Wärtsilä oli tänään myös Danskebankin aamukatsauksessa joka luettavissa täältä. Koska juttu vaihtuu joka arkipäivä niin nappasin sen tänne talteen.
16 tykkäystä
Masentavaa tässä on se, että jälleen kotimaista osaamista valuu tn. ulkomaisten yritysten syliin. Pidemmällä tähtäimellä on mahdollista, että meidän tekemää arvokasta kehitystyötä myydään halvalla maailmalle ja muutaman vuoden päästä ihmettelemme taas, miten osaaminen vietiin ulkomaille ja mitään emme hyötyneet vuosien panostuksesta.
Epätoivoisena ideana pyörittelen mielessäni joint Venturea Kempowerin ja Wärtsilän välillä. Periaatteessa latausasemia hankkivat asiakkaat voisivat tarvita myös varavoimaa , jolloin he aurinkosähköä hyödyntämällä lataisivat suuret megapackit päivällä täyteen, ja tämä halvalla hankittu sähkö myydään sitten illalla ulos hyvään hintaan ajoneuvojen lataukseen. Tällainen latausasema+Megapack voisi olla toimiva konsepti, jonka Kempower myisi ainutlaatuisena inhouse suunniteltuna ja tuotteistettuna pakettina avaimet käteen.
Enpä oikein muuta keksi, miten tämä liiketoiminta pysyisi meillä. Myynti ulkomaiselle taholle vie todennäköisesti valmistuksen ja tuotekehityksen meiltä pysyvästi tämän tuotteen osalta.
1 tykkäys
No joo, ettei nyt mene ihan synkistelyksi, niin muistetaan että Wärtsilän energiavarastoliiketoiminnan taustat ovat hyvin vahvasti jenkeistä ostetussa Greensmithissä.
Ei tämä liiketoiminta siis minun ymmärtääkseni ole juuri lainkaan kotimaista osaamista tai kotimaassa tehdyn kehityksen tulosta, vaan jos tämä myydään niin käytännössä jenkkiläinen liiketoiminta vaihtaa omistajaa.
Wärrehän ei ole tainnut toimittaa yhtäkään varastoa esimerkiksi Pohjoismaihin, vaan on keskittynyt vain USA:n, Australian ja muutaman aktiivisimman Euroopan maan markkinoihin. Tämä ehkäpä kuvastaa strategisen arvioinnin taustaa, on pirun hankalaa olla globaalisti kilpailukykyinen toimija alalla joka koostuu isolta osin läpilaskutukseen, ja toisaalta ilman että on iso globaali toimija on hankalaa luoda kestäviä kilpailuetua.
20 tykkäystä
Jos tämä energiavarasto liiketoiminta myytäisiin, niin kuinkahan helppoa se olisi irrottaa erilleen. Ja miten kauan siihen menisi aikaa?
Tosi helppo, kun on nyt jo oma osasto Jenkeissä
Ehkä energian varastoinissa kemiallinen vararstointi ( akut ja kondensaattorit ) ei olekaan tulevaisuuden ratkaisu. Onhan niitä paljon muitakin ratkaisuja ja toiseksi tuuli ja aurinko sähkö halpuu kokoajan niin ehkä sitä ei edes kannata varastoida pieneksi hetkeksi kalliilla akulla
7 tykkäystä
Hyvä kommentti, en tiennyt näitä taustoja. En kuitenkaan luovuta helpolla. Kempowerille latausasemien ja varavoiman toimittaminen yhtenä pakettina voisi olla toimiva konsepti. Tällaista on ainakin Teslan suhteen spekuloitu Superchargereille ja Megapackeille, joten miksi ei yritettäisi samaa? Sitä paitsi onhan Kempowerkin jo etabloitumassa rapakon taakse, joten maantiede ei olisi esteenä,…Jos homma pelottaa, voisi Wärre alkuun olla osaomistajana tässä…
Taitaa latausaseman energiavarastojen koko olla sen verran pieni ettei Wärtsilä tarjoa niihin ratkaisuita.
1 tykkäys
Tässä on hieman kosketuspintaa yllä mainittuun komboon:
1 tykkäys
Juu, en mä epäile lainkaan tuollaisia muilta toimijoilta löytyvät. Wärre on keskittynyt isompiin ratkaisuihin. Pienet järjestelmät ovat hinnaltaan pienehköjä ja niiden myyminen vaatii aivan erilaisen myyntiorganisaation. En mä väitä, ettei tuo voisi olla kannattavaa bisnestä, mutta menee pahasti ohi Wärren erityisosaamisen. Mikäli energiavarastot päätyvät johonkin yhteisyritykseen, niin toki silloin tuollaisetkin voivat tulla kyseeseen.
5 tykkäystä
Samaa mieltä.
Vihreän vedyn, metanolin ja ammoniakin hinta laskee sitä mukaan kun uusiutuvien energiantuotantokapasiteetti kasvaa.
Wärtsilän ammoniakilla toimiva moottori valmistunee energiamarkkinoille tämän vuoden lopussa. Puhdasta vetyä käyttävän moottorin puolestaan arvioidaan valmistuvan vuoteen 2025 mennessä.
Wärtsilän moottoreilla tehty onnistuneesti testejä 25 tilavuusprosentin vetyseoksella, jolla saatiin 95% moottorikuorma.
Tarkat sää- ja kuormahuippujen ennusteet, ja alle minuutissa täyteen tehoon käynnistyvät moottorit, niin tulevaisuudessa akustojen ainoa hyötyä on tietyissä äkillisisssä vikatilanteissa.
Tähän päälle muun muassa liikenne sähköistyy kovaa vauhtia, niin akkumateriaalien hinnoissa on nousupainetta tulevaisuudessa.
7 tykkäystä
Tässä varmaankin kyse sitten pienemmän kokoluokan kuin 31,32,34 moottoreista?
Ja onhan akustosta hyötyä muuallakin kuin vikatilanteessa.
Tarkoitan siis että jos nyt ajellaan pankkiin sitä varausta kun vaikkapa kaasunjakeluyhtiöltä saa koneeseen kaasua halvalla ja puretaan tämä lataus gridiin kun sähkön kysynnässä tulee piikki… Piikki hinta on kovempi kuin base loadi…
Ja kun ajetaan pelkkä baseloadia ja ollaan täydellä kuormalla parallel to grid niin jos saadaan toinen kisko kuumaksi akkupuolelle kun kysyntä kasvaa…
Ajatuksia sarvihatun alta
1 tykkäys
Niitä erilaisia energian varastointiratkaisuita erilaisiin tilanteisiin tarvitaan. Hyvin todennäköisesti yksi, mahdollisesti akku, nousee yleisimmäksi, ainakin muutaman vuoden ajanjaksolle. Kuitenkin niille muillekin on varmasti tilaa. Energian varastoinnissa hyötysuhde, käyttötarve, kustannustehokkuus ja ties vaikka mitkä muut syyt vaikuttavat tapauskohtaisesti mikä on paras ratkaisu. Kyllä sitä tilaa tulee olemaan monenlaisille ja pitkän aikavälin voittajaa on suht mahdoton arvata oikein.
1 tykkäys
Testipenkki on aina eri. Ei noin jyrkällä rampilla montaa starttia oteta. Yleensä säädetään jonnekkin noin 3 minuuttia rampille… Ja siis puhutaan tietysti kun breikkeri menee kiskosta kiinni… Piikin ajaminen (minuutissa gridiin) tuollaisella 50sg koneella ei ole kovin kestävä ratkaisu pläntti olosuhteissa ajaa 300+Kw/s käyrää
Testipenkissä on varmaan otettu tuo CW paine pois,knocking rajaa nostettu,misfiring yms mitä näitä on…
Menee ohi aiheesta ja enemmän moottoritekniikan puolelle…
Etttei kokonaan mene mekaaniseksi…
Mielenkiintoista nähdä mitä akku businekselle tapahtuu… Itse veikkaan tuota omaa skenaariota mutta en täysin sulje pois että otettaisiin rinnalle tälläinen energian varastointiin erikoistunut yritys ja tehtäisiin joint venture…
Mutta ei sitä ramppia ole sinne jätetty. Juuh jätetään tähän
2 tykkäystä
Viesti yhdistettiin ketjuun: Kurssien ja niiden muutosten kyselyt, kauhistelut ja hehkuttelut - ketju (Osa 3)
Wärtsilä suunnittelee yksinkertaistavansa organisaatio- ja raportointirakennettaan, Marine Systems lakkaa raportointisegmenttinä
Wärtsilä suunnittelee jatkavansa merenkulkuliiketoimintansa virtaviivaistamista myymällä Gas Solutions -liiketoimintayksikkönsä.
Gas Solutions on johtava kaasunkäsittelyjärjestelmien tarjoaja, mutta sillä on hyvin rajallisesti synergioita Wärtsilän muun merenkulkuliiketoiminnan kanssa. Tämän seurauksena Wärtsilä suunnittelee siirtävänsä Gas Solutionsin Portfolio Businekseen myynnin valmistelemiseksi. Gas Solutions -liiketoimintayksikön liikevaihto 12 kuukauden aikajaksolla Q4/2022-Q3/2023 oli EUR 293 miljoonaa.
Samassa yhteydessä Wärtsilä suunnittelee siirtävänsä Exhaust Treatment ja Shaft Line Solutions -liiketoimintayksiköt Wärtsilä Marine Systemsistä Wärtsilä Marine Poweriin 1. tammikuuta 2024 alkaen yksinkertaistaakseen organisaatiorakennettaan. Tämän seurauksena Wärtsilä Marine Systems lakkaa liiketoimintayksikkönä ja raportointisegmenttinä.
Suunnitelmien mukaisesti Wärtsilä Marine Power -liiketoiminnan nimi muuttuu 1. tammikuuta 2024 alkaen Wärtsilä Marine -liiketoiminnaksi, jonka vetäjänä toimii tällä hetkellä Marine Power -liiketoimintaa johtava Roger Holm. Tamara de Gruyter jatkaa Wärtsilän johtoryhmässä keskittyen Portfolio Business -liiketoimintojen myynteihin.
Wärtsilän uusi raportointirakenne ja oikaistut taloudelliset tiedot
Suunniteltujen muutosten seurauksena Wärtsilällä on tammikuun 1. päivästä 2024 alkaen kaksi raportointisegmenttiä: Marine ja Energy. Portfolio Business raportoidaan edelleen muina liiketoiminta-aktiviteetteina. Raportointirakenteeseen suunniteltu muutos heijastuu Wärtsilän taloudelliseen raportointiin vuoden 2024 ensimmäisestä neljänneksestä alkaen. Niiden mukaiset oikaistut taloudelliset tiedot julkaistaan vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä. Exhaust Treatment ja Shaft Line Solutions -liiketoimintayksikköjen 12 kuukauden liikevaihto aikajaksolla Q4/2022-Q3/2023 oli yhteensä EUR 290 miljoonaa.
16 tykkäystä
Wärtsilä osti Hamworthyn 12 vuotta sitten seuraavin saatesanoin.
Hamworthyn ja Wärtsilän yhdistäminen mahdollistaa molempien yritysten osaamisen laajentamisen ja vahvistamisen nopeasti kehittyvillä offshore- ja merenkulun kaasusovellusmarkkinoilla sekä ympäristöratkaisujen markkinoilla. Sekä Hamworthy että Wärtsilä hyötyvät teknologiaosaamisen jakamisesta ja optimoidusta tutkimus- ja kehitystoiminnasta, ja tämä vahvistaa yritysten asemaa maailmanlaajuisilla merenkulku- ja offshoremarkkinoilla.
Björn Rosengren, konsernijohtaja, Wärtsilä Oyj Abp, kommentoi yritysostoa:
“Uskomme vahvasti merenkulun kaasumarkkinoihin ja mahdollisuuksiin nopeasti kehittyvillä ympäristömarkkinoilla. Yhdistämällä resurssimme Hamworthyn kanssa voimme tarjota asiakkaillemme laajemman valikoiman taloudellisesti tehokkaita, luotettavia ja ympäristömyötäisiä tuotteita ja järjestelmiä. Hamworthy on menestyksekäs yritys ja olemme vakuuttuneita siitä, että maailmanlaajuinen toimintamme ja resurssimme tukevat Hamworthyä kasvun nopeuttamisessa sekä mahdollisuuksien hyödyntämisessä erityisesti ympäristöteknologioiden aikaisessa vaiheessa. Odotamme innolla yhteistyötä Hamworthyn johdon ja työntekijöiden kanssa. Aiomme yhdistää osaamisemme ja kokemuksemme asiakkaidemme ja osakkeenomistajiemme hyväksi.”
Nyt tällä liiketoiminnalla on hyvin rajallisesti synergioita Wärtsilän muun merenkulkuliiketoiminnan kanssa.
14 tykkäystä
Onko tietoa, mitä Hamworthyn hinta oli 12 v sitten?
1 tykkäys
Hamworthyn hankintahinta oli 445 miljoonaa euroa. Tosin Hamworthylla oli vahvaa rikkipesuriteknologiaa, joka jää Wärtsilään. Google kylläkin kertoo, että Wärtsilä oli saanut laivojen savukaasurikkipesurikaupan jo ennen Hamworthyn ostoa.
5 tykkäystä
Tässä on Ekin kommentit rakennemuutoksista.
Wärtsilä kertoi eilen asettavansa Gas Solutions -liiketoimintansa myyntiin ja siirtävänsä Marine Systems -liiketoiminnan muut palaset osaksi Marine Power -liiketoimintaa. Konsernin liikevaihdosta tulee häviämään noin 5 %. Ratkaisu kuulostaa perustellulta, vaikka lopputulos riippuu tietenkin myyntihinnasta ja kaupan muista ehdoista. Ennusteemme, suosituksemme ja tavoitehintamme ovat tässä vaiheessa ennallaan.
12 tykkäystä
Nostona Ekin kommenteista
Wärtsilä tulee 1.1.24 alkaen raportoimaan vain kaksi varsinaista liiketoimintayksikköä eli Marinen ja Energyn. Oikaistut vertailuluvut tullaan julkistamaan Q1’24:n aikana. Mielestämme muutos on tervetullut, sillä olemme koko ajan pitäneet Marine-liiketoimintojen jakoa ensin kolmeen ja vielä tällä hetkellä kahteen raportointiyksikköön turhan raskaana ja vain vähän lisäarvoa antavana.
5 tykkäystä