Tästä tulee uusi volkswagen, kansanauto, kuplavolkkari. Latausinfra alkaa olla valmis, autojen lastentaudit ohi ja yleinen mielipide kääntymässä sähköautoilun hyväksyväksi, tästä tulee 2. aalto.
Ensimmäinen aalto synnytti tavattomasti kateutta, nyt auto alkaa olla kaikkien ulottuvilla. Kun huoltiksen baarin kateellisen äijän lapsi ostaa sähköauton, palaavat puheet poliitikoiden ja sään haukkumiseen.
3 tykkäystä
Volkswagenilla myös kunnianhimoiset tavoitteet akkudivisioonalle:
Volkswagen plans to invest in mines to bring down the cost of battery cells, meet half of its own demand and sell to third-party customers.
Europe’s biggest carmaker wants its battery unit PowerCo to become a global battery supplier, not just produce for Volkswagen’s own needs.
3 tykkäystä
Samaa aihetta.
Tänä vuonna näemme jo uuden ID.3-mallin, ID. Buzzin pidemmän akselivälisen version ja ID.7 sedan-mallin. Näitä seuraa kompaktin kokoluokan täyssähköinen SUV-malli vuonna 2026, ja haasteista huolimatta, Volkswagen työskentelee myös parhaillaan täyssähköautomallin parissa, jonka hinta tulisi olemaan alle 20 000 eroa.
Tällä mallistotarjonnalla Volkswagenilla on kilpailijoihin verrattuna laajin täyssähköautovalikoima. Samalla Volkswagen-henkilöautot päivittää suunnitelmaansa ja tavoittelee, että sen Euroopassa myymistä autoista 80 % olisi sähköautoja vuoteen 2030 mennessä. Volkswagen-henkilöautojen aikaisempi tavoite tähtäsi 70 % osuuteen.
Tällainen alle 25 000 euroa maksava sähköauto tulossa Volkswagenilta! (msn.com)
Kilpailu on kovaa, ja aikalailla kaikki merkit tuovat houkuttelevan oloisia sähköautoja. Mutta VW osalta vaikuttaa että niin sanotusti pullat on erittäin hyvin uunissa.
Tähän mennessä sijoitustaktiikkani on ollut tämän osalta pitää melko lyhytaikaisia positioita. Mutta nyt tällä kertaa tilanne voi olla toinen, ja eilen tein viimeisimmät lisäykset.
2 tykkäystä
Markkina ei kyllä paljon näytä laskevan sen varaan että nuo uudet edulliset mallit onnistuisi tuolla aikataululla ja hinnalla.
Koko ajan painutaan sahausliikkeellä alemmas vaikka tulos ja ohjeistus peittoaa edelliset vuodet. Osinko on yli 7% tasolla ja silti investointeihin pystytään käyttämään hirvittävät summat.
Tesla on vieläkin edellä tekniikassa, mutta kohta muutkin on sillä tasolla että kuluttajalle eroilla ei ole suurta merkitystä. Luulisi että silloin vakiintuneiden brändien merkitys taas kasvaa ja vw, skoda ja audi on hyvissä asemissa.
VW:llä tosin velkaa todella paljon, jonka merkitystä vallitsevassa korkoympäristössä ei voi vähätellä.
VW tosiaan ilmoitti 180 mrd euron investoinneista vuosille 23-27. Mielenkiintoista nähdä miten tämä meinataan rahoittaa ja maksetaanko samalla osinkoa.
Ja jos onnistuu niin mitä jää käteen? Nythän VW:n sähköautoista ei jää juuri mitään katetta ja kun sähköautopuoli syö jatkuvasti kannattavampaa polttispuolta niin yhtälö menee vaan huonompaan suuntaan. Ellei siellä tosiaan ole keksitty jotain mullistavaa.
1 tykkäys
OP on nostanut VW:n osakkeen kansainväliseksi valinnaksi, muita ovat Apple ja Bayer. Analyysi perustuu Kepler Cheuvreux’n sijoitustutkimuksiin.
3x miksi?
- Mittakaavaetu, komponenttien parempi saatavuus
- Vahvat brandit
- Vahva tase!
Tuosta velasta on juteltu jonkin verran myös aiemmin. VW toimii rahoitusyhtiönä.
8 tykkäystä
Sähköautomarkkinoilla katse pitää olla vakiintuneissa markkinoissa ja siihen menee vielä 10 vuotta. Silloin nähdään voittajat. VW jyrää investoinneilla ja huoltoverkostolla ja massakuluttajan luottamuksella jne.
4 tykkäystä
Toimiiko myydyt autot lainan vakuutena? Minkälainen riski on jos polttisautojen arvot putoavat rajummin kysynnän laskiessa?
1 tykkäys
Toimii vakuutena.
Tässä VW sivustolta.
Tarjoamme autorahoitusta sekä yksityisille että yrityksille.
Ja kyllähän myös leasing aiheuttaa velkaa, mutta tulovirran voisi olettaa olevan melko tasaista
2 tykkäystä
Joo tuolla hinnalla tarkoitin juuri sitä että jääkö mitään käteen. Voihan niitä myydä vaikka eurolla mutta yleensä yhtiöt tavoittelevat voittoa toiminnallaan.
Tosiaan todella mielenkiintoista nähdä miten saavat tuota katepuolta kehitettyä. Minun on vaikea uskoa pysyviin kilpailuetuihin valmistusteollisuudessa. Aina se on ajan kanssa tasoittunut niin että edut jäävät pieniksi.
Auto on varmasti velan vakuutena, mutta olennaista on kuitenkin maksukyky isossa mittakaavassa, eli kuinka moni menee niin pahasti nurin että autorahoitus jää maksamatta ja sitten erotus auton arvosta ja jäljellä olevasta rahoituksesta jää tappioksi. Kun kyseessä on uusien autojen ostajat (suurimmaksi osaksi) niin ei tuo osasto keskimäärin ihan ensimmäisenä kyykkää niin en usko mihinkään massiiviseen ongelmaan tämän suhteen. Mutta riski toki muiden joukossa.
1 tykkäys
Tosiaan VW:n velasta tammikuulta pari kommenttia.
4 tykkäystä
Kauppalehti uutisoi:
Venäläinen tuomioistuin jäädytti maanantaina kaiken Volkswagenin omaisuuden Venäjällä, kertoo uutistoimisto Reuters näkemiinsä oikeudenkäyntiasiakirjoihin perustuen.
Japanilaisen autonvalmistajan Toyotan Pietarin-tehdas puolestaan saatetaan ottaa Venäjän valtion haltuun. Maan teollisuus- ja kauppaministerin Denis Manturovin mukaan asiaa harkitaan parhaillaan. Omistus siirtyisi Venäjän valtion omistamalle autoalan tutkimus- ja kehitysinstituutille.
3 tykkäystä
Itse uskon vahvasti että osinko pysyy investoinneista huolimatta lähellä viime vuosien tasoja. Vaikea nähdä että omistajaperheiden halu saada rahaa ulos olisi poistunut ja olisivat valmiit vuosia tyytymään selkeästi pienempään osinkoon. Jaettu osuus on kuitenkin ollut melko maltillinen, ja osinkotuotto on korkea vain siksi että p/e luku pysyy 4-6 tienoilla vuodesta toiseen.
1 tykkäys