Qt Group - Eeppinen matka teknojätiksi

Osakkeet
7683

Johtava autonvalmistaja rakentaa seuraavan sukupolven käyttöjärjestelmänsä Qt:lla

TI, LOKA 31, 2023 14.00 CETReport this content

Qt Group edistää ohjelmistovetoisten ajoneuvojen kehitystä tukemalla Mercedes-Benz AG:ta uuden sukupolven digitaalisten kojelautojen rakentamisessa. Uusista kojelaudoista löytyy 3D-näyttöjä ja pitkälle kehittyneitä viihdejärjestelmiä.

Espoo, Suomi, 31. lokakuuta 2023 - Qt Group (Nasdaq, Helsinki: QTCOM) on tänään ilmoittanut pitkäaikaisen yhteistyönsä Mercedes-Benzin kanssa siirtyvän seuraavaan vaiheeseen. Autonvalmistaja on päivittänyt teknologiansa uusimpaan Qt 6 -versioon ja hyödyntää sekä Qt Groupin suunnittelu- ja kehitys- että laadunvarmistustyökalujen tukea odotetun MB.OS-käyttöjärjestelmän rakentamisessa. Uusi käyttöjärjestelmä tulee kaikkiin valmistajan autoihin ja näyttöihin. Qt:n avulla kehitystyötä voidaan tehdä eri alustoille yhtä aikaa ja samalla koodipohjalla sekä nopeuttaa tuotteiden saamista markkinoille.

Uusi käyttöjärjestelmä on keskeinen osa autonvalmistajan käyttäjäkokemusta ja arkkitehtuuriltaan läpimurto ohjelmistovetoisessa ajoneuvokehityksessä. Se sisältää uusia digitaalisia näyttöjä ja edistyneen kuljettajan avustusjärjestelmän. Qt:n ollessa keskeisessä roolissa autonvalmistajan siirtyessä ohjelmistovetoisessa ajoneuvokehitykseen, yhteistyön seuraavan vaiheen odotetaan parantavan MB.OS-käyttöjärjestelmän suorituskykyä, kehitystyön helppoutta ja ylläpidon sujuvuutta ajoneuvon sovelluksissa, jotka toimivat käyttöjärjestelmän päällä.

Qt:n kehitysympäristö ja -työkalut antavat autonvalmistajille mahdollisuuden ottaa omistajuuden omista ohjelmistoistaan, ja monet seuraavatkin nyt johtavien valmistajien esimerkkiä.Qt-teknologiaa käyttää yli 1,5 miljoonaa kehittäjää maailmanlaajuisesti. Tarjoamalla monipuolisia ratkaisuja koko ohjelmistokehityksen elinkaarelle, aina käyttöliittymäsuunnittelusta ohjelmistokehitykseen ja laadunvarmistukseen, Qt mahdollistaa suunnittelijoiden ja kehittäjien samanaikaisen työskentelyn. Tämä tehostaa kehitystyötä.

“On hienoa nähdä, että toimialajohtajat panostavat innovatiivisten käyttäjäkokemusten luomiseen. Siirtyminen Qt 6 -versioon tarkoittaa, että tiimillä on käytössään kattavat työkalut ohjelmistovetoiseen ajoneuvokehitykseen”, sanoo Steffan Schumacher, Senior Vice President, Business Operations, Qt Groupista. “Qt sopii saumattomasti digitaalisten käyttöliittymien rakentamiseen erityisesti, kun halutaan luoda uudenlaisia viihdekokemuksia ja mahdollistaa joustavat päivitykset.”

Qt mahdollistaa kehittäjien ja suunnittelijoiden saumattoman yhteistyön, samassa ympäristössä, digitaalisia tuotteita suunniteltaessa.Qt:n soveltaminen läpi valmistajan kaikkien ajoneuvojen ja näyttöjen aina heijastusnäytöistä, matkustajien näytöistä ja takaistuimen viihdejärjestelmistä digitaalisiin mittaristoihin, mahdollistaa automerkeille Qt:n kehitysympäristön skaalautuvuuden tuomat edut.

158 tykkäystä
7684

Fenno salkunhoitajan kommentit yllä olevaan liittyen. :+1: Hyvä näin

46 tykkäystä
7685

Eikö tuota täälläkin vuosi - kaksi sitten joku spekuloinut että Mersu siirtyisi johonkin muuhun järjestelmään? Ei siirtynyt. Kaikki tulevat autot suunniteltu Qt:llä.

58 tykkäystä
7686

Tässä alkaa myös Qt:n kokoluokan realiteetit tehdä sen, että aina jossain asiakastoimialalla (näitä yhtiöllä >70) on jotain hidasteita jotka näkyvät jakelulisensseissä. Kun tietyt haasteet joillain sektoreilla kuuluvat normaalitilanteeseen niin sen taakse on vaikeampi mennä. Etenkin autoteollisuus ja lääketieteelliset laitteet (ehkä myös kuluttajaelektroniikka) ovat suhteelliselta merkitykseltään kuitenkin sellaisia, että niiden hikat jo vähän tuntuvat jakelulisenssien kasvussa. Puolijohdepula oli myös läpi sektorien vaikuttava pullonkaula ja tämän vaikutukset näkyivät varmasti jakelulisensseissä laajasti.

11 tykkäystä
7687

Jep, tämä herätti aikanaan huolta. Ihan ymmärrettävästi tosin kun uutisointi Unityn osuudessa MB.OS -käyttöjärjestelmään antoi tilanteesta vähän harhaanjohtavan kuvan, ikään kuin Unitylla tehtäisiin koko MB.OS. Qt tuskin olisi voinut tätä silloin suoraan julkisesti kommentoida ilman referenssilupaa asiakkaalta.

image
image956×163 19.1 KB

Unityllä käsittääkseni vain pitkälti lisätään Mersun Qt:lla rakennettuun käyttöjärjestelmään 3D-ominaisuuksia (esim. auto visualisoituna näytölle), eli ovat tässä kokonaisuudessa tukevassa roolissa. Työkaluja voi hyvin elää rinnakkain eikä tällä välttämättä edes ole vaikutusta yhden toimijan laskutukseen, asiakas vain voi päättää maksaa useammasta työkalusta samanaikaisesti jos kokee sen käyttöliittymän laadun kannalta arvokkaaksi.

39 tykkäystä
7688
25 tykkäystä
7689

Uhka vai mahdollisuus? Stellantis, joka on Qt:n asiakas, on ostanut 20% kiinalaisesta autovalmistajasta.

19 tykkäystä
7690

Qt näyttää saaneen pään auki Jenkkien defense-sektorille.

Kysyttäessä jakelulisenssien syklisyydestä Q3/23 webcastissa, osana vastausta Varelius kommentoi:

We do have pockets on different industries where we are doing actually very well at the moment. I’m not talking about the distribution license revenue per se, but our defense sector, for example, on these unfortunate times, is doing very well.

Ja nyt näen ensimmäistä kertaa avoimissa työpaikoissa position tälle sektorille:

image
image1101×709 136 KB

100 tykkäystä
7691

Voisi ajatella että Nato-maa Suomelta ostettu softa on jenkkien aseteollisuudelle turvallinen valinta.

29 tykkäystä
7693

Stellantikselta alkaa tulla yhä enemmän autoja joissa (lienee) Qt.llä suunniteltu näyttö.

kuva
kuva758×622 54.9 KB

Sporttinen katukomistus sai sähköiset sisuskalut – Kissamaasturi kehrää 525 kilometriä yhteen kyytiin | Kauppalehti.

32 tykkäystä
7694

Täälläkin puheena ollut Slint on saanut merkittävän referenssiasiakkaan: SK Signet on rakentanut EV pikalatausasemiensa HMI:n Slintillä.

Signetin mukaan heillä on suurin markkinaosuus Jenkkien EV pikalatausmarkkinoista, ja ovat maailman toiseksi suurin EV-lataajien valmistaja. Emoyhtiönä korealaisjätti SK. (ping @Pauli_Lohi, firmasta ei mainintaa Kempowerin laajassa rapsassa)

Signet kertoo käyttäneensä aikaisemmin Qt:n vanhaa versiota, eli eivät ilmeisesti olleet maksavia asiakkaita. Pätkiä projektin softakehittäjä KDAB:n edustajan kommenteista, linkki koko referenssiin alla:

“The previous HMI was based on an older version of Qt that lacked many modern features and bug fixes … making the overall software difficult to maintain and extend.”

“Slint supports multiple backends and one of them is a Qt backend. We leveraged this feature of Slint to keep the non-UI Qt parts intact and working together with the Slint based UI in the same application while the porting was ongoing. This way we could migrate away from the Qt based application step-by-step while still having a fully functional application.”

“Based on the experience of migrating the Qt code base to Slint, KDAB started an R&D initiative to combine some of their free tools … into a coherent package that could be used to develop C++ applications when Qt libraries are not available.”

“As for learning the Slint language itself, we got up to speed pretty quickly. Slint language shares certain concepts with Qt QML, which we know pretty well, and the mental model could stay roughly the same.”

“A separate paragraph is warranted for the support we received from the Slint team. Whether it was for ideas on how to implement certain elements or fixing bugs, the help we got was outstanding. Slint is a new technology and compared to Qt, there are missing features. However, all the shortcomings we encountered during the project have either already been fixed or planned in the roadmap through tracking issues in the Slint’s GitHub repo.”

20 tykkäystä
7695

Mielestäni Qt on lisännyt sivuilleen kohtaan Solutions ja sinne teollisuuden alojen alle kohdan "Micro-mobility interfaces.

Tuolla mielenkiintoisia asiakkaita. Osa siirtynyt automotiven alta tuonne.

kuva
kuva1789×281 46.9 KB

22 tykkäystä
7696

Palkitsemisrajoja lasketaan, miksi? Tarkoittaako tämä nyt sitä, että luukevaihto ei kasvakaan kuten oli ajateltu? Erikoista kuitenkin kun noita ehtoja viilataan sitä mukaa mitä lähemmäs ajankohta tulee.

39 tykkäystä
7697

Palkitsemisjärjestelmän tehtävä on kannustaa johto/työntekijät tekemään parhaansa jotta strategian mukaiset tavoitteet saavutetaan. Jos tavoitteita päivitetään niin aivan ymmärrettävää on että myös palkitsemisjärjestelmän perusteita päivitetään vastaamaan näitä tavoitteita.

4 tykkäystä
7698

Näinhän se tietysti on. Miksiköhän tuota ei päivitetty strategiapäivityksen kanssa yhtäaikaa?

Mikä muuten oli edellinen strategiakausi? Olisiko se ollut -24 loppuun? Tapahtuiko niin, että tänä vuonna huomasivat ettei tavoitteeseen päästä joten uusi strategia tehtiin “etuajassa”?

2 tykkäystä
7699

Vuoteen 2025, mutta lienee selvää että strategiahömppäpalavereissa on turha istua jos siitä tuskasta ei saa edes bonareita.

https://www.qt.io/fi/porssitiedotteet/qt-group-oyjn-paivittaa-vuoteen-2025-ulottuvan-strategiakauden-tavoitteitaan-1645077900000-3053385?page=1

Kannustinjärjestelmän tavoitteena kasvaa hinnalla millä hyvänsä, joten liikevaihto edellä tehtäviä yrityskauppoja lienee johdolla kiikarissa. Ja mikäli homma menee taas kerran pieleen ja kasvu hidastuu, niin päästään varmaankin laittamaan tavoitteet ja bonarijärjestelmät taas uusiksi vuonna 2025 :slight_smile:

26 tykkäystä
7700

Kai johtohenkilöillä täytyy olla selvä suunnitelma mitä ostetaan ja minkä verran kasvu tulee olemaan orgaanista? Tosin miten he pystyvät näkemään neljän vuoden päähän kun Nokia ei näe vuoden päähän? Toiseksi miksi bonuksien triggeriä ei siirretty parilla vuodella eteenpäin kun strategian aikahaarukkaa siirrettiin?

2 tykkäystä
7701

Aika jännä! Ajattelen, että JOS alkuperäisessä (etukäteen laaditussa!) palkitsemissuunnitelmassa on mainittu, että palkitsemisrajoja nostetaan tai lasketaan tietyissä, etukäteen nimetyissä tilanteissa, niin ok. Tällöin myös korona-ajan hurja markkinaveto, joka toi vetoapua, olisi ehkä pitänyt vastaavasti NOSTAA noita rajoja.

Mutta oudolta kuulostaa, että palkitsemisrajoja lasketaan kesken lyhyehkön kauden. Vastaavasti oudolta tuntuisi, jos niitä yllättäen nostettaisiin kesken kauden. Sama asia kyseessä - joko molempien tai ei kummankaan pitäisi olla mahdollista.

Hyvää on, että jatkossa myös liiketulos vaikuttaa kannustimiin. EDIT: kiitos @enska kun huomasit erehdykseni, liiketulos ja liikevaihto olivat pitkän aikavälin tavoitteita, ei pitkän aikavälin palkitsemisperusteita. Ajattelen, että jos pitkän aikavälin tavoitteita rukataan liikevaihdon osalta alaspäin, ja palkitsemiskaudesta on 2/3 jo takanapäin, niin jos tuon takia säädetään palkitsemisen liikevaihtorajoja alaspäin, pitäisi samaan lisätä myös tuloskomponentin toteutuminen.

16 tykkäystä
7702

Oliko siinä mainittu?

Minun mielestä, jos joku raja asetetaan, sillä mennään siihen asti ja sitten asetetaan uudet triggerit.

Lapsilla sallittakoon, jos on luvattu palkkio kymmenestä kotityöstä ja lapsi valittaa seitsemännen jälkeen että ei jaksa, niin silloin voidaan kannustaa, että tee vielä kahdeksas niin saat palkinnon.

14 tykkäystä
7703

Eikös noita “sisäisiä” syitä voi olla niin monia loputtomiin spekuloitavaksi?

  • avainhenkilöiden pysyminen talossa, jos /kun markkinoilla voi olla kysyntää ko. sektorilla?
  • jos näkymä eteenpäin on, että tavoiteltu liiketulos" kyllä saavutetaan pienemmälläkin liikevaihdolla?
  • kuka tietää, ehditäänkö mennä edes 2024 vuosi loppuun - 2024 voi olla M&A vuosi; aikainen lintu madon nappaa
2 tykkäystä