En jaksa väsätä tästä mitään hienoa meemiä, joten pitää tyytyä tekstimuotoon:
Suomen median kolme toistetuinta otsikkoa:
3: Sote-uudistus myöhästyy jälleen (ainakin historiassa)
2: Olkiluoto 3 sähköntuotanto alkaa XX.YY.20ZZ
1: Nato-jäsenyydessä “edistysaskel”
Naton Stoltenberg: Edistysaskel – Erdoğanin kanssa sovittu Suomi-Ruotsi-tapaamisesta | Uusi Suomi
Näitä keskusteluja on kyllä mielenkiintoista aina seurata, kun itselläkään ei ole asiasta mitään kokemusta tai käytännön mielikuvaa.
Taksissa olen ollut viimeksi ehkä kolmisen vuotta sitten ja tuolloin homma oli sitä mitä nyt taksikyydiltä odotin. Elämäni taksikyydit on kaiken lisäksi laskettavissa varmaan kahden käden sormilla.
Paikallisliikenteen bussissa taisin olla kyydissä ensimmäistä kertaa reilu parikymppisenä enkä oikein ymmärtänyt miksi kukaan käyttäisi noin epämukavaa ja hidasta kulkemismuotoa. Nämä paikallisliikenteen kyydit on itsellä tähän päivään mennessä jääneet ihan pariin kertaan.
Koska bussilla pääsee nopeammin kuin kävellen ja näin talvella mukavammin kuin fillarilla.
Uber toiminut erinomaisesti. Tolppataksit kierrän kaukaa ellei sitten ole jonkin tunnetun yhtiön autoja, joiden hinta ei voi olla mitä tahansa
Salkunrakentajassa oli juttua norjalaisesta yhtiöstä Tomrasta. Jutun lukee muutamassa minuutissa.
“Tomra Systems on norjalainen kierrätysratkaisuihin erikoistunut Oslon pörssissä noteerattu yhtiö. Se tarjoaa älykkäitä ratkaisuja raaka-aineiden käytön optimoimiseksi. Tomran laitteiden avulla raaka-aineita voidaan hankkia, käyttää, kerätä takaisin, kierrättää ja käyttää uudestaan. Yhtiö on toiminut alalla jo yli 40 vuotta.”
“Yhtiö ei vakuuttanut viime vuoden viimeisellä neljänneksellä tuloskunnollaan, mutta näkymät ovat vahvat, kertoo Handelsbankenin analyytikko Timo Heinonen pankin aamukatsauksessa.”
Vastahakoisesti otan kantaa taksikeskusteluun:
Käytän lähinnä taksia
Näistä yleensä otan halvemman, tosin jos hinnat ei juurikaan eroa niin tilaan 02 Taksi kautta, koska Uberin kuskit saattavat silloin tällöin ottaa keikan, mutta eivät tulekaan heti vaan ajavat välissä vielä jonkun muun keikan, jolloin saapumisaika ei olekaan 8 min vaan 28 min ja se voi olla esim. lentokentälle mennessä liikaa. 02 Taksi kautta valitsen yleensä halvimmista sen taksiyhtiön, josta on aiempia pos. kokemuksia tai joka on arvioitu hyväksi. Muistaakseni ei huonoja kokemuksia 02 Taksia käytettäessä. Turun suunnalla olen sittemmin tallentanut yhden suoran numeron Menevän kuskille ja myös heidän keskuksensa numeron, koska usein sieltä voi neuvotella saman hinnan kuin 02 Taksi sovellus näyttää ja Menevän takseista ei ikinä ole ollut valittamista.
Allekirjoitan kyllä sen, että ikäihmisille ja muille, jotka eivät osaa samalla tavalla “valikoida” taksiaan uudistus on todennäköisesti ollut neg., mutta itselleni se on alentanut hintoja ja palvelun laatu on ollut heikkoa lähinnä vain Uberia käytettäessä ajoittain, mutta silloinkin vinkumalla AsPaan on saanut hyvityksen, toki siinä on se vinkumisen vaiva ja “kustannus ajassa”.
Tämä kyllä ihmetyttää edelleen.
Helsingin Casino-huijarin röyhkeä temppu tallentui videolle - Kotimaa - Ilta-Sanomat (is.fi)
Pappa aloitti softan vääntämisen 80-luvun alkupuolella. Näppäiltävän oli silloinen tehomasiina C-64 ja kielenä tietenkin Basic.
Randomilla (olikohan komento RND) sai käyttöön satunnaislukugeneraattorin, joka kuitenkin osoittautui kömmähdykseksi. Tuolla komennolla oli aina sama sarja, kun softan käynnisti. Se korjaantui paremmaksi jollakin RND(1):llä tai vastaavalla. Ihan tarkkaan en enää muista 40 vuoden takaisia juttuja 
Onkohan nämä pelikoneiden softat kömmähtänyt johonkin vastaavaan. Käyttävät C-64:n prossua 
(lainauksen boldaus allekirjoittaneen)
Aika rohkeaa kakkoskohdassa kuitenkin lukita vuosisata.
Tästä taksikeskustelusta voi vetää yhteenvedon, että Helsingin kantakaupungissa asuvat 15-60 vuotiaat täydessä fyysisessä ja henkisessä tilassa olevat, digitaalisia palveluita natiivisti käyttävät henkilöt voittivat uudistuksessa. Onneksi Suomessa ei asu muita ihmisiä, täysin onnistunut paketti siis.
Ihan sama perusidea tuossa “huijaamisessa” oli. Ja suomen oikeuslaitos on sen verran muumioitunut että kun iso toimija väittää että tämä oli huijausta, saadaan kyllä keksittyä tuomio ja rahat perittyä. Kyseessä oli oikeasti huonosti toteutettu hedelmäpeli jonka satunnaisgeneraattorin pystyi ennustamaan. Oikeasti kasinon pitäisi hakea rahansa laitteen valmistajalta ja lopettaa ko. valmistajan tuotteiden käyttö, mutta tässä lienee tavoitteena se että kukaan muukaan ei yrittäisi vastaavaa eri laitemalleilla sen sijaan että keskityttäisiin varmistumaan että laitteiden satunnaisgeneraattori on oikeasti satunnainen (tähän on olemassa ratkaisuja, mutta luonnollisesti lisäävät hieman kustannuksia kun pitää lisätä laitteistopohjainen entropian lähde satunnaisgeneraattorille joka pohjautuu johonkin analogiseen kohinalähteeseen ja toteuttaa sen tuki softaan)
Hedelmapelin tekijän olisi pitänyt käydä lukemassa vaikka tämä: SP 800-90B, Recommendation for the Entropy Sources Used for Random Bit Generation | CSRC
…mutta toteutus tietenkin olisi maksanut rahaa joka olisi vähentänyt tuotteen kateprosenttia. Ja jos asiakas ei välitä, miksi nostaa laitteen valmistuskustannuksia?
Tämäkin riippuu niin vahvasti siitä, missä asuu ja miten bussit kulkevat. Näin elämänsä “landella” asuneena oma auto, nuorempana mopot ja pyörät ovat olleet korvaamattomia.
Jos tästä esimerkkinä katsoin vaikka nykyistä työmatkaani yleisimmällä työajallani niin onhan tuo ajallisesti aivan eri luokkaa kuin omalla autolla.
Oletetaan, että käyn töissä 8-16. Bussi lähtee lähimmältä pysäkiltä, johon noin 1km kävelymatka 07:07. Tämä on perillä niin, että kerkeän kävelemään päätepysäkiltä töihin hieman vajaa kahdeksaksi. Töistä päästessä ensimmäinen bussi lähtee kotia kohti 16:30, perillä tämä on 16:57, tästä vielä tuo 1km kävellen kotiin.
Autolla matka suuntaansa 14min ja ajan kotitallista suoraan työpaikan parkkihalliin. Pyörällä matka on vajaa 30min suuntaansa.
Tämä nyt ei taas millään tavalla liity takseihin tai oikeastaan mihinkään, mutta juurikin aika itsellä on se ratkaiseva tekijä miksi en paikallisesti suostu julkisia käyttämään. Kyseessä ei kuitenkaan ole edes mikään kylä keskellä ei mitään. Tästä herää usein kovaa väittelyä pääkaupunkiseudulla asuvien kavereideni sekä kollegoiden kanssa, jotka eivät ymmärrä tätä yksityisautoilun hienoutta.
Mikä ihmeen taksiuudistus? Juurikki otti tammikuussa taksin tolpalta suomalaisessa pikkukaupungissa. Tarjolla oli ensimmäisenä tila/invataksi ja toisena henkilöauto. Ennen kuin Juurikki oli kunnolla edes henkilöautoon istahtanut, kertoi nyreä kuski, että heilläpäin kyyti pitäisi ottaa jonossa ensimmäisenä olevalta. Juurikki siihen, että eikö invataksi kannata jättää niille, jotka sitä tarvitsevat. Kuski vastasi vielä aiempaakin nyreämpänä, että heilläpäin pitäisi sittenkin ottaa ensimmäinen taksi. Lähti kuitenkin ajamaan. Vielä kolmannen kerran Juurikki sai moitteet, kun etuili jonossa valiten hänen kyytinsä. Että sellaista taksien välistä kilpailua pienessä suomalaiskaupungissa.
Uberi on loistava kun on liikkeellä yksin ilman kiirettä. Aina ei kuitenkaan taksimatka mene näillä spekseillä.
Kannattaa koittaa huvikseen tilata Uberi pienen lapsen kanssa ja pitäisi kiinnittää lastenistuin turvallisesti.
Uber toimii Suomessa ehkä neljässä kaupungissa? Muualla kuin Helsingissä vähän niin ja näin?
Valitsen aina taksin, jolla on paikallisen taksien välitysfirman tunnukset, oli se sitten vaikka jonon keskellä tai viimeisenä. Tästä tiedän että maksamani hinta on reilu. Sen kerran kun olen ottanut jonosta ensimmäisen taksin, olen muutamaa tuntia aikaisemmin samasta matkasta maksanut 20€ ja tällä jälkimmäisellä kerralla 35€. Se siitä taksiuudistuksesta 
Karua tarinaa kertoo myös onnettomuustilastot uudistuksen jälkeen Taksien aiheuttamat liikennevahingot lisääntyneet noin 70 prosentilla taksilain uudistuksen jälkeen - MTVuutiset.fi
Röyhkeää on taksi liikenne isolla kirkolla. Siellä suomea puhumattomat huijaavat asiakkaita valehtelemalla, että nopeammalla reitillä olisi tietyömaa, joten pitää kiertää kauempaa ja kalliimmalla. On tullut useamman kerran tälläinen tilanne vastaan työporukalla.
Hyvää kyytiä kyllä vielä saa, jos katsoo ensin kuskin 
En tiedä kuka meidän tiimistä valitsi tämän kansikuvaksi mutta tiivistänee päivän Sievi-tunnelmat hyvin kurssireaktiosta päätellen. 
@Sijoittaja-alokas jakaa Twitterissä vihjeitä Alokas haastattelee -ketjun perjantain huippusalaisesta vieraasta 
Kannattaa laittaa kaveri seurantaan etteivät nämä tärkeät viestit huku uutisvirtaan 
Tähän mennessä kyseinen uudistuksessa ”voittava ryhmä” on tukenut perähikiällä asuvien kokonaan maailman ja teknologian kehityksestä jääneiden ihmisten taksilla ajamista. Mutta harmi että edes osittainen markkinoiden vapauttaminen pilaa koko lystin?
PS. Valtaosa näistä ”Äetsän” kyydeistä varmaan maksaa Kela, eli ei tässä ehkä kukaan voittanut?
PPS. Ihan vakavasti. Olisi pitänyt vapauttaa taksiliikenne ihan oikeasti, niin että Uber ja vastaavat toimisivat niin kuin on ajateltu. Miksi sama malli sallitaan vaikka ruokaläheteille muttei taksikuskeille?
