kannattaisiko kempowerin siirtyä pörssin päälistalle? Mitä etuja tai haittoja siitä voisi seurata?
5 tykkäystä
Tätä asiaa on pohdiskeltu aiemmin ketjussa mm. noin 30 pv sitten kun Kemppien suku myi suuren määrän osakkeitaan ns. blokkikaupalla, kannattaa silmäillä sieltä
5 tykkäystä
Tunnistaako joku, minkä valmistajan latauslaitteita ruotsalainen Nima Energy on asentamassa Pohjolaan?
Firman ensimmäiset latausasemat avataan vasta nyt joulukuussa Ruotsissa, mutta suunnitelmissa häämöttää 1 250 latauspisteen pohjoismainen verkosto vuoden 2026 loppuun mennessä.
Uuden latausverkoston rakentaminen alkaa heti 300 ja 400 kW:n pömpeleillä. Hinnaksi luvataan n. 0,40 €/kWh. Sivustolta löytyy muutamia kuvia laitteista.
3 tykkäystä
Ainakin kuvissa näyttää olevan Alpitronic Hypercharger.
3 tykkäystä
Kova on palkkaustahti jenkkitehtaalla, ja ensimmäiset paikallisesti valmistetut laturit lähtevät tuon postauksen perusteella asiakkaille päivien sisällä. Lausunnot ja palkkaustahti lienee myös jonkinlainen positiivinen indikaatio kysynnän kehittymisestä.
27 tykkäystä
Tämä on se pointti miksi en myöskään ole kovin optimistinen raskasliikenteen siirtymisestä sähköön ihan lähitulevaisuudessa. Henkilöautolla 100km hinnaksi tulee kesällä n.8€ ja talvikelillä n.12€, rekoissa varmasti hintaero dieselin hyväksi vieläkin isompi. Rekkoja kun ei pysty siellä kotona lataamaan halvemmalla sähköllä.
2 tykkäystä
Eiköhän rekkojen lataukset tulla suorittamaan pitkälti jakelukeskuksissa, varikoilla ja määränpäissä lastauksen / purkamisen / taukojen aikana, jolloin hinnat ovat paljon kohtuullisemmat. Pitkän matkan liikenteessä (jota on paljon vähemmän kuin lyhyttä ajoa) kuljetusliikkeet varmasti kilpailuttavat latausoperaattorit ja saavat paremman hinnan kuin satunnaiset henkilöautolataajat. Eipä tuo 0,40 €/kWh hintakaan kyllä mikään ylitsepääsemätön olisi.
3 tykkäystä
Vaikea uskoa tosiaan että tuollaista hintaa paljon sähköä käyttävä rekkaliikenne joutuisi maksamaan tulevaisuudessa. Kun huomioi kuinka “vähäinen” sähköhinta keskimäärin on markkinalla + pienet katteet nykyisissäkin polttoaineenhinnoissa on, niin kyllä tuo hinta on jotain aivan muuta tulevaisuudessa rekkaliikenteelläkin.
Tuskin kukaan henkilöautollakaan lataa tuommoisilla hinnoilla kuin harvoin. Sähkön markkinahintaan kun henkilöautoakin lataa niin nykyinen kustannus on murto-osan diesel- ja bensa-autojen kustannuksiin nähden. Polttoaineen hinnoissa jatkossakin enemmän nousupainetta kuin laskupainetta, sähköllä taas ei niinkään.
Lisäksi tähän vielä ESG-aspekti mukaan niin minusta on aika helppokin nähdä siirtymä pois nykyisistä polttoaineista.
12 tykkäystä
Onneksi meillä on maailman paras verotuskoneisto tasoittamaan myös tällaiset halvan liikkumisen hetkittäiset epätasapainotilat markkinalla.
Kunhan kriittinen massa sähköllä eteenpäin nytkytteleviä on saavutettu eli vaihtoehtoja ei ole, pääsemme toivottavasti (ja todennäköisesti) nautiskelemaan maksimaalisista kilometri-, lataus-, liikkumis-, -kuljetus-, matkustus-, yms. -veroista.
Olen luottavaisella mielellä.
25 tykkäystä
10 viestiä yhdistettiin ketjuun: Liikenteen voimalinjaratkaisut: sähkö, vety, polttokennot
Pohjois-Amerikassa hyvä pöhinä käynnissä. Ensimmäiset Durhamissa valmistuneet tavarat lähteneet kohti Kanadaa. Pari poimintaa hyvin laajasta ja Pohjois-Amerikan kehittymisestä kertovasta jutusta, jotka kuvaavat hyvin, että hommat näyttäisi etenevän mallikkaasti, ja monia myyntiprospekteja käynnissä:
”In the heart of the largest known reservoir of crude bitumen in the world, Kempower’s direct current fast charging EV charging Satellites are being requested at record pace; with the company’s first product shipment in North America, deployed Thursday, December 14, 2023 from its new North Carolina site.”
”Kempower is in discussions with municipal designers across major metropolitans including but not limited to Alberta, Ontario, New York, Raleigh, Chicago, San Francisco and beyond to provide the revolutionary DC-FC EV charging systems to millions of diverse operators who need both low and high voltage; overnight, destination and on-the-move [megawatt charging options].”
Ekasta lainauksesta, ”kysyntä ennätystasolla” Albertassa. Tokasta lainauksesta keskeistä suurien kunnallisten toimijoiden kanssa olevat keskustelut.
Toinen uutinen eiliseltä, josta ei kyllä Suomen Kempowerin sivuilta löydy uutista. Liittyy Scanian ja Kempowerin yhteistyöhön:
20 tykkäystä
Ensimmäinen tilaus lähtenyt tänään matkaan Kempowerin uudelta Pohjois-Amerikan tehtaalta. Ja ensi vuonna aukeaa uusi Lahden tehdas. Homma etenee.
24 tykkäystä
Pääsin käymään Kempowerin Lahden tehtaalla. Aivan hyvä vaikutelma jäi, mutta ei mitään erityisen säväyttävää tehtaan prosesseissa tms. Siistit tilat ja suhteellisen selkeä prosessk. Tekemisessä varmasti murros edessä ns. pienvalmistuksesta enemmän sarjavalmistukseen. Toinen kysymys, että pystyyhän alihankintaketju mukana kasvussa. Vähän fifty sixty tilanne itsellä. Omistan siivun, mutta pohdin pidänkö vai myynkö. Olennaisin kysymys, että pääseekö Kempower USAn markkinoille laajasti.
11 tykkäystä
Pohjois-Carolinan suurin päivälehti kirjoitti Kempowerista. Ei lukurajoituksia.
Kiinnostava poiminta artikkelista:
"KEMPOWER RECEIVED INCENTIVES FROM THE STATE
To help lure Kempower to North Carolina, the state provided a job development grant worth up to $3 million spread over 12 years. To receive the full amount, the company must hit certain hiring and investment targets, eventually reaching more than 300 employees.
The company has hired about 90 workers so far, on its way toward 100 by year’s end, said spokeswoman Miracle King-Wilson."
32 tykkäystä
Hieno ja tärkeä asia, että aikataulut pitivät. Kun kerran sanotaan, että Amerikan tehdas on iskussa loppuvuodesta, niin se myös on. Sijoittajat tykkäävät, minä ainakin.
Myös työpaikkoja on avoinna vaikka hurumycce. Onko se hyvä vai huono asia, sen saa jokainen tulkita omalla tavallaan.
13 tykkäystä
Congress requires that charging systems placed by NEVI include materials made in the United States. While Kempower has found a U.S. company to make its metal cabinets, most of the components of its systems are still coming from Europe, Eronen said.
By next summer, the company expects that more than half of the value of its systems will be made in the U.S.
Tämä on nähdäkseni suoraan linjassa NEVI-vaatimusten kanssa:
Phase 1: Beginning in March 2023 and ending on July 1st, 2024, all chargers must be, at a minimum, (1) assembled in the US; (2) installed by October 2024; and (3) must use 100% US origin steel or iron in their housing, if the housing is predominantly made of iron or steel.
Phase 2: All chargers must be, at a minimum (1) assembled in the US; (2) the cost of components manufactured in the United States is at least 55 percent of the cost of all components; and (3) must use 100% US origin steel or iron in their housing, if the housing is predominantly made of iron or steel.
Eli Kempower täyttää nyt tämän hetken NEVI-vaatimukset. Artikkelissahan oli maininta siitä, että nuo teräskotelot tulevat jo paikallisilta toimittajilta. Artikkelissa mainittiin myös “By next summer, the company expects that more than half of the value of its systems will be made in the U.S.”, eli tähtäävät tietenkin siihen, että NEVI-kelpoisuus pysyy myös 1.7.2024 alkaen kun Phase 2:n sääntöjä ruvetaan soveltamaan.
The N.C. Department of Transportation received $109 million under NEVI and will seek proposals for spending it early next year.
Toivotaan, että osa tästä päätyy oman kylän Kempowerille.
21 tykkäystä
Linkkarissa tuli taas vastaan mielenkiintosia, ja mahdollisesti suuriakin asiakkuuksia.
Chargefox asentanut 8 Kempowerin plugia Woolworths Supermarket -ketjulle Australiaan. Heillä n. 1400 liikettä, joten jos laajempi roll-out tiedossa, voi olla merkittävä avaus. Saman tyylinen uutinen tuli vastaan Briteistä, jossa Decathlon (n. 50 liikettä UK:ssa) aloittanut spesifisti Kempowerin latureiden roll-outin liikkeisiinsä. Ensimmäiseen liikkeeseen 16 plugia, eli kohtuullisen suuria hubeja.
41 tykkäystä
36 tykkäystä
Onko muuten eka kerta kun ST1 investoi sähköautojen latausinfraan? Taisi olla viimeinen iso huoltoasemaketju joka hyppää tähän markkinaan. Niin ne valtamerilaivatkin kääntyvät. Muistelisin että Anttonen on esittänyt aikaisemmin hyvin kielteisiä kommentteja sähköautoista. Näköjään sielläkin kääntynyt mielipide sähköautojen puolelle, tai sitten pohjoismainen iso toimija ei vain voi enää jäädä pelkän polttonesteen varaan.
(Saa siirtää paremmin sopivaan ketjuun)
16 tykkäystä