Ihan sama perusidea tuossa “huijaamisessa” oli. Ja suomen oikeuslaitos on sen verran muumioitunut että kun iso toimija väittää että tämä oli huijausta, saadaan kyllä keksittyä tuomio ja rahat perittyä. Kyseessä oli oikeasti huonosti toteutettu hedelmäpeli jonka satunnaisgeneraattorin pystyi ennustamaan. Oikeasti kasinon pitäisi hakea rahansa laitteen valmistajalta ja lopettaa ko. valmistajan tuotteiden käyttö, mutta tässä lienee tavoitteena se että kukaan muukaan ei yrittäisi vastaavaa eri laitemalleilla sen sijaan että keskityttäisiin varmistumaan että laitteiden satunnaisgeneraattori on oikeasti satunnainen (tähän on olemassa ratkaisuja, mutta luonnollisesti lisäävät hieman kustannuksia kun pitää lisätä laitteistopohjainen entropian lähde satunnaisgeneraattorille joka pohjautuu johonkin analogiseen kohinalähteeseen ja toteuttaa sen tuki softaan)
…mutta toteutus tietenkin olisi maksanut rahaa joka olisi vähentänyt tuotteen kateprosenttia. Ja jos asiakas ei välitä, miksi nostaa laitteen valmistuskustannuksia?
Tämäkin riippuu niin vahvasti siitä, missä asuu ja miten bussit kulkevat. Näin elämänsä “landella” asuneena oma auto, nuorempana mopot ja pyörät ovat olleet korvaamattomia.
Jos tästä esimerkkinä katsoin vaikka nykyistä työmatkaani yleisimmällä työajallani niin onhan tuo ajallisesti aivan eri luokkaa kuin omalla autolla.
Oletetaan, että käyn töissä 8-16. Bussi lähtee lähimmältä pysäkiltä, johon noin 1km kävelymatka 07:07. Tämä on perillä niin, että kerkeän kävelemään päätepysäkiltä töihin hieman vajaa kahdeksaksi. Töistä päästessä ensimmäinen bussi lähtee kotia kohti 16:30, perillä tämä on 16:57, tästä vielä tuo 1km kävellen kotiin.
Autolla matka suuntaansa 14min ja ajan kotitallista suoraan työpaikan parkkihalliin. Pyörällä matka on vajaa 30min suuntaansa.
Tämä nyt ei taas millään tavalla liity takseihin tai oikeastaan mihinkään, mutta juurikin aika itsellä on se ratkaiseva tekijä miksi en paikallisesti suostu julkisia käyttämään. Kyseessä ei kuitenkaan ole edes mikään kylä keskellä ei mitään. Tästä herää usein kovaa väittelyä pääkaupunkiseudulla asuvien kavereideni sekä kollegoiden kanssa, jotka eivät ymmärrä tätä yksityisautoilun hienoutta.
Mikä ihmeen taksiuudistus? Juurikki otti tammikuussa taksin tolpalta suomalaisessa pikkukaupungissa. Tarjolla oli ensimmäisenä tila/invataksi ja toisena henkilöauto. Ennen kuin Juurikki oli kunnolla edes henkilöautoon istahtanut, kertoi nyreä kuski, että heilläpäin kyyti pitäisi ottaa jonossa ensimmäisenä olevalta. Juurikki siihen, että eikö invataksi kannata jättää niille, jotka sitä tarvitsevat. Kuski vastasi vielä aiempaakin nyreämpänä, että heilläpäin pitäisi sittenkin ottaa ensimmäinen taksi. Lähti kuitenkin ajamaan. Vielä kolmannen kerran Juurikki sai moitteet, kun etuili jonossa valiten hänen kyytinsä. Että sellaista taksien välistä kilpailua pienessä suomalaiskaupungissa.
Uberi on loistava kun on liikkeellä yksin ilman kiirettä. Aina ei kuitenkaan taksimatka mene näillä spekseillä.
Kannattaa koittaa huvikseen tilata Uberi pienen lapsen kanssa ja pitäisi kiinnittää lastenistuin turvallisesti.
Valitsen aina taksin, jolla on paikallisen taksien välitysfirman tunnukset, oli se sitten vaikka jonon keskellä tai viimeisenä. Tästä tiedän että maksamani hinta on reilu. Sen kerran kun olen ottanut jonosta ensimmäisen taksin, olen muutamaa tuntia aikaisemmin samasta matkasta maksanut 20€ ja tällä jälkimmäisellä kerralla 35€. Se siitä taksiuudistuksesta
Röyhkeää on taksi liikenne isolla kirkolla. Siellä suomea puhumattomat huijaavat asiakkaita valehtelemalla, että nopeammalla reitillä olisi tietyömaa, joten pitää kiertää kauempaa ja kalliimmalla. On tullut useamman kerran tälläinen tilanne vastaan työporukalla.
Hyvää kyytiä kyllä vielä saa, jos katsoo ensin kuskin
Tähän mennessä kyseinen uudistuksessa ”voittava ryhmä” on tukenut perähikiällä asuvien kokonaan maailman ja teknologian kehityksestä jääneiden ihmisten taksilla ajamista. Mutta harmi että edes osittainen markkinoiden vapauttaminen pilaa koko lystin?
PS. Valtaosa näistä ”Äetsän” kyydeistä varmaan maksaa Kela, eli ei tässä ehkä kukaan voittanut?
PPS. Ihan vakavasti. Olisi pitänyt vapauttaa taksiliikenne ihan oikeasti, niin että Uber ja vastaavat toimisivat niin kuin on ajateltu. Miksi sama malli sallitaan vaikka ruokaläheteille muttei taksikuskeille?
Alla on Sifterin toimitusjohtajan @Santeri_Korpinen erinomainen kirjoitus markkinoille tulon esteistä ja miksi niiden tunnistaminen on tärkeää että myös hyödyllistä sijoittajan kannalta.
Sifter-rahasto sijoittaa laatuyhtiöihin. Yksi tärkeä kriteeri yhtiöiden valinnassa on niiden korkeat markkinoille tulon esteet. Nämä esteet eivät vain vahvista yrityksen liiketoimintamallia, vaan tarjoavat myös ennustettavaa tuloksentekoa, korkeampia marginaaleja ja usein matalampaa riskiä sijoitusten kannalta.
Halusin laittaa tämän tänne Kahvihuoneelle, jotta mahdollisimman moni huomaa tämän erinomaisen tekstin. Kannattaa käydä lukemassa ehdottomasti myös Sifterin omaa ketjua, jossa on analyyseja ja kaikenlaista sijoittajalle tärkeää materiaalia.
Onko muuten kukaan analyytikko foorumin historiassa ollut kovemman yhteisöpaineen alla kuin Rauli Stockmann-ketjussa Jos ei, mistäköhän tekijöistä moinen paine on kehkeytynyt? Analyytikkohan on pätevän kriittinen.
Ehkä jossain roolissa paineen muodostumisessa on ollut se, että Inderesin seurannan aloituksesta haaveiltiin pitkään ja siihen ladattiin suuret odotukset; valkea ritari ratsastaa paikalle ja pelastaa firman aliarvostukselta. Raulin kriittinen suhtautuminen on siis erityisesti ennakko-odotuksiin nähden ollut monelle isku palleaan?
En osaa vastata tähän kysymykseen, mutta Rauli on kyllä kova!
Olen huomannut hänen olevan itsevarma ja rauhallinen sekä muutenkin cool. Hänen tietynlaisesta varmuudestaan ja pätevyydestä olen kuullut kehuja myös indeläisiltä.
Coolein on kuitenkin Vesolan Erkki, kovempi kuin Chuck Norris.
Varmaan johtuu ku ei ne oo inderesillä vieläkään tajunnut että kempowerin ja stokkan tavoitehinnat meni vahingos ristiin tai jotain.
Mutta harvemmin analyytikot onneksi ihan kauheaa hiillostusta saa, sievi-boreo mekkala oli toinen missä analyytikoita varmaan hiillostettiin turhan paljon. Stokkan ketjussa on onneksi pysynyt argumenttien taso varsin hyvänä (molemmilta puolilta)
Helsingin keskustan autioitumisesta on puhuttu paljon ja syytelty milloin mitäkin. Tätä samaa on nähtävissä täällä Lontoossa. Oxford streettiä on tepasteltu nyt aika paljon ja useita tyhjiä liikekiinteistöjä näkyy olevan. Muistan kun ’05 Oxford streetillä ei pystynyt edes kääntymään ihmismassan valtavan paineen läpi.
Muutenkin täällä on yllättävän halpaa ja Euro ostajalle kurssista hyötyä. Kyllä Brexitin jäljet näkyvät selvästi.
Se, että Taittinger maksaa 32puntaa per pullo on kyllä mieluisaa, hyvä janojano tällä hintaa.
Nyt kutsuukin jo aitio Mousetrap teatteri näytelmään. Kävin jo Harry Potterin Cursed Child katsomassa, oli loistava.
Jos tulette koskaan käymään Briteissä ja varsinkin Lontoossa, niin teatteri pitäisi olla erittäin korkealla ”To do” listalla!
Jos ei, mistäköhän tekijöistä moinen paine on kehkeytynyt? Analyytikkohan on pätevän kriittinen.