Joo mutta jos low/no code “devaaja” on tuon toteuttanut ja taidot eivät riitä lähdekooditasolla tuloksen puukotukseen niin sitten pääsee vähintään palkkaamaan osaavamman miehen pelastamaan ja jos tulipalo on päällä niin… 
9 tykkäystä
Nykyisellään näillä kaiketi tehdään yksinkertaisia webbisovelluksia ja sitten erilaisia ekoja testiversioita tuotteista ja jos hyviksi havaitaan niin koodataan uudelleen jollain oikealla kielellä.
Mutta aivan varmasti nämä valtaavat alaa askel askeleelta. Mutta vie se aikaa, että ne varsinaisesti sivuuttaa yhtään mitään. Ja varmaan aika erilaisia nääkin tuotteet muutamien vuosien päästä.
6 tykkäystä
Yleisellä tasolla näitä “korvataan devaajat tällä uudella työkalulla” on ollut melkein-jo-käytössä varmaan viimeiset 50 vuotta 
Ongelma on siinä, että heti kun halutaan edes se kuuluisa “yksi pikkumuutos”, niin siihen työkalut, generaattorit sun muut eivät enää pysty ja taivu. Yksi varmaan kuuluisin (ei ehkä tunnetusti, mutta juurisyynä taitaa aina olla juuri tämä taipumattomuus) keissi on SAP. Joo, kun teet juuri kuten Jürgen suunnitteli 80-luvulla etkä poikkea yhtään, niin sehän menee sukkana. Mutta ei varmaan ole yhtään projektia, jossa otetaan SAP (tai Qt vielä vähemmän, koska se on uniikki joka firman käyttötapaukseen) käyttöön ilman jotain muutoksia. Sitten taas tarvitaan devaajia, suunnittelua ja testaajia.
43 tykkäystä
Itseasiassa esimerkiksi suomalainen rakennusautomaatio yritys Ouman hyödyntää vapaasti ohjelmoitavissa laitteissaan no-codea. Asiakkaille myytävissä ohjelmointityökalussa on läjä valmiita logiikka-palikoita, kuten yleisimmät loogiset portit, mutta myös monimutkaisempia “palikoita” joista sitten asiakas ohjelmoi haluamansa sovelluskokonaisuuden ja yleensä myy sitten laitteen sovelluksineen eteenpäin. Laitteen ohjelmoija siis ohjelmoi nuo automaation ohjauskeskukset kirjoittamatta riviäkään koodia itse. Ei juurikaan mitään tekemistä laitteiden graaffisten käyttöliittymien kanssa, mutta osoittaa ettei sulautetuissa järjestelmissä ole tavatonta hyödyntää tavalla tai toisella no-codea.
17 tykkäystä
Palaan tähän viimeistään Q2-ennakon yhteydessä (odottelen tätä varten vielä päivitettyjä konsensusennusteita) 
tarkoitus on myös järjestää tuloslive, missä käyn Qt:n tilannetta läpi - toivotaan ettei kesäflunssa iske tällä kertaa 
69 tykkäystä
Eikö qt juuri yritä olla low code embeded maailman näyttöjen tekemiselle? Pahimmat uhat mielestäni qt:n tuotteen open source versio ja kilpailijoiden siitä tekemät paremmat forkit. Teslalla on ollut oma qt forkki? Lisäksi Android ja IoS tuovat uhkia autopuolelle jossa voisi kuvitella konsolidaatiota kuten matkapuhelimissa jossa IoS ja Android ajoivat muut systeemit ulos. Jos autoissakin tulee tuo duopoli valtaan sitten että vaikka Toyota on iPhone ja VAG on Android leirissä niin luultavasti joku natiivi Designer softa ottaa vallan.
5 tykkäystä
Danske aloitti Qt seurannan.
Jos jollakin Dansken analyysi saatavilla niin heittäkää ketjuun. 
64 tykkäystä
Tässä muutamia ajatuksia ennen ennakkokommenttia 
Liiketoiminnan näkymät
Kehittäjälisenssit (sis. konsultointi): täällä on edellytykset kasvaa vahvasti myös heikommassa talousympäristössä. Qt:n asiakkaiden tuotekehityksen pitäisi olla lähtökohtaisesti pitkäjänteistä - jos lopputuotteen kilpailukyky sitä vaatii, niin digitaalisten käyttöliittymien kehitykseen panostetaan ja siihen hankitaan järkeväksi katsotut työkalut, kuten Qt. Qt:n laajentumispotentiaali suurempaan osaan tuotekehitysprosessia on myös edelleen olemassa.
Jakelulisensseissä kasvun ajoituksessa on edelleen epävarmuutta. Komponenttipula on rajoittanut kasvua jo jonkin aikaa ja Qt:ta käyttävien tuotteiden osuus myydyistä tuotteista ei ole päässyt nousemaan rajoituksetta loppuasiakkaiden kysynnän mukaisesti. Komponenttipulan helpottamisesta on kuitenkin saatu lisää merkkejä: tuotantokapasiteettia on odotetusti tulossa, mutta samalla lopputuotteiden kokonaiskysyntä vaikuttaa heikentyvän talouden mukana → komponenttien saatavuus lähdössä ylös ja hintoihin on vastaavasti muodostumassa laskupainetta.
Komponenttien aiheuttamien rajoitteiden poistuessa lopputuotteiden kokonaismyynti muodostuu ajan myötä ”Qt inside”-lopputuotteiden myyntivolyymin pullonkaulaksi. Tämä on toki ollut tiedossa jo aiemmin ja kysymys on ollut lähinnä tämän aikataulusta. Qt:n nykyasiakkailta lähivuosina odotetut jakelulisenssituotot voivat laskea, jos kokonaiskysyntä vaihtuu odotettua nopeammin myyntivoluumien jarruksi. Toisaalta komponenttien parantuva saatavuus ja oletettavasti laskevat hinnat tekevät digitaalisista näyttöliittymistä houkuttelevampia vaihtoehtoja uusiin käyttötarkoituksiin ja matalamman hintaluokan tuotteisiin → Qt:lla mahdollisuudet löytää samaan aikaan uusia asiakas- ja tuoteryhmiä, millä paikataan nykyisten lopputuotteiden kysynnän rajoitteita kasvulle. Tämä taas näkyisi todennäköisesti kehittäjälisensseissä (uudet asiakasryhmät aloittaisivat tuotekehitysprojekteja), minkä pitäisi jälleen kasvattaa myöhempää jakelulisenssien kasvupotentiaalia 
näiden tekijöiden nettovaikutusta lähivuosien kasvulle tulen Q2:n yhteydessä arvioimaan tarkemmin kun saadaan yhtiöltä lisää kommentteja tilanteeseen. Uskon tällä hetkellä komponenttipulan edelleen olevan kasvun pullonkaula vuoden 2022 aikana, mutta 2023 alkaen tilanne voi hyvin kääntyä.
Käväisen välissä vielä viikon lomalla ennen tuloskauden jatkumista Q2:n yhteydessä luvassa viimeistään lisää kommenttia ja Q2-ennakko tulee lisäksi sitä ennen ulos kunhan päivitetyt konsensusennusteet saapuvat. Ennakon yhteydessä luvassa lisää ajatuksia Q2-luvuista ja odotuksista raportille.
Ehdottomasti - tämä polttelee omalla työlistalla kärjessä ja on Q2:n jälkeen ajankohtainen projekti
128 tykkäystä
Apple’s new car software could be a trojan horse into the automotive industry
6 tykkäystä
Spotify lopettanut Car Thing -härpäkkeen valmistuksen: Spotify has stopped making its Car Thing dashboard accessory - The Verge
Qt tiedotti lokakuussa, että Spotify valitsi Qt:n Car Thingin kehitysympäristöksi: Spotify on valinnut Qt-teknologian uusimman innovaationsa, autojen Smart Player -soittimien kehitysympäristöksi
68 tykkäystä
43 tykkäystä
OP päivittää tavoitehinnan. Osta 144e (150) nojaavat jo vuoteen 2024 EV/sales 12.5
Q2 ennustavat 36,8m eli kasvua 9% vertailukauteen.
Tulosennakko raportti luettavissa kokonaisuudessa OP sivulta.
Edit. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta OP analyysien lukemiseen tarvitsee OP tunnarit? Vaatiiko jopa AOT/OST tilin avaamisen kyseiseen pankkiin? En muista. Mutta muistan että OP oli näistä raporttien yleisestä jakamisesta tosi tarkka 
56 tykkäystä
Mielenkiintoista, että ennustavat negaria tälle vuodelle. Sivulla 6 liikevaihdon kasvuennuste on 29% joka on alle yhtiön ohjeistuksen. Varelius Q1 tulosjulkistuksen yhteydessä sanoi ennustehaarukan ylälaidan olevan lähempänä, joten tässä kohtaa OP ei ehkä ole tilanteen tasalla.
Edit. Onhan se myös ihan ensimmäisellä sivullakin.
5 tykkäystä
Huomenta ketjuun
Muistutan vielä näistä OP:n raporteista, niitä ei saa kopsata kopioida tänne, referoida niitä saa jonkin verran.
Siksi poistin täältä viestin, jossa oli kopsattuna tuo OP:n tekemä QT-rapsa.
Kiitos!
18 tykkäystä
Sijoittaa ei tarvitse, mutta tarvitsee avata jompikumpi jotta pääsee nauttimaan sijoittajan palveluista joihin rapsat kuuluu. Palvelupakettien hinnat sitten riippuu, onko omistaja-asiakas vai ei (alk. 0€).
5 tykkäystä
|12.27|Kauppalehti||
| — | — | — |
|Maailman neljänneksi suurin autonvalmistaja Stellantis takoi tulosta, vaikka myynti heikkeni – Osapula mahdollisti vahvan hinnoitteluvoiman|
Maailman suurimpiin autonvalmistajiin lukeutuva Stellantis onnistui kasvattamaan sekä liikevaihtoaan että liikevoittoaan ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Luvut ylittivät analyytikoiden odotukset.
Liikevaihto nousi vertailukaudesta 17 prosenttia noin 88 miljardiin euroon. Kasvu on erityisesti vahvan hinnoitteluvoiman ja kalliimman hintaluokan automyynnin ansiota.
Yhtiön oikaistu liikevoitto nousi 44 prosenttia noin 12,4 miljardiin euroon. Analyytikot olivat Reutersin mukaan ennakoineet 9,42 miljardia euroa, joten tulos oli odotuksia parempi. Käyttökate nousi 11,6 prosentista 14,1 prosenttiin.
Stellantis-konsernin merkkikatalogiin kuuluvat muun muassa Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Citroën, Peugeot, Fiat, Lancia, Maserati ja Opel.kursivoitu teksti
Tämä lienee erittäin hyvä merkki⬆️
34 tykkäystä
Miten näet että tämä olisi Qt:n vinkkelistä hyvä merkki, jos kappalemääräinen myynti on alhaisempi?
12 tykkäystä
Jos toimialan merkittävän yrityksen tulos ylittää ennusteet +30% on se hyvä merkki myös muille. Eilen samansuuntaista MB:ltä
Qt:n jakelulisenssien tuotto perustuu ymmärtääkseni myytyihin kappalemääriin. Tässä myydyt kappalemäärät ovat pienentyneet.
31 tykkäystä