lakka.
Paineilmakäytössä noilla tankeilla on yleensä 20 vuoden elinaika ja ne pitää koeponnistaa 5v välein. Tämä vaihtelee hieman eri maissa.
Itse valmistus prosessi on yksinkertainen ja sen skaalautuminen ei mielestäni pitäisi olla ongelma. Kovasti toki jokainen noista firmoista mainostaa omia tuotteitaan, mutta itse pullot ovat kyllä hyvin bulkkikamaa ja samanlaisia. Ympäristökuormituksesta en tiedä, mutta materiaalimäärä nyt ainakin on aika pieni ja itse valmistusprosessi ei vaadi paljon energiaa. Komposiittien kierrätys on toki haastavaa joten se on miinus tosin tuulivoimaloiden takia asiaan taitaa olla tulossa parannusta.
10 tykkäystä
5 tykkäystä
Ballard ehtii joka paikkaan… Oisko makee. Hups… se olikin laiva.
6 tykkäystä
4 tykkäystä
"SAKSASSA uuden hallituksen tavoitteena on luopua hiilen käytöstä vuoteen 2030 mennessä eli kahdeksan vuotta suunniteltua aiemmin. Asiasta kerrotaan kolmen puolueen hallitusohjelmassa, joka julkistettiin tänään.
Koalition hallitusohjelmasta suuren osan muodostavat ilmastonsuojelua koskevat toimet. Puolueiden tavoitteena on, että kaksi prosenttia Saksan maa-alueesta varattaisiin tuulivoimalle. Lisäksi on tarkoitus keskittää huomiota vetypohjaiseen energiaan."
Ilmankos se Plugikin juuri tänään ilmoitti pykäävänsä Euroopan pääkonttuurin Saksaan…
15 tykkäystä
3 tykkäystä
Saksa ilmoitti tänään että tuplaa lyyserikapan aiotusta 5GWstä->10GWhen vuoteen 2030 mennessä. Lisäksi 200GW aurinkovoimaa ja 20GW offshorea tukemaan tavoitetta. Saksahan on Euroopan isoin vetykuluttaja tällä hetkellä. Suunta on myös selkeästi alkuperäisestä teollisuuden tarpeen strategiasta kohti laajempaa käyttöä vedyn osalta. Samalla myös hieman löyhempi ajatus “green h2 only” ajatuksesta tukemaan vedyn käyttöä eli nähtäneen myös sinistä ja muita hiilineutraaleita vedyn muotoja markkinan ylösajon tukemiseksi.
Edit: Tässä oli hyvä koonti aiheesta Next German government's key climate and energy plans in 2021 coalition agreement | Clean Energy Wire
TuplaE; " Hydrogen demand is expected to triple in Germany by 2050 in order to decarbonise the difficult-to-electrify sectors such as steel production and heavy transport,” said Magnolia Tovar , Director of Zero Carbon Fuels Policy, Europe at CATF. “The agreement opens the door to blue hydrogen, meaning decarbonisation can commence without delays caused by the lack of immediately available green hydrogen – the faster heavy industry can cut emissions, the better.”
Jos oikein kiinnostaa niin antoisia lukuhetkiä tämän parissa!
Koalitionsvertrag_2021-2025.pdf (1,1 Mt)
16 tykkäystä
Australia panostaa kanssa vedyn tuotantoon paljon. Jos veikata saa niin Japani on iso asiakas.
Artikkelista kohokohdat:
-
To produce 110,000 tonnes of green hydrogen per year
-
To utilize 700MW of electrolyser capacity
-
To “dramatically reduce the cost of green hydrogen” to under $A2.80 ($2) per kilo — from an estimated A$8.60 today
-
To install 12GW of renewable energy
-
To build 100 hydrogen refuelling stations
-
To have 10,000 H2-powered vehicles on its roads
-
For 20% of the state government’s heavy vehicle fleet to run on hydrogen
-
To blend 10% hydrogen into the state’s gas networks (by volume)
Edit: Tämä siis yhden maakunnan, New South Walesin, tavoitetila.
12 tykkäystä
Postasin aiemmin ketjuun Loop Energysta. Tuolloin tehty (todella pieni) sijoitus ei ihan putkeen mennyt ja positio todella reippaasti pakkasella. Nyt pohtinut et ottaisko lisää turskaa pakastimeen vai hankkiutuako eroon.
Firmalta tuli tässä pari vkoa sitten Q3-päivitys, joka ainakin mun silmään näyttää ihan lupaavalta. Liikevaihto kasvanut (toki tappio myös, mutta se nyt olis outoa ellei tässä vaiheessa firman elinkaarta niin kävisi). Backlogissa on kamaa ja lafkan polttokennoilla on ajettu busseilla jo yhteensä 200 000 kilometria Kiinan Nanjingissa. Kurssi heräs tuolloin miltei henkiin ainakin viikoksi mutta taas mörniminen jatkuu. Kokonaisuudessahan ollaan IPO:n 16 cadista tultu tänne alle viiteen. Tuntuisi ostopaikalta, mutta niin pienestä lafkasta kyse, että analyysia ei kauheasti ole.
Itse pohdin vielä lisäilyä, mutta tässä saattais olla kiinnostava lappu niille joiden mielestä Hyzon on liian turvallinen fundamörnijä…
Onko kokeneemmilla vetymiehillä kommentteja tai jopa arvioita liittyen firman teknologiaan? En nää tässä lafkassa ehkä sellaista laajan breikkaamisen mahdollisuutta mitä Hyzonissa, mutta toisaalta vois olla ihan potentiaalinen ostokohde hyvään hintaan jollekin isommalle toimijalle esim. Oonko ihan hakoteillä?
5 tykkäystä
Pitää perehtyä paremmalla ajalla. Vaatii jokusen tunnin “lukee juttuiii” että saa jonkinlaista kuvaa firmasta.
Mutta miltäs se Kiinan meno näyttää? Missä ajoneuvoissa siellä näiden polttokennoja käytetään? Onko millaisia sopimuksia? 200tkm ei vielä kovin paljoa ole, mutta on se jonkinlainen alku. Kiinan markkinat on toki todella isot, joka nostaa aina mielenkiintoa. Myöskin Kiinan markkinat on aika riskiset…
2 tykkäystä