Jos kerrataan ne lähtöodotukset, niin se pihvi löytyy täältä:
Tesla Cybercabin tuotantokustannus on ~$20,000-25,000
Sähköllä ajaminen on jopa 3x edullisempaa vs. polttomoottori
Sähköauton huoltokustannukset ovat matalammat vs. ICE
Robotaksi voi operoida 24h/vrk (ts. 3x ihmiskuskin 8h vuoro), ladaten hiljaisina aikoina
Ihmisten lisäksi cybercab voi kuljettaa myös muita toimituksia
Oletan Teslan pyörittävän itse cybercab-verkostoa. Yksityishenkilöiden omistamat muut mallit on sitten erikseen.
Jos Tesla pääsee 10/10 eventissä esitettyyn 30-40 sentin hintaan per maili, disruptoi se kaiken liikkumisen, kuljettamisen jne.
Halvimmat taksikilpailijat (Uber yms.) maksaa ~$2 per maili
30-40 senttiä kilpailee samassa hintaluokassa julkisen liikenteen lippujen kanssa
On halvempi kuin oman (>$30,000) auton omistamisen hinta per maili
Luo valtavan kysynnän myös muulle kuin ihmisten kuljettamiselle
Jos ihan esimerkin omaisesti lasketaan, että yksi Cybercab tekisi $10,000 tulosta vuodessa ja Tesla saisi jossain vaiheessa 2030-luvun alussa niitä 10 miljoonaa kaduille globaalisti, tarkoittaisi tuo 100 miljardin tulosta (10M*$10,000). Siis pyöreästi saman verran, kun maailman arvokkaimmat yhtiöt Apple ja Microsoft tekevät tällä hetkellä.
Ketkä ovat robotaksien potentiaalisia käyttäjiä? Suurin osa kaupungeissa tehdyistä matkoista taitaa sijoittua aamu- ja iltapäiväruuhkaan, kun ihmiset kulkevat työmatkoja. Miten saadaan riittävä palvelutaso riittävän lyhyellä “vuorovälillä”? Joukkoliikenne kulkee kaupungissa usein omia kaistojaan ja on liikennevaloetuudet yms., koska muussa tapauksessa suunniteltu aikataulu ei toimi ja alussa parin minuutin vuorovälillä kulkevat ajoneuvot ovat jossain vaiheessa kaikki peräkkäin liikennevaloissa. .
Viidestä pointista vain yksi, eli robo vs. 1 kuski per 8h on validi, muut on polttis/sähkäri vertailua. Mun pointti on se bolt/über kuski hankkii ja ylläpitää useimmiten käytetyn autonsa erittäin pääoma- ja kustannustehokkaasti, voi myöskin hankkia käytetyn tesla 3:n 15k€:lla “avensiksen” sijaan. Jos uuden cybercabin sais veroineen vaikkapa 35k€:lla, niin alkaa toki olla lähellä, että bolttikuskin ansainta alkaa olla tiukoilla, mutta ei case niin selvä ole, että hetimiten räjäyttäis pankin, kun joskus tulee saataville.
** Sähköllä ajaminen on jopa 3x edullisempaa vs. polttomoottori*
** Sähköauton huoltokustannukset ovat matalammat vs. ICE*
Viimeksi kun otin uberin niin se oli model y
Muutaman tonnin polttikset aika halpoja kun myös käytetään muuhun kuin taksilla ajoon
** Robotaksi voi operoida 24h/vrk (ts. 3x ihmiskuskin 8h vuoro), ladaten hiljaisina aikoina*
** Ihmisten lisäksi cybercab voi kuljettaa myös muita toimituksia*
Uberin vajaasta 10 milj kuskista iso osa ajaa vain aamu ja tai iltaruuhkan eli tarjonta skaalaa kysynnän mukaan. Muita hommia muu aika
Eiköhän paketin/ ruuan nouto ja toimitus onnistu paremmin jos kuski vs ilman ihmistä. Uber eats / Wolt jne
Pääseekö ilmoitettuun halpaan hintaan kysymysmerkki. Vaatii kovan investoinnin ja miljoonia robotakseja jotta merkittävää liikevaihtoa ohuella marginaalilla. Varmasti tulevaisuutta mutta meneekö 5 vai 10 vuotta.
Näin tuli kirjoiteltua noin vuosi sitten. Jälleen erinomaisen hyvä Teslavuosi takanapäin. Alkuvuoden osalta sulamista esiintyi ja sen seurauksena tulikin lisäiltyä onnekkaaseen aikaan. Vuoden suurin yllätys taisi olla Muskin vahva siirtyminen politiikan puolelle ja osittain sen seurauksena kurssi pomppasi loppuvuonna. Jatkossa politikointi voi olla suuri uhka tai suuri mahdollisuus, todella vaikea sanoa. Vihamiehet tulevat varmasti ainakin lisääntymään.
Itse tulkitsen pompun kuitenkin enimmäkseen johtuvan siitä että sijoittajat alkavat ymmärtämään miten massiiviset mahdollisuudet Teslalla on tekoälyn ja robotiikan saralla. Veikkaukseni on että 2025 viimeisetkin alkaa heräilemään:
Siis ensin haluat verrata matalien kustannusten takia halvimpia uber tms. taksikäytössä olevia polttomoottoriautoja Teslan tulevaan robotaksiin ja sitten ei saa ottaa huomioon sitä, että niillä ajaminen bensan ja korjauksien kanssa on todennäköisesti yli 3 kertaa kalliimpaa kuin cybercabilla? Autonominen Cybercab pyyhkii ihmisten miehittämät polttomoottoriautot niin mennen tullen, ettei niitä voi alkaa edes alkaa vertailemaan.
Jos Uber maksaa käyttäjälle 2 dollaria per maili vs. Teslan robotaksi 30, 40 tai 50 senttiä per maili niin näetkö kuinka Teslan robotaksi disruptoi täysin koko taksibisneksen, mutta sen lisäksi myös muun ihmisten ja tavaroiden liikuttamisen?
Tää on samankaltainen kysymys kuin 80/90-luvulla kysyttiin, kuka muka haluaisi kantaa puhelinta mukanaan.
Kysyisin ennemmin, kuka ei haluaisi omaa Private Chauffeuria, joka on pilkkahintainen taksiin verrattuna, edullisempi käyttää kuin oma auto ja samaa hintaluokkaa kuin julkinen liikenne? Lisäksi samalla liikkuessa voi rauhassa tehdä töitä tai mitä vaan. Autonomisesti liikkumalla ostat päivään lisää vapaa-aikaa, todella edullisesti.
Autonominen ajaminen on ihmisten jokapäiväisessä elämässä suurin disruptio sitten kännykän, mutta valtaosa ihmisistä ei ymmärrä sen potentiaalia vieläkään, vaikka jo vuosia Tesla on kuvaillut kuinka se tulee tapahtumaan. Sen globaalisti skaalaavasta yhtiöstä tulee todennäköisesti maailman arvokkain yhtiö. Eikä haittaa, että samaa tekoälysoftaa voi käyttää myös roboteissa, jotka korvaavat ihmistyöntekijät.
Jos menee takaisin sinne 80/90-luvulle ja miettii puhelimen tuomaa disruptiota, niin voi mahdollisesti paremmin ymmärtää autonomian tuomaa muutosta yhteiskunnassa:
Premiumia olisi kuski puvussa, joka osaa reitin ulkoa ja tietää sellaisia asioita, mitä ei löydä googlesta. Kuten vaikka että tietää kenelle pitää maksaa, että pääsee “täyteen” ravintolaan syömään.
Minulle robotaksi olisi selvä edistysaskel siihen, että paikalle tulee joku kuski, jolle pitää neuvoa reitti ja joka yrittää huijata maksuissa. Mikä on ainakin Suomen takiuudistuksen jälkeen arkipäivää.
Taas saatu kehiteltyä mahdollisimman negatiivisen mielikuvan antava Tesla-otsikko. Jos kyseessä olisi ollut esim. Rivian niin olisiko sekin mainittu?
Musk aloitti välittömästi FUDin vastatoimet ja kertoi että telemetriatietojen perusteella autossa ei ollut mitään vikaa. Videon ja kuvien perusteella kontti oli täynnä ilotulitteita.
Mitä tuosta twitteristä lueskelin, seuraavia pointteja nähty. En tiedä vielä kuinka luotettavaa infoa, mutta eiköhän tästä vielä tule virallisempaa tutkimusta.
Auto vuokrattu Turon kautta. Asiaan ehkä liittyen myös New Orleansin terrori-auto-yleisöön -iskun auto oli vuokrattu Turon kautta.
Auton lavalla oli omatekoinen pommi. Bensaa, ilotulitteita ja räjähteitä.
Ei mitään mikä viittaisi että itse autossa olisi ollut mitään vikaa.
Todennäköisesti räjähti ennen aikojaan. Ilmeisesti suuri osa kuormasta ei räjähtänyt vaan paloi, joka viittaa myös siihen että koko viritys ei räjähtänyt vaan ainoastaan joku yksittäinen osa. Poksahdus olisi todennäköisesti ollut paljoni isompi jos koko kuorma olisi räjähtänyt tarkoituksella sytytettynä.
Jatkona edelliseen…toistan ensin…arvostan Teslaa paljon. Vuosi kaksi sitten palstoilla puhuttiin, että Tesla tulee olemaan ykkönen uusien autojen automarkkinoilla ja ylivoimainen ykkönen BEV:eissä ennen 2030.
Nyt sen kovin BEV-kilpailija kasvaa erittäin kovaa. Ohessa taulukko. BEV:ejä 1,76 miljoonaa 2024 (Tesla 1,79). Tämä vain kaikille muistutukseksi siitä, että mikään ei ole pysyvää ja kilpailutilanne voi muuttua nopeasti. Kun Kiinan markkina on luokkaa 30 % maailman uusien autojen automarkkinoista niin valtion toimenpiteillä vaikutetaan jopa globaaliin markkinaan merkittävästi. Tässä tuon kilpailijan, BYD:in kasvukäyrä. Todettakoon nyt lopuksi, että en todellakaan arvosta Kiinalaista kaupankäyntipolitiikkaa, työntekijöiden asemaa mm. BYD:ssä jne.
Tässä on Sijoittaja.fi:n juttu Teslasta, jonka lukee muutamissa minuuteissa.
Tesla julkaisi neljännen neljänneksen ja koko vuoden 2024 ajoneuvojen tuotanto- ja toimitusluvut 2.1.2025. Tesla raportoi vuoden 2024 neljännen neljänneksen toimituksiksi 495 570 ajoneuvoa, mikä on uusi neljännesvuosittainen ennätys. Koko vuoden 2024 aikana yhtiö toimitti yhteensä 1 789 226 ajoneuvoa, mikä merkitsee yhden prosentin laskua vuoteen 2023 verrattuna ja on ensimmäinen vuosittainen lasku yli vuosikymmeneen.
Hesarissa oli juttua, että Musk on kääntämässä Trumpin päätä. Jutussa oli muutamua esimerkkejä ja kuulemma ennen niin negatiivisesti sähköautoihin suhtautuja olisi muuamassa mieltään… Saas nähdä mistä tuuli huomenna puhaltaa…
Model Y Juniper on lähestymässä tuotannon aloitusta ja tuo antanee myös hieman piristystä myyntiin. Muutokset ovat oletettavasti samankaltaisia, mitä tapahtui Model 3:n kohdalla eli tuotetta trimmataan paremmaksi edeltäjäänsä nähden. Veikkaan, että Juniperin myynnin aloitukseen menee kyllä vielä tovi.
@Jukka_Lepikko toki voi olla tyytyväinen kaikkien aikojen ennätyskvartaaliin, mutta odotuksiin nähden luvut ovat hiukan alakanttiin.
Automyynnin kehityksestä ei juuri keskustelua enää synny. Giga Meksikot, Kanadat, Intiat yms on unohdettu. All in FSD ja Optimus, aivan kuten Elon sanoi.
Koetan tässä hahmottaa onko Teslan arvostuksen osalta (keski)pitkän aikavälin riskejä. En kuvittele ymmärtäväni mihin pörssiyhtiöiden arvostukset perustuvat, mutta vaikutelmani on, että mm. Teslassa tarina on nykyarvostuksen keskiössä. FSD ja Optimus lienevät Teslan tarinan seuraava luku ja näiden osalta lähes ainoa keskeinen ominaisuus on (teko)äly.
Jos nämä tuotteet toteutuvat tarinan mukaan ja mikään muu toimija ei niitä kykene edes kopioimaan, niin onko mahdollista, että äly siirretään pörssin ulkopuolelle esim. xAI:hin, joka sitten vaikkapa lisensoi älyä Teslalle ja kerää ne varsinaiset tuotot?
Aika hemmetin synkkää täytyy olla karhuleirissä, kun pitää kaivaa ties kuinka monenteen kertaan mun tällä palstalla VUONNA 2021 esittämiä arvioita. Shorteista on tainnut tulla paha mieli.
Pelkästään viime vuoden pohjasta Teslan osake 3,5-kertaistui joulukuun huippuun. Olisi kiva kuulla, miksi karhuleirin shorttiteesi on mennyt niin pahasti pieleen? @MiamiFan@Seinakadun_Keisari@everlaastia
Täällä olen kommentoinut niin lyhyen kuin pitkän aikavälin kehitystä ja tottakai siinä joutuu aina välillä korjaamaan omia odotuksiaan tulevasta. Urpo olisi, jos ei korjaisi näkemystään, kun tilanteet muuttuvat. Esimerkiksi vuoteen 2024 tultaessa sanoin useaan kertaan, että Teslalta puuttuu katalyytit ja tulos on edelleen laskussa, joten osake todennäköisesti on paineessa. Tein takinkäänön lyhyen aikavälin näkemyksessä Q1 tuloskausipuhelun jälkeen → siinä fokusta siirrettiin vielä selkeämmin autonomiaan samaan aikaan, kun softakehitys alkoi selvästi kantaa hedelmää. Tuolta huhtikuusta onkin ihan kiva ollut olla isommin longina osaketta.
Osakkeen arvosta ~$100 selittyy automyynnillä, ts. muut tekijät ovat tärkeämpiä. Siksi on ihan loogista, ettei autojen myyntiluvuilla ole niin merkittävää painoa Teslan sijoituscasessa ja sitä kautta keskustelussa.
