Olenko ymmärtänyt oikein, että applen CarPlay on kilpaileva tuote Qt:lla tehdyille infotainmenteille? Pystyykö autossa olemaan molemmat rinnakkain? Tai CarPlay, jossa Qt:lla tehtyjä sovelluksia? Osaako joku avata hieman tätä kuviota.
Kiitos etukäteen.
Onko tämä Applen tuote nyt sellainen joka korvaa valmistajan omat instrumenttinäkymät? Vaatii siis varmasti autonvalmistajien hyväksynnän mutta siellä pohjalla on joku default-näkymä niille joilla ei ole Applea tai ei halua yleensä käyttää Carplaytä.
Mielenkiintoinen uutinen, ei taida suoraan liittyä QT:n mutta yleisellä tasolla vahva vinkki Applen tulevan mukaan voimalla autopuolellekkin. iCarin ensiaskeleet?
Ei, eivät autofirmat sentään anna koodiaan Applen tehtäväksi.
Vaan tämä on tapa kustomoida auton näyttöjä kännykästä käsin ja lähettää dataa auton infotainment-näyttöihin kännykästä (musiikkia, videota jne). Itse auton systeemien pitää edelleen toimia ihan normaalisti jos ei iLelua ole mestoilla. Ja ne auton systeemit voi edelleen toteuttaa QT:lla vaikka ne tukisivat Carplayn kautta “skinausta” Applen virityksellä.
Se että tämä tukee myös instrumenttinäyttöjen kustomointia on uutta, mutta kyllä ne instrumenttinäytöt edelleen hoitaa auton oma tietokone, se vaan tukee Applen CarPlayn ominaisuutta määritellä miltä ruutu näyttää kännykästä käsin ja intergroida ruutuihin dataa kännykästä.
Lisäksi voi huomioida että autonvalmistaja päättää mitä auto tukee. Se, että CarPlay mahdollistaa tällaisen ei välttämättä tarkoita että autonvalmistajat ovat valmiita sotkemaan omaa brandia ja designiä. Eli sen uuden Mersun blingbling-digitaaliclusteria et välttämättä silti customoi jos Mersu päättää että et voi.
Tätä pohdin itsekin ja päädyin siihen, että yksikään autonvalmistaja tuskin haluaa segmentoida tuotteitaan vain ja ainoastaan Apple-käyttäjille.
En ihmettelisi, vaikka tähän pidemässä juoksussa mentäisiin. Google Automotive on jo saanut jalansijan sisäänrakennettuna mediaratkaisuna ja uskon vahvasti, että myös Apple tähän pyrkii. En näe mitään perustetta autonvalmistajille tehdä omaa softaa sen enempää, kuin Applen/Googlen/Amazonin (Stellantis yhteistyö) tarjoamien ratkaisujen kustomointi edellyttää. Eli tulevaisuus olisi sama kuin puhelimissa, joissa valmistajat erottuvat lähinnä Androidin kustomoinnilla.
Eikö Panasonic Avionics käytä QT:ta lentokoneiden in-flight entertainment systeemien tekoon?
He hakevat product manageria ads platformin tekoon:
https://www.indeed.com/m/viewjob?jk=cecf089a7c6ab9e0
Juu, kaikille lentoyhtiöille jotka PACin laitteita käyttää - oli kyseessä sitten Panasonicilta lisensoitu geneerinen “voit vaihtaa bannerin värin” IFE, tai sitten lentoyhtiön itse koodaama custom. Versio siinä on tosin rajoitettu iänvanhaan Qt:n versioon 5.5.1, jolle ei enää ole virallista tukea. Näkyy esim. siinä, että MacOS 12 Monterey’hin ei voi asentaa sitä, vaan kaatuu virheeseen, joka on Qt:n tiedossa eivätkä korjaa. Lentoyhtiö ei voi päivittää itse sitä versiota, se on PACin ja lentokoneen valmistajan (Airbus, Boeing) keskenäinen juttu. Ja muutokset koskisivat kaikkia lentoyhtiöitä, minkä vuoksi ovat olleet erittäin nihkeitä. Kovalla väännöllä saatiin node 8 kylkeen node 12 
(joka ei sekään ihan öhöm… uusin ole).
Hei,
Inderesin laaja raportti Qt:sta on syyskuulta 2020.
Kuinka paljon rapsasta on kuranttia?
Ilman sarvia ja hampaita, onko Qt teillä oikeasti seurannassa? @Mikael_Rautanen
Ville
Laajat raportit päivittyvät parin vuoden välein. Yhtiöpäivitykset sitten kvarttaleittain tai jos jotain isompaa tapahtuu. Kyllähän tuo edelleen pääosin kuranttia tavaraa on. Voisi olettaa, että kohta on uutta laajaa raporttia tulossa. Luonnollisesti niistä ei etukäteen hihkuta. Tägätään vielä nykyinen analyytikko @Antti_Luiro
Täytyy sanoa, että aika menee nopeati tuntuu kuin vasta hetki sitten tuo viimeisin laaja raportti oli uunituore.
On varmaankin lupa odottaa uutta laajaa raporttia tänä vuonna 
Tässä Nasdaqin artikkeli samasta aiheesta: ANALYSIS-Apple’s next frontier is your car’s dashboard | Nasdaq
Puolijohdejätti TSMC:llä on oikea näköalapaikka globaalin elektroniikan kysyntään. Huolimatta epävarmuudesta yhtiö uskoo liikevaihdon kasvavan +30 % tänä vuonna. Tietokoneiden ja älypuhelimien markkina jarruttaa (esim. Apple aikoo pitää iPhonen tuotannon vakaana eikä kasvattaa sitä), mutta tätä kompensoi yhtiön mukaan mm. sähköautojen kasvava kysyntä.
Huikkana tänne Qt-ketjuun.
Löytyyköhän jostain kuinka paljon tästä on hintojen nousua/inflaatiota ja kuinka paljon kpl määrien kasvua? Jos alalla on alikapasiteettia, saattaa korotuksetkin olla roimia ja QTn lätkämailalle taitaa kpl määrät olla oleellisempia?
Näillä näkymin vajaa puolet hintojen noususta ja loppuosa volyymista tai tuotemix muutoksesta.
TSMC levied a slight price increase in 2021, but hiked prices between 10% and 20% in 2022.
Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) told its clients to expect a price increase of between 5% and 9% in 2023, according to Taiwanese industry sources speaking to DigiTimes.
Muutama poiminta teknologia-analyytikko Richard Windsorin Apple CarPlay-kommenteista:
- For the first time, CarPlay will need access to the vehicle’s data in order to populate the instrument cluster.
- This marks a shift from the iPhone being mirrored in the car to the car being mirrored on the iPhone
- In contrast to Apple’s statement that OEMs are “excited to bring this new vision of CarPlay to customers”, any OEM in its right mind should view this announcement with horror.
- This is because OEMs will need to monetise the digital vehicle in order to offset the loss of revenues and profits that is going to come from lower vehicle demand over the next 20 years.
- This is why Tesla does not support CarPlay and it has been successful in this regard because its user experience is good enough that users are happy to engage with the Tesla platform.
- Apple is in a commanding position as 98% of all new vehicles in the USA support CarPlay and critically, 79% of USA car buyers will only consider CarPlay enabled vehicles (source: Apple WWDC 2022).
- OEMs have yet to sign up to extend CarPlay to the instrument cluster and if they are sensible, they will decline to participate.
- The OEMs have so far kept Google out of the heart of their vehicles, they now need to treat Apple in the same way.
Ja Qt:n kannalta ajatuksia:
Inderesin tavoitehintaan alkaa pikkuhiljaa olemaan 100% Kyllä tekee pahaa korkojen nousu tällaisille lapuille. Huomioidaanko tavoitehinnoissa korot milläänlailla?
Rapsan DCF kohdassa näkyy pääoman arvon laskemiseen käytetty riskitön korko
Olisikohan mahdollista saada joltain itseään viisaammalta ajatuksia koron nousun vaikutuksesta Qt:hen? Arvostaisin kovasti, jos joku pystyisi tästä pienen avauksen tekemään. Moni varmasti miettii tätä samaa aihetta ja toivon, että se joka näistä osaa kertoa, niin auttaa monia mietiskelijöitä. Kiitos jo valmiiksi.
Mallisalkkuraportissa oli just kirjoitus asiaan liittyen. Taitaa kuitenkin olla luettavissa vaan premium jäsenille. Lyhyesti kiteyttäen: Itse bisnekseen ja tuloskavuun ei suuria vaikutuksia. Vaikutus tulee lähinnä tuottovaatimuksen noususta jolloin tulevaisuuden kassavirrat menettävät nykyarvoaan ja osake tulee tonttiin. Taseen puolesta ei suurta vaikutusta, koska yhtiöllä on korollisia velkoja 20m ja rahavaroja 35m.
Tuossa konkreettinen esimerkki miten DCF tottelee kun sitä käskee. Laskelmassa Inderesin tuoreimmat ennusteet. Tästä ny ei kannata tehdä mitään johtopäätöksiä, kiinnostava harjoitus numeroista pitävälle.
Lopputulemaa saa helposti manipuloitua 50 % kumpaan tahansa suuntaan sen mukaan minkälaiseen kasvuun ja kannattavuuteen QT pääsee. Liiketoiminnan kehitys korostuu varsinkin tässä keississä paljon enemmän kuin korko-odotukset.
